تندر آینده

http://www.dacialogan.org/page/2

Logan

مرحله دوم ثبت نام تندر 90 پارس خودرو

 با اتمام تعهدات تندر 90 شرکت پارس خودرو ، پيش فروش دوره جديد و تحويل فوري اين خودرو آغاز مي شود.

به گزارش خبرخودرو ، مسيح تفرشي مدير عامل شرکت پارس خودرو گفت : ثبت نام کنندگان اولويت جديد ( اولويت هشتم از 10 اولويت ثبت نامي ) اين شرکت مي توانند براي تحويل گرفتن خودرو به نمايندگي هاي مجاز مراجعه کنند.

وي تصريح کرد : واگذاري 2 اولويت باقيمانده نيز تا يکماه آينده پايان مي پذيرد.

مدير عامل پارس خودرو با اشاره به افزايش 12 درصدي توليدات شرکت در 3 ماه اول سال نسبت به زمان مشابه سال گذشته ، بيشترين توليد را مربوط به تندر 90 دانست که رشدي معادل 604درصد( بيش از 6 برابر) دارد.

تفرشي گفت : فروش شرکت 146 درصد رشد داشت که بيشتر آن مربوط به تندر E2 90  لوکس است.

وي تصريح کرد : گزارش مقايسه اي خودروهاي توليد شده نيز نشان دهنده افزايش 7 درصدي بهبود کيفيت توليدات شرکت در خرداد 87 نسبت به زمان مشابه سال گذشته است و در اين ميان پرايد 141 و GTX به ترتيب با کسب 2 / 7 و 6/6 درصد رتبه هاي نخست را به خود اختصاص داده اند.

 

منبع : http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=48785

L90 مدرن ، مستحكم و مطمئن

پير ادوار سورل ، مدير محصول لوگان تأكيد دارد : « جهت آگاهي از جزئيات انتظارات مشتريان لوگان ، من به انجام تحقيقات و مطالعات در دفتر خود اكتفا ننمودم . از شروع پروژه، به كشورهاي فروش خودرو سفر نمودم تا از نزديك از شرايط زندگي مشتريان مطلع شوم . »

در پايان كار وي، مي‌توان گفت كه لوگان داراي مجموعه مزيت هايي است كه برخورداري از آنها در آغاز پروژه ناممكن به نظر مي‌رسيد : نسبت نرخ به فضاي داخل كابين اين خودرو در بازار بي همتاي و تجهيزات نصب شده از نظر استحكام و دوام كاملا با خصوصيات استفاده از آنها در بازارهاي فروش سازگار است. طراحي خودرو از مدرن‌ترين شيوه‌هاي روز سود جسته و طرح ظاهري آن جذاب و جلوه گر مي‌باشد . لوگان يك خودروي چند منظوره است: با گنجايش 5 سرنشين و يك صندوق بزرگ و جادار قابل تردد در شهر يا بيابان براي استفاده شخصي و يا حرفه‌اي در متنوع‌ترين شبكه هاي جاده‌اي مي‌باشد .

يكي از كارسازترين مزيت‌ها براي توسعه لوگان، برخورداري از تمامي امكانات رنو و دانش فني مهندسان آن بوده است . تنها يك تيم مجرب و با انگيزه بسيار بالا، قادر بود با سربلندي از چنين آزمون بي سابقه‌اي، موفق بيرون آيد . خانم اديل پانچياتيچي ، مدير مهندسي پروژه يادآور مي‌شود : « من هيچ‌گاه به صلاحيت اين تيم جهت موفقيت در اين آزمون ترديد نداشته‌ام.همه ما از عزمي راسخ براي دستيابي به اهداف پروژه برخوردار بوديم.» در شرح وظايف اوليه طرح، به روز بودن خودرو به عنوان يكي از مهمترين اهداف آن پيش بيني شده بود. اين مهم، كه توسعه لوگان بر مبناي پلتفرم B رنو- نيسان كه در نيسان ميكرا ( Micra ) و رنو مدوس ( Modus ) نيز استفاده مي‌گردد، نشانگر تحقق اين هدف مي‌باشد.

