دانلود دفتر چه راهنما تندر 90

دانلود دفتر چه راهنما تندر 90

سلام ما وقتی تندر ۹۰ را تحویل گرفتیم دفترچه راهنما نداشت شما می توانید از لینک زیر آن را دانلود کنید

 

http://www.ikco.com/pdf/Ownermanual/tondarf.pdf

خط توليد 70 قطعه تندر 90 بزودي متوقف مي‌شود

رئيس هيات مديره گروه صنعتي همگام در گفت‌وگو با جامع نيوز:

خط توليد 70 قطعه تندر 90 بزودي متوقف مي‌شود

جامع نيوز - به دليل كمبود منابع مالي و عدم پرداخت بدهي از طرف رنو پارس خط توليد 70 قطعه تندر 90 توليدي در گروه صنعتي همگام به زودي متوقف مي‌شود.
"محمدرضا جبار زارع" رئيس هيات مديره گروه صنعتي همگام با اعلام اين خبر به جامع نيوز گفت: 4 ميليارد تومان براي راه‌اندازي خطوط توليد 70 قطعه مربوط به بدنه تندر 90 در شركت همگام سرمايه‌گذاري شده و به دليل تاخير رنوپارس در پرداخت بدهي به زودي تمامي خطوط متوقف مي‌شوند.
وي افزود: مديريت مالي رنو پارس با وجود بدهي‌هاي طولاني مدت نسبت به پرداخت آن بي‌تفاوت است و برخورد اين شركت با قطعه‌سازان خارج از عرف كاري و توهين آميز است.
جبارزارع تصريح كرد: سهميه ورق‌هاي فولادي بهمن و اسفند همگام از فولاد مباركه به دليل كمبود نقدينگي از دست رفت و در صورت تامين منابع مجبور به خريد از بازار آزاد با قيمت‌هاي گزاف هستيم.
رئيس گروه صنعتي همگام با ابزار پشيماني از همكاري با رنو پارس اظهار داشت: رنو پارس علت عدم پرداخت بدهي‌ها را پايبند نبودن خودروسازان به مفاد مالي قرارداد ذكر مي‌كند و عملاً خودروسازان را مقصر مي‌‌داند.

منبع : http://www.jamenews.com/index.aspx?siteid=1&pageid=148&newsview=22274

مشكل اصلي رنو پارس در توليد تندر نود تامين مالي است

رئيس هيات مديره انجمن قطعه‌سازان در گفت و گو با فارس:

مشكل رنو پارس در توليد تندر 90 تامين منابع مالي است

خبرگزاري فارس: رئيس هيات مديره انجمن قطعه‌سازان گفت: مشكل اصلي رنو پارس در توليد تندر نود تامين مالي است كه بايد توسط شركتهاي خودرو ساز صورت مي‌گرفته است.