خودرويي سازگار با شرايط ويژه استفاده در بازارهاي هدف

پرحجم ترين فضاي دروني اتاق :

اكثريت مشتريان لوگان خانواده‌ها مي‌باشند. معمولا آنها از خودروي ديگري را غير از لوگان دارا نمي‌باشند. مصرف كنندگان حرفه‌اي مانند رانندگان تاكسي نيز از مشتريان عمده لوگان تلقي مي شوند.

اندازه‌هاي اين خودروي جديد، گنجايش عالي آن را به ارمغان آورده است.گنجايش هيچ‌يك از خودروهاي سدان كلاس 1 R-Entry با گنجايش لوگان قدرت برابري ندارد : طول‌لوگان برابر‌4250ميليمتردر ازاي4215 ميليمتر‌كيا / ريو سدان(Kia Rio Sedan ) است و عرض لوگان برابر با 1735 ميليمتر در ازاي1670 ميليمتر هيونداي اكسنت (Hyundi Acccnt ) مي‌باشد .

ارتفاع لوگان برابر با 1525 ميليمتر به ازاي 1495 ميليمتر شورولت / دوو كالوس ( Chevrolet / Daewoo Kalos ) است . اين اندازه ها نزديك تر به استانداردهاي كلاس C

1- كلاس B-Entry شامل خودروهايي مي گردد كه اكثرا يك نسل از فن‌آوري روز عقب هستند،از نظر اندازه هم كلاس C مي باشند و از نظر نرخ فروش به كلاس B تعلق دارند.

مي‌باشند . فضاي دروني لوگان از ديگر مزيت‌هاي استثنايي اين خودرو است. صندلي عقب براي جا دادن سه سرنشين هر يك با قد 90/1 متر طراحي شده است . فاصله سر آنها تا سقف خودرو 25 ميليمتر خواهد بود. فضاي زيرپا نيز بزرگ پيش بيني شده است . عرض فضاي زيرپاي هر سرنشين 430 ميليمتر مي‌باشد. بدين طريق مشتريان كشورهاي سردسير مي‌توانند با كفش‌هاي حجيم خود به راحتي در اين خودرو سوار شوند. ميانگين شعاع ارتفاع زانو 185 ميليمتر به ازاي 173 ميليمتر در شورولت / دوو كالوس (Chevrolet / Daewoo Kalos ) است. عرض طاقچه عقب لوگان 1420 ميليمتر است يعني رقمي خيلي نزديك به مدل ول ساتيس(Vol Satis ) بزرگ‌ترين خودرو رنو، اين رقم بسيار فراتر از عرض طاقچه عقب رقباي لوگان مي باشد ( 1342ميليمتر براي شورولت / دوو كالوس )(Chevrolet / Daewoo Kalos ) بالاخره ، فضاي سوار و پياده شدن از خودرو، عالي است و اين حركات به سهولت انجام مي پذيرند.

حجم 510 ليتري صندوق عقب لوگان در ميان رقباي هم كلاس خود بي همتا است. حجم صندوق هيونداي اكسنت (Hyundi Accent ) و دوو لانوس سدان (‌Daewoo Lanos ) هر يك به ترتيب 321 ليتر و 395 ليتر مي‌باشند. فضاي دورني صندوق عقب اجازه بارگيري محموله‌هايي با ابعاد و شكل‌هاي متنوع دارد.

 

بقیه در ادامه مطلب

منبع:http://l90.khabarkhodro.com/detail.asp?id=202

بازی با اعداد

نوشته شده توسط مهدی عزیز در نظرات مطلب قبل

 تولید تندر در ساعت 25 عدد
تندر 90
تندر 90 -100 در صد داخی سازی
تحویل تمام ثبت نامیها تا 100 روز دیگر
تولید روزانه 60 دستگاه تندر 90
تولید روزانه 150 دستگاه تندر 90
تولید روزانه 200 دستگاه تندر 90
تحویل تندر از نیمه دوم خرداد86 تا 90 سال دیگر
تبدیل تندر 90 به خودروهای دیگر با فشار و استرس 100 درصد
تحویل دروغ تندر تا 29 هزار دستگاه که نصف بیشتر آن تبدیلی هست

عدم رضایت مشتری 100 در صد
تعریف و تمجید ایران خودرو از خودش 100 درصد
در گویی منطقی 100 در صد
مسخره کردن مردم 100 درصد
عدم مدیریت منطقی 100 در صد
حمایت دولت از خودروسازان 100در صد
و عدم حمایت دولت از مردم 100 در صد
مونتاژ کار خودروسازان 100 در صد
عدم پیشرفت خودروسازان 100 در صد
در هم ریختگی تصمیمات دولتی و عدم نظارت دولت به خودروسازان 100 درصد

کلا بلاتکلیفی مردم در جامعه و اجهاف در حق مردم 1000درصد

بخاطر همینه که اسم رئیسش منطقیه حالا هی بگید منطقی بی منطقه

ایرانخودرو از حرف تا عمل !!!!