محمدباقر رجال در گفت و گو با خبرنگار فارس كه پرسيد خودروسازان از 80 هزار دستگاه خودرو تعهد شده كمتر از 20هزار دستگاه را تا كنون واگذار كرده اند،دليل اين امر را چه مي‌دانيد، اظهار داشت: تأمين و تدارك قطعات تندر 90 به طور كامل با شركت رنو پارس است و اين شركت ايراني- فرانسوي بايد قطعاتي كه وارداتي است و آن بخش كه در داخل توليد مي شود را به طول كامل تأمين كرده و به صورت يك بسته كامل براي قرار گرفتن در خط توليد در اختيار خودروسازان قرار دهد.
رجال ادامه داد: رنو پارس مدعي است منابع مالي لازم را براي تأمين قطعات دريافت نكرده است. اين شركت اوايل سال نيزبراي وارد كردن قطعات خارجي تندر 90 با چنين مشكلي مواجه بود كه آن مسئله حل شد و رنو پارس ادعا مي كند در حال حاضر به اندازه كافي واردات اين دسته از قطعات را انجام داده و هم اكنون در انبارهاي آن به حد كافي اين قطعات موجود هستند.
رئيس هيأت مديره انجمن خودروسازان اضافه كرد: در عين حال بر اساس قرارداد رنو پارس با قطعه سازان داخلي، اين شركت بايد پرداختهايي را براي تأمين مواد اوليه به قطعه سازان داشته باشد تا آنها قطعه را توليد و تحويل دهند.
رجال در پاسخ به اين پرسش كه منابع مورد نياز رنو پارس بايد توسط چه كساني تامين شود، يادآور شد: رنو پارس معتقد است بر اساس قرارداد اين منابع بايد توسط خودروسازان تأمين مي شد،اما تامين نشده تا بتواند قطعات مورد نيازش را تحويل بگيرد.
وي تصريح كرد: خودروسازان مدعي هستند سهم خود در تأمين منابع را پرداخت كرده اند و رنو پارس نيز مدعي است، پولي دريافت نكرده است.
رجال همچنين از برگزاري نشست مديران رنو پارس با مسوولان وزارت صنايع در هفته گذشته در و در محل وزارت صنايع و معادن خبر داد و افزود: در اين نشست رنو پارس با ارائه آمار و گزارشي كامل به تشريح مشكلات خود پرداخت.
رجال با اشاره به اينكه در اين نشست حضور داشته است، گفت: اصل مشكل رنو پارس مسائل مالي است. جلسه وزارت صنايع به خواست رنو پارس و براي طرح مشكلات اين شركت برگزار شد و خودروسازان در آن حضور نداشتند.
وي ادامه داد: در اين نشست رنو پارس شديدا از وزارت صنايع تقاضاي كمك و همكاري داشت.
خبرنگار فارس گفت: اخيرا از سوي يكي از مديران شركتهاي خودرو ساز عنوان شد شركت رنو در توليد قطعات داخلي دخالت خود را كاهش داده و خود را با فرهنگ قطعه سازان ايراني هماهنگ مي كند.آيا منظور از اين بحث كاهش اصرار رنو در رعيت كيفيت است؟
رجال پاسخ داد: نماينده رنو پارس در نشست هفته قبل تأكيد كرد اين شركت از اصرار خود بر كيفيت پايين نمي‌آيد و خودروهايي كه در خيابان‌هاي ايران در حركتند، دقيقا با كيفيت محصولاتي توليد مي شوند كه در فرانسه عرضه مي شوند.

منبع:http://www.farsnews.net/newstext.php?nn=8612130234

تندر اسپرت تولید شده در پارس خودرو

لژیونر دونر ایرانی ...! پرورش اندام فرانسوی !

لوگان کم مصرف

http://i26.tinypic.com/30u4c2t.jpg

http://i29.tinypic.com/34il65t.jpg

http://i32.tinypic.com/s3eko9.jpg

NFS MW

سلام این عکس های تندر 90 در NFS Most Wanted تندر 90 باعث شد دوباره خاطرات با NFS Most Wanted مرور بشه بقیه عکسها هم در ادامه مطلب

اضافه کردن تندر 90 به NFS most wanted

دانلود تندر 90 l90

لینک اصلاح شد

دانلود

Unpack all files to NFS MW main derectory, then run "Start NFS MW Mod Loader.bat"

 

عکس های تندر 90 در NFS Most Wanted تندر 90 باعث شد دوباره خاطرات با NFS Most Wanted مرور بشه بقیه عکسها هم در ادامه مطلب

اینم تندر ۹۰ در GTA

http://www.gta.cz/sanandreas/index.php?clanek=170

واگذاري ما‌بقي تندر90‌ها به سال آينده موكول شد

منطقي اعلام كرد
واگذاري ما‌بقي تندر90‌ها به سال آينده موكول شد

گروه خودرو- واگذاري مراحل پاياني تحويل تندر90 از سوي دو شركت توليدكننده كه قرار بود تا پايان سال‌جاري محقق شود، به سال آينده موكول شد.

 

اين در حالي است كه چندي پيش شركت پارس‌خودرو با انتقاد از شركت رنو پارس مبني بر عدم تامين قطعات مورد نياز تندر-90 به طور شفاف اعلام كرده بود كه ثبت‌نام‌كنندگان چهار مرحله پاياني، اميد به دريافت خودروي خود تا پايان سال نداشته باشند. اما محمدحسين فقيه، مدير پروژه تندر-90 در شركت ايران‌خودرو در گفت وگو با خبرنگار ما ضمن اميدواري از اينكه قطعات مورد نياز از سوي شركت رنو پارس تا پايان سال تامين خواهد شد از قطعيت عدم تحويل تندر90 تا پايان سال‌جاري سخني نگفته بود. حال منوچهر منطقي، مديرعامل شركت ايران‌خودرو روز گذشته در گفت‌وگو با خبرنگار ما اظهار داشت: اين شركت نيز نمي‌تواند تعهدات خود را در قبال ثبت‌‌نام‌كنندگان تندر-90 تا پايان سال عملي كند، به همين دليل مابقي به سال آينده موكول خواهد شد. در حال حاضر واگذاري تندر-90 به ثبت‌نام‌كنندگان به دليل عدم تامين قطعه از سوي شركت رنوپارس به كندي صورت مي‌پذيرد كه اين امر موجب شده وعده شركت‌هاي خودروساز به متقاضيان تا پايان سال محقق نشود. براساس آمار وزارت صنايع و معدن دو شركت ايران‌خودرو و سايپا تا پايان دي‌ماه سال‌جاري تنها 17هزار و 38 دستگاه خودروي تندر-90 توليد كرده‌اند، اين در حالي است كه اين دو شركت تا پايان سال‌جاري و براساس وعده‌هاي داده شده به ثبت‌نام‌كنندگان تندر-90 بايد 75هزار خودروي تندر-90 را به متقاضيان اين خودرو تحويل مي‌دادند.

منبع: http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=89652

 

رنو كوتاه آمد

روزنامه دنیای اقتصاد

يكي از عواملي كه از آن به عنوان عامل ناكامي نسبي در توليد و عرضه خودروي تندر-90 در كشور ياد مي‌شود، عدم آشنايي شركت رنو با فرهنگ خودروساز و خودروسازي ايران است.