مديرعامل ايران خودرو:     تا 100 روز ديگر تمام خودروهاي تندر 90 را تحويل مي دهيم تهران-خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا): مديرعامل ايران خودرو گفت:تا 100 روزديگر به تمام تعهدات خود در زمينه تحويل خودرو هاي تندر 90 پيش فروش شده در سال 85 ، عمل خواهيم کرد.

منوچهر منطقي روز دوشنبه در گفت وگو با خبرنگار ايرنا گفت: از اول ماه ژوييه سال 2008 ميلادي ( 11 تير ماه ماه 87 ) در صورت همکاري شرکت فرانسوي "رنو پارس " توليد تندر 90 به روزانه 200 دستگاه خواهد رسيد که در اين صورت مي توانيم پاسخگوي مشتريان خود باشيم . وي افزود: شرکت ايران خودرو در سال 85 ،‌ بيش از 50 هزار دستگاه تندرو 90 را پيش فروش کرد که تاکنون 29 هزار دستگاه را به مشتريان تحويل داده و 21 هزار دستگاه هنوز باقي مانده که تا 100 روز آينده آنها را به ثبت نام کنندگان واگذار خواهيم کرد. مديرعامل ايران خودرو در پاسخ به پرسش خبرنگار ما که " چرا با وجود اعلام "فروش ويژه خرداد " در سايت ايران خودرو نمايندگي هاي اين شرکت خودرويي براي عرضه به مشتريان ندارند ؟" اظهار داشت: به دليل استقبال از فروش ويژه خرداد در روز اول تمام محصولات فروش رفت . منطقي در مورد سرگرداني مراجعه کنندگان به سايت فروش ويژه خرداد ايران خودرو گفت: از اين پس با برنامه ريزي منظم بايد اطلاع رساني دقيقي در سايت صورت گيرد تا از هر گونه سردرگمي مشتريان جلوگيري شود .

منبع : http://irna.com/View/FullStory/?NewsId=76177

رشد فروش جهاني گروه رنو

گروه بين الملل : گروه خودروسازي فرانسوي رنو اعلام كرد، در ماه مه 2008 فروش جهاني گروه 1.1 درصد نسبت به ماه مه 2007 افزايش يافته است.

به گزارش خبرخودرو ، گروه خودروسازي رنو اعلام كرد ، فروش جهاني انواع مارك هاي گروه در ماه مه سال جاري به سطح 219801 دستگاه رسيد كه نسبت به فروش جهاني اش در ماه مه سال گذشته 1.1 درصد افزايش نشان مي دهد.

در ماه مه سال جاري فروش جهاني مارك رنو 4.7 درصد نسبت به ماه مه سال گذشته رشد داشته است.

در حالي كه فروش جهاني داچيا ، شعبه رومانيايي رنو و رنو سامسونگ موتورز شعبه كره جنوبي رنو در ماه مه سال جاري به ترتيب 21.6 درصد و 9.7 درصد نسبت به ماه مه سال گذشته كاهش پيدا كرده است.

 