اين شركت فرانسوي در گذشته نيز به واسطه محصولاتي چون P.K و رنو 21 با خودروسازان ايراني همكاري داشته و از طرفي تجربه چندين ساله شركت هموطن يعني پژو را نيز در كنار خود داشته است.
هر چند كه سطح همكاري فعلي رنو با صنعت خودروي كشور كه در قالب پلت‌فرم مشترك به منصه ظهور رسيد، قابل مقايسه با آنچه در گذشته انجام شده، نيست و سرمايه‌گذاري و انتظارات مالي اين خودروساز اروپايي، در سطح بسيار وسيع‌تري نسبت به قبل قرار دارد. شايد همين موضوع و نگراني‌هاي رنو از عدم پيشرفت و پيشبرد مفاد قرارداد پروژه پلت‌فرم X90، سبب شده است اين شركت رفتار صنعتي و نوع برخورد اجرايي خود را با خودروسازان و قطعه‌سازان ايراني تغيير داده و به اصطلاح با فرهنگ آنها كنار آيد! محمدحسين فقيه، معاون مديرعامل ايران‌خودرو در توليدتندر-90 با بيان اينكه رنو به تازگي درك كرده كه بايد براي پيشبرد اهداف مشترك خود در ايران اندكي سياست كاري خود را تغيير دهد، به خبرنگار ما مي‌گويد: اين خودروساز معتبر اروپايي به لحاظ اعتبار صنعتي كه در بازارهاي دنيا دارد در ابتداي امر بسيار سختگيرانه با قطعه‌سازان و خودروسازان ايراني رفتار مي‌كرد، ولي با گذشت زمان فرهنگ ما را بيش از پيش درك كرده و كوتاه آمد. وي‌ مي‌افزايد: دو سه ماه پيش، رنو حتي در روابط قطعه‌سازان و خودروسازان دست‌اندركار توليد تندر- 90 نيز سختگيري و به نوعي دخالت كرده و توقع داشت هر نوع رد و بدل شدن قطعه و منابع مالي بين آنها با نظارت مستقيم اين شركت انجام شود. فقيه در ادامه تصريح مي‌كند: اين خودروساز اروپايي گاهي مواقع ما را تهديد مي‌كرد كه اگر قطعه‌اي بدون حضور نماينده آن رد و بدل شود، پول آن را پرداخت نخواهند كرد. اين در حالي است كه هم‌اكنون اندكي از اين مواضع نسبتا مداخله‌جويانه خود عقب نشسته است!
اظهارات معاون توليد تندر-90 ايران‌‌خودرو در شرايطي است كه خودروسازان و همچنين قطعه‌سازان داخلي طي حدودا يك سالي كه از شروع پروژه مذكور مي‌گذرد كماكان بر فوايد و شاخصه‌هاي فني و كيفي رنو تاكيد داشته و اين شركت فرانسوي را «هماي خوشبختي» در صنعت داخل عنوان كرده‌‌اند. آنها معتقدند به‌واسطه حضور رنو در كشور و بالا بردن سطح همكاري‌شان با اين خودروساز اروپايي در قالب طرح پلت فرم مشترك، دانش طراحي و توليد را در داخل افزايش داده و تا حدي به بلوغ صنعتي رسيده‌اند. هر چند كه اين به اصطلاح بلوغ صنعتي‌ كه خودروسازان و قطعه‌سازان داخلي از آن سخن مي‌گويند در زمينه توليد و عرضه به موقع تندر-90هاي ثبت‌نامي، كمكي نكرد و شايد چندان براي متقاضيان سرگردان اين خودرو، نقطه عطف صنعتي به حساب نيايد. در واقع آنچه كه هم‌اكنون افزايش دانش طراحي، فني و بلوغ صنعتي ناميده مي‌شود و خودروسازان و قطعه‌سازان در لواي آن احساس افتخار مي‌كنند، به قيمت عمل نكردن به تعهدات آنها و خالي ماندن دست مشتريان تندر-90 تمام شده است. شايد اگر برنامه‌ريزي بهتري صورت مي‌گرفت و اختلافات فرهنگي رنو و خودروسازان داخلي از همان ابتداي قرارداد حل مي‌شد، نيازي به بازماندن رنو در بين راه نبود. نكته ديگر اينكه، خودروسازان داخلي كه صعود دانش فني خود را، نقطه قوت پروژه X90 مي‌دانند، حال كه نتوانسته‌اند به تعهدات خود در توليد و عرضه تندر-90هاي ثبت‌نامي عمل كنند، سخت‌گيري‌هاي رنو يا همان روال اين شركت را كه منجر به بلوغ صنعتي، صنعت خودروي داخل (به ادعاي خود خودروسازان و قطعه‌سازان) شده است، نقطه ضعف و عامل ناكامي در اين زمينه عنوان مي‌كنند. حال اين سوال باقي است كه دست آخر سخت‌گيري‌هاي رنو به صلاح بود يا خير؟! فقيه در اين زمينه با اشاره به اينكه فرهنگ خودروسازان و قطعه‌سازان ايراني با كمك رنو، بسيار بالا رفته و در قالب پيشرفت‌هاي فني و كيفي نمود پيدا كرده است، تصريح مي‌كند: ما اعتقاد نداريم رنو بايد از حدود كمي و كيفي خود به خاطر اجرايي شدن تعهدات، عدول كند ولي احساس مي‌كنيم اندكي بازنگري در نحوه تعامل اين شركت با خودروساز و قطعه‌ساز داخلي لازم بوده و به عبارت ديگر بهتر است رنو، نظارت خود را در روابط بين شركت‌هاي داخلي، كمتر كرده و بيشتر مديريت كند تا دخالت!
وي مي‌گويد: البته اين خودروساز فرانسوي به تازگي با تغييراتي كه در سطح مديران اجرايي و مرتبط خود با توليد تندر-90 در ايران داده، قصد دارد اندكي با ما و فرهنگمان كنار آيد.
مشكل مالي...
اما چندي پيش شركت رنو پارس اعلام كرد: مشكلات مالي خودروسازان ايراني و عدم پرداخت دستمزد قطعه‌سازان از جانب آنها، موجب تاخيرات موجود در توليد و عرضه تندر-90 است.
اين در حالي است كه فقيه تاكيد مي‌كند: اين درست است كه برخي مواقع پرداخت‌هاي ما تاخير دارد، ولي بعضي اوقات نيز، پول قطعه‌سازان را تمام و كمال داده‌ايم و قطعه‌اي به دست ما نرسيده است. بنابراين نمي‌توان ادعا كرد كه تمامي مشكلات و تاخيرهاي به وجود آمده از جانب ايران‌خودرو و سايپا بوده و ساير شركت‌هاي مرتبط با پروژه تقصير ندارند. وي در پايان تصريح مي‌كند: ايران‌خودرو مشكل مالي حادي ندارد و شخص مديرعامل اين شركت به شدت پيگير حل و فصل مسائل مالي احتمالي توليد تندر-90 است.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=90955