منبع :http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=48409

انتظار براي ورود نسل جديد خودروها

پژو 405 قديمي‌ترين خودروي داخلي
پژو 405 را از لحاظ طراحي بدنه مي‌توان از جمله قديمي‌ترين خودروهاي داخلي دانست كه توليد آن بيش از 12 سال است كه در شركت پژو سيتروئن متوقف شده  است. اين خودرو در سال 1988 توسط شركت خودروسازي پژو سيتروئن عرضه و توليد آن در فرانسه تا سال 1994 ادامه داشته است.
اين خودرو در سال 1988 توانست عنوان خودروي سال اروپا را از آن خود كند با اين حال شركت پژو پس از گذشت هشت سال اقدام به توقف توليد آ‌ن كرد و به منظور حفظ بازار داخلي در ابتدا توليد پژو 406 و پس از آن پژو 407 و در نهايت توليد پژو 408 را در برنامه كاري خود قرار داد. توليد پژو 405 در سال 1370 در شركت ايران‌خودرو آغاز و با گذشت بيش از 20 سال از زمان توليد آن و عرضه سه مدل جديد در شركت پژو توليد آن همچنان در كشور ادامه دارد.
405 در اوج شكوفايي به طور همزمان در پنج كشور فرانسه، انگلستان، ايران، مصر، آفريقا و آرژانتين توليد مي‌شد كه بر اساس آمار موجود تاكنون بيش از چهار ميليون خودرو از اين مدل در دنيا توليد شده است كه با توجه به ادامه روند توليد آن، در ايران اين آمار همچنان در حال افزايش است.
هر چند كه مسوولان شركت ايران‌خودرو خروج اين خودرو را تا پايان سال‌جاري و جايگزيني پژو SLX را كه مدل تغيير يافته 405 از لحاظ ظاهري است را وعده داده اما بايد ديد كه آيا وعده اين شركت در اين خصوص محقق خواهد شد يا خير؟
از سوي ديگر شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت كه چندي پيش طرح نصب برچسب سوخت بر روي خودروهاي داخلي را به مرحله اجرا گذاشت به ميزان مصرف سوخت اين خودرو ايراداتي وارد كرده است.
207 جايگزين 206 در دنيا
و اما پژو 206 را مي‌توان مهم‌ترين محصول شركت پژو در كلاس خودروهاي هاچ‌بك در سال 1998 ناميد. اين خودرو پس از عدم سوددهي پژو 205 در شركت پژو طراحي و توليد شد، به طوري كه توانست در سال‌هاي 2001 تا 2003 عنوان پرفروش‌ترين خودروي اروپا را از آن خود كند. با اين حال شركت پژو تنها هفت سال پس از آغاز طراحي و توليد پژو 206 در سال 2005 دست به طراحي مدل جديد اين خودرو به نام پژو 207 زد و به مرور اين خودرو را جايگزين مدل قديمي آن كرد. پژو 207 نسل هفتم اتاق سايز 2 پژو محسوب مي‌شود كه از لحاظ طراحي جزو سبك جديد پژو است كه پيش از اين در خودروهاي پژو 407، 907 و 107 از آن بهره گرفته شده بود. اما توليد پژو 206 در ايران در سال 1380 و سه سال پس از آغاز توليد پژو 207 در پژو آغاز شد و با وجود گذشت بيش از 10 سال از آغاز توليد اين خودرو و ارائه مدل جديد، شركت ايران‌خودرو تاكنون هيچ تصميمي مبني بر عرضه مدل جديد اين خودرو نگرفته است. در حال حاضر پژو 206 در 6 تيپ مختلف توليد و به بازار عرضه مي‌شود. از سوي ديگر شركت ايران‌خودرو چند سال پس از توليد 6 مدل پژو 206 هاچ‌بك به دليل تمايل جامعه ايران به خودروي صندوق‌دار اقدام به طراحي مدل صندوق‌دار اين خودرو گرفت كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه اين خودرو نيز مانند 405 حالا حالاها ميهمان اين شركت خواهد بود.

تندر 90

 

عکس های زیبا از تندر 90

 

 

تندر 90

 

این هم یکی از زیباترین تندر هایی که من دیده ام

768×1024

768×1024

تندر 90 سلطان جاده ها

 

توقف خط تولید تندر 90 در پی اعمال تحریم های بین المللی

با وجود تکذیب های مسولان ایران خودرو و پارس خودرو منابع آگاه از توقف کامل خط تولید خودرو تندر 90 خبر می دهند.

به گزارش فرارو به نقل از یک منبع آگاه، در پی افزایش فشارها بین المللی برای اعمال تحریم ها، در چارچوب قطنامه 1803 شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران، خط تولید تندر 90 در دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو متوقف شده است.

به گفته این منبع آگاه، با وجود آن که هفته گذشته خط توليد انبوه موتور تندر 90 با حضور پرويز داودي معاون اول رئيس جمهوري در شركت مگا موتور سايپا افتتاح شد؛ دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو ، که زیر مجموعه کارخانه سایپا محسوب می شوند، به علت مواجه شدن با مشکلاتی برای تهیه دیگر قطعات این خودرو، ناچار به توقف خط تولید این خودرو شده اند.

این منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود با اعلام خبر تعطیلی کامل دو خط تولید تندر 90 در کارخانه های ایران خودرو و پارس خودرو افزود:« یک کارخانه خارجی که تهیه کننده یکی از قطعات خودرو تندر 90 بود به علت اعمال تحریم های بین المللی علیه ایران، همکاری خود را با کارخانه های ایران خودرو و پارس خودرو به حالت تعلیق درآورده و همین امر هم موجب شده است که تولید این خودرو با مشکلاتی مواجه شود.»

این منبع آگاه تصریح کرد:« با بسته شدن در سالن های این دو خط تولید در روزهای گذشته، نیروهای شاغل در آنها نیز به طور موقت در بخش های دیگر به کار گرفته شده اند.»

این در حالی است که امیر البدوی معاون ایران خودرو در گفتگو با خبرنگار «فرارو» هرگونه توقف در خط تولید تندر 90 را تکذیب کرد.

وی تاکید کرد:« در حال حاضر با وجود آنکه مشکلاتی برای تهیه قطعات خودرو تندر 90 داریم، اما این امر سبب نشده است که خط تولید این خودرو به طور کامل متوقف شود.»

هفته گذشته نیز مديرعامل سايپا از وجود مشکلاتی در تولید تندر 90 خبر داده بود. وی اما اعلام کرد:« مشكلي كه براي تندر90 وجود دارد، بيشتر به مباحث بازرگاني و تامين و تداركات مربوط است، نه مشكلات مربوط به تحريم و شرايط سياسي كشور.»

مهرداد بذرپاش با بيان اين مطلب افزود:« در حال حاضر 52 درصد از تندر90 ، داخلي‌سازي شده و 48 درصد آن نيز وارداتي است، ولي تا به حال گزارشي مبني بر اين كه تحريم به عنوان مانعي بر سر راه اين خودرو مطرح بوده باشد، نداشته ايم.»

منبع : http://www.zamaneh.ir/Show.aspx?Id=9709

ركورد توليد روزانه خودروي تندر90 در كشور شكسته شد

دوشنبه، 13 خرداد 1387     ساعت: 14:21

توليد خودروي تندر 90 در شركت پارس خودرو از مرز 200 دستگاه در روز گذشت.
روز گذشته(يكشنبه 12خرداد) 202 دستگاه خودروي تندر 90 مطابق با استانداردهاي مورد تاييد شركت رنو، در پارس خودرو به توليد رسيد.
بيشترين ركورد توليد اين خودرو در كشور به ميزان 191 دستگاه در روز نيز توسط اين شركت به ثبت رسيده بود.
شركت پارس خودرو با گذشت دو ماه از ابتداي سالجاري موفق به توليد چهار هزار دستگاه تندر 90 شده و در آستانه اتمام تعهدات و ورود به مرحله جديد فروش اين خودرو در كشور، قرار گرفته است.

 

 

http://www.khodronews.ir/detail.asp?id=11545

2008 Dacia Logan MCV 1.5 dCi Review

 

مدل تغییر یافته تندر 90 ****** facelift logan l90

Facelifted Dacia Logan spy photo

  

امسال60 هزار تندر90 در ايران خودرو توليد مي شود

امسال60 هزار تندر90 در ايران خودرو توليد مي شود

براساس برنامه ريزي هاي انجام شده امسال بيش 60 هزار دستگاه تندر90 در ايران خودرو توليد خواهد شد.

محمدرضا معتمد قائم مقام معاونت تندر 90 ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: ايران خودرو با بهره گيري از تمامي امكانات خود در چارچوب استانداردها  واهداف كيفي شركت رنو به همه تعهدات خود در زمينه تندر 90 عمل خواهد كرد.

وي  با بيان اينكه روزانه 180دستگاه تندر90 توليد مي شود،گفت: تا پايان سال، 8 هزار دستگاه تندر90  گاز سوز در ايران خودرو توليد خواهد شد.