 

تولید تندر 90

توليد انبوه رنو تندر90 :
دريافت مجوز توليد روزانه 300 دستگاه خودرو، با سطح بالاى كيفيت و رضايت خوب مشترى
واحد كيفيت شركت رنو با توجه به نتايج بهتر ارزيابى كيفيت سریع (Quick-AVES)رنو تندر 90 موافقت نمود تا حجم توليد روزانه كارخانجات ايران خودرو و گروه سایپا در يك شيفت كارى، تا 150 دستگاه براى هركارخانه افزايش يابد. اولين بررسى رضايت مشترى سريع در ماه اكتبر براى اولين گروه خودروهای تندر90 تحويل شده به مشتريان هر دو كارخانه انجام شد. رضايت از كيفيت در سطح بالايى قرار داشت و 85 % مشتريان هيچگونه شكايت و ايرادى را وارد ندانستند. 15% مشتريان نيز عمدتاً از نكات ريزى شكايت داشتند كه پيشاپيش برطرف شده يا در حال رفع ايراد هستند.	در حال حاضر كيفيت توليدات تندر 90 در هر دو كارخانه ايران خودرو و گروه سایپا در يك سطح مطابق با استانداردهاي جهاني ميباشد. در اين راستا شركت رنو پارس با كمك همكاران تجاري خود سعي در بهبود بيش از پيش كيفيت اين محصول در ايران دارد. شركت رنو پارس در راستاي تعهدي كه نسبت به مصرف كنندگان و دارندگان خودروهاي رنو در ايران دارد ، با برگزاري تستهاي آشكار و پنهان كنترل كيفيت در زمينه هاي مختلف ، سعي در توليد و تحويل رنو تندر 90 مطابق با استانداردهاي جهاني آن به مشتريان ايراني خود دارد.

منبع : http://renault.co.ir/html/February2008/L90MassProductionFa.php

 

ایرانخودرو دروغ و باز هم دروغ

با سلام

 من دیروز برای تبدیل ماشین به E1 پایه رفتم (اولویت 9 ایرانخودرو هستم)
با وجود اینکه بخشنامه تا 5/12 وقت داشت ولی نمایندگی گفت اجازه تبدیل رو
نمیده یعنی از تهران بستنش
به نظر من این فقط یه سیساست بازی از طرف ایران خودرو میتونه باشه چون در
صورتی که هنوز E1های اولویت یک رو هم تحویل ندادن چطور میخان E2 ها رو به E1
تبدیل کنند و 10 روزه تحویل بدن این فقط یه بخشنامه الکیه برای بستن دهن مشتریان
و گفتن اینکه شرایط تبدیل وجود داشت اما خودشون تبدیل نکردند