معتمد تصريح كرد: كارگران و مهندسان خط توليد تندر90 در ايران خودرو با پشتكار و دقت لازم  و طبق برنامه ريزي انجام گرفته خودرو تندر90 فاقد هرگونه ايراد بدنه، رنگ و مونتاژ در آديت هاي  CSC، PESD و QAVES كه از جمله آديت هاي سخت گيرانه رنو  است، توليد مي كند.114

 

http://news.ikco.com/webmodules/news/newsview.aspx?newsseq=5601

نسيم ارزاني در بازار تندر

بازار نامه- در حالي كه با پيش‌فروش محصولات گروه نيسان كمي نسيم ارزاني به بازار ماكسيما و رونيز وزيد، پيكاپ گران شد. اين 3 محصول كه به عنوان نمايندگان نيسان ژاپن در شركت پارس‌خودرو مونتاژ مي‌شوند، مشتريان نسبتا خوبي را نيز در بازار داخل داشته و بازارشان گرم است.

البته تيراژ توليد آنها چندان بالا نبوده و گرمي بازارشان بد نيست و همين تيراژ پايين معني پيدا مي‌كند. ماكسيما كه تا هفته پيش با بهايي حدود 44ميليون تومان در بازار داخل معامله مي‌شد، طي هفته جاري و در پي فروش فوري پارس‌خودرو ارزان شده و قيمت آن به 42ميليون تومان رسيد. اين خودرو با تيراژ دوهزار دستگاه در سال، سهم اندكي را در ميان خودروهاي توليد داخل دارا است. اين در حالي است كه هم‌اكنون ماكسيما صدر جدول خودروهاي باكيفيت داخلي را به خود اختصاص داده است. رونيز ديگر نماينده مونتاژي شركت نيسان در پارس‌خودرو كه محصولي شاسي‌بلند به حساب مي‌آيد، به دنبال فروش فوري‌اش طي هفته گذشته اندكي ارزان شده و هم‌اكنون با قيمت 33ميليون و 700هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود. اين خودرو تيراژ بسيار پاييني دارد و معمولا جزو آمارهاي توليد ماهانه پارس‌خودرو قرار نمي‌گيرد.
پيكاپ از آن طرف بام افتاد
هرچند كه احساس مي‌شود با اعلام فروش خودروي نيسان پيكاپ، قيمت اين محصول مونتاژي پايين بيايد، اما اين موضوع نه تنها كمكي به ارزاني پيكاپ نكرد، بلكه بهاي آن را افزايش داد و اين خودرو در بازار داخل گران‌تر از هفته پيش شد. به نحوي كه هم‌اكنون پيكاپ با قيمت 30ميليون و 700هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد. پيكاپ در‌حال‌حاضر در دو مدل تك‌كابين و دو كابين به بازار عرضه مي‌شود. برخي نمايشگاه‌داران پايتخت معتقدند دليل گران شدن اين خودرو در شرايط فروش فوري آن، محدود بودن تعداد پيكاپ‌هاي عرضه شده است كه ظاهرا در حدود 200 دستگاه بوده و همين امر بازار اين خودرو را گران‌تر از قبل كرده است.
پژو پارس ارزان شد
پژو پارس كه چندي پيش به يكباره جهشي نسبتا بلند را در نمودار بهايش تجربه كرد، طي هفته جاري كمي ارزان شد و با 300هزار تومان كاهش قيمت مواجه شد؛ به نحوي كه هم‌اكنون بهاي اين محصول در بازار داخل به 18ميليون و 400هزار تومان رسيده است. اين خودرو به‌‌رغم مصرف سوخت نسبتا بالايش مشتريان زيادي را در كشور دارد و جزو محصولات پرتيراژ و پرفروش ايران‌خودرو به حساب مي‌آيد. اين در حالي است كه مدل ELX پژو پارس همچنان با بهايي حدود 22ميليون تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود. ELX جزو محصولات صادراتي ايران‌خودرو است كه داراي سايت توليدي در كشور مصر نيز هست.
زانتيا، فعلا آرام
همانطور كه پيش‌بيني مي‌شد؛ بهاي زانتيا به‌‌رغم عرضه يك‌هزارو 200 دستگاه از آن به بازار طي فروش فوري سايپا، به زير 30 ميليون تومان نرسيد و هم‌اكنون نمودار قيمت اين خودرو بين 30 ميليون تا 30 ميليون و 500 هزار تومان در نوسان به سر مي‌برد. اين در حالي است كه تا چند هفته پيش بهاي اين خودرو در حال ردشدن از مرز 32 ميليون تومان بود. مشتريان قديمي اين خودرو در بازار داخل، زانتياي 17 ميليون را نيز در اوايل عرضه آن به ياد مي‌آورند. هرچند هم‌اكنون زانتياي 17 ميليوني مانند پيكان 6 ميليوني به خاطر‌ه‌ها پيوسته است!
پژو 405 در تب و تاب يك تهديد
پژو 405 كه اين روزها زمزمه وداع آن با خط توليد ايران‌خودرو به گوش مي‌رسد، طي هفته جاري تغيير چنداني در نمودار بهاي آن ايجاد نشد؛ به نحوي كه هم‌اكنون قيمت مدل بنزين‌سوز اين خودرو در بازار داخل، 13 ميليون و 850 هزار تومان بوده و مدل دوگانه سوزش نيز با بهاي 14 ميليون و 250 هزار تومان به فروش مي‌رسد. پژو 405 جزو محصولات پرتيراژ و محبوب ايران‌خودرو است كه اگر نظر سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت در مورد خروج آن از خط توليد شكل اجرايي به خود گيرد، مسلما بزرگترين خودروساز خاورميانه با بحراني جدي در فروش مواجه شده و بهاي پژو 405 نيز در بازار داخل با نوسان زيادي رو‌به‌رو خواهد شد.
خانواده پژو 206
اين هفته، بازار خانواده پژو 206 در كشور مانند مدت اخير تغيير و تحول خاصي را به خود نديد و چندان دچار نوسان نشد. به نحوي كه هم‌اكنون پژو206 تيپ 2 با بهاي 14ميليون و 300 هزار تومان در بازار داخل به فروش مي‌رسد و تيپ 6 آن كه تمام اتوماتيك به حساب مي‌آيد، 18ميليون و 500 هزار تومان مي‌ارزد. اين در حالي است كه تيپ‌هاي 3 و 5 اين خودرو همچنان در بازار كمياب و حتي مي‌توان گفت ناياب است. مدل‌هاي صندوق‌دار پژو 206 نيز همچنان با همان قيمت‌هاي اخير در بازار معامله مي‌شوند؛ به نحوي كه در حال حاضر مدل V1 آن 15 ميليون و 700 هزار تومان در بازار داخل قيمت داشته و مدل V20 اين خودرو نيز با بهايي حدود 15 ميليون تومان به فروش مي‌رسد. V8 هم هم‌اكنون 17 ميليون تومان در اين بازار قيمت خورده است.
ثبات در خانواده سمند
خانواده سمند نيز همانند پژو طي اين هفته تغييرات قيمتي خاصي را به خود نديد. اين درحالي است كه سورن همچنان 18ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل قيمت دارد و به‌‌رغم آنكه مسوولان ايران‌خودرو بهاي ارزان‌تري را براي اين محصول وعده داده بودند، اين وعده شكل اجرايي در بازار به خود نگرفت. LX مدل محبوب خانواده سمند نيز هم‌اكنون در مدل بنزين‌سوز خود با قيمت 15 ميليون و 500 هزارتومان به فروش مي‌رسد. LX جزو محصولات صادراتي ايران‌خودرو نيز به حساب مي‌آيد. سمند معمولي نيز طي هفته جاري با همان قيمت 13 ميليون و 700 هزار تومان معامله شد.
تندر 90 شل كرد
هرچند كه هنوز توليد و عرضه تندر 90 در كشور به حدمطلوب و قابل قبول نرسيده است، اما اين هفته بازار اين خودروي پرحاشيه كمي شل شد و اندكي نسيم ارزاني به آن وزيد. به نحوي كه بهاي مدل E2 فول تندر 90 به 14 ميليون و 600هزار تومان رسيد و مدل E2 اين خودرو نيز با قيمت 12 ميليون و 800هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش شد. در حالي كه مدل E0 بدون كولر آن با بهاي 10ميليون و 700هزار تومان به فروش رسيد.تندر 90 به لحاظ آنكه قرارداد توليدش در كشور برپايه يورو بسته شده است، همواره با نوسان قيمتي رو‌به‌رو است. اين خودرو قرار بود با بهايي زير 10 ميليون تومان به بازار داخل عرضه شود كه به دلايلي چند، اين امر محقق نشد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=105244

بخشودگی جرائم تولید کنندگان متضرر خودرو

بخشودگی جرائم تولید کنندگان متضرر خودرو

چهارشنبه، 8 خرداد 1387 ساعت: 12:45

Wednesday, May 28, 2008 كد خبر: 47208

به گزارش خبرخودرو ، وزیر صنایع و معادن گفت : جرائم تولید کنندگان خودرو که از کاهش ارزش یورو متضرر شده اند بخشیده می شود .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علی اکبر محرابیان پس از نشست امروز هیات دولت ابراز داشت : تولید کنندگان خودرو سال های پیش برای واردات تجهیزات اقدام به دریافت تسهیلات به یورو کردند.

وی گفت : دولت به تازگی مجوزی به وزارت صنایع و معادن داده است تا آن دسته از تولید کنندگان خودرو که از کاهش ارزش یورو ضرر کرده اند شناسایی شوند و جرائم متضرران بخشیده شود .

وزیر صنایع و معادن همچنین درباره این که گفته می شود تولید ال 90 در کشور متوقف می شود گفت : چنین چیزی صحت ندارد و این خودرو در حال تولید است .

محرابیان در پاسخ به پرسشی درباره وضع صنایع در کشور و این که ایا از آنها راضی هستید یا خیر گفت : ارقامی که در نرخ صنعت مشاهده می کنید روند صعودی دارد البته در بخشی از بخش های صنعتی احتمال دارد این ارقام پایین باشد اما در مجموع می توانم بگویم وضع صنعت خوب است و من به عنوان وزیر صنایع راضی هستم .

وی در پاسخ به پرسشی درباره تعامل دولت با مجلس هشتم در بخش صنایع ابراز داشت : تعامل میان دولت و مجلس ضروری است و تلاش خواهیم کرد این تعامل در مجلس هشتم نیز مانند مجلس هفتم ادامه یابد.

 

http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=47208

 

خزان توليد در بهار

گروه خودرو – اين روزها اخبار چندان خوشي از صنعت خودروي كشور به گوش نمي‌رسد و به جاي آنكه شاهد افزايش توليد و بالا رفتن درصد رشد اين صنعت باشيم؛پي در پي خبر از كاهش توليد و در برخي موارد نيز توقف خط از حوالي جاده مخصوص به گوش مي‌رسد.

در حالي كه سير نزولي توليد ايران‌خودرو در فروردين‌ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، به بحراني البته نسبتا خاموش براي بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه تبديل شد و هفته گذشته خط توليد تندر-90 E2 در پارس‌خودرو به علت كمبود قطعات به خواب رفت، چندي پيش نيز وانت‌پيكان محصول پرتيراژ ايران‌خودرو، وداعي دو روزه را با خط توليد اين شركت تجربه كرد.
اين در حالي است كه اين بار پاي كمبود قطعه در كار نبوده و مشكلات فني مربوط به ايمني اين خودرو موجبات خوابيدن خط توليد وانت‌پيكان را فراهم آورده است. به نحوي كه اين محصول استراتژيك ايران‌خودرو در تست ايمني، رد شده و پس از دو روز و با رفع مشكل مربوطه، به خط توليد بازگشته است. اما اين پايان ماجرا نيست؛ چراكه دو روز پيش نيز معاون كيفيت ايران خودرو از توقف توليد پژو 206هاي صندوق‌دار 10 V و 2 V در اين شركت خبر داد.
به گفته وي اين دو محصول به لحاظ آنكه هنوز نتوانسته‌اند به سطح كيفي موردنظر دست يابند، مدت سه هفته است كه خط توليد آنها، متوقف شده و اين دو مدل توليد نمي‌شوند. گفته‌هاي جهانگرد در حالي است كه 2 V و 10 V مدل‌هايي با موتور پايه گاز پژو 206 صندوق‌دار به حساب مي‌آيند كه موتور ملي (پايه‌ گازسوز EF7) روي آنها نصب است.
وي همچنين با اشاره به اينكه توقف توليد در ايران‌خودرو، سابقه دارد، از توقف توليد پژو 206 معمولي به مدت 3 روز طي اواخر سال گذشته خبر داد كه ظاهرا به دليل مشكلات فني و كيفي مسوولان اين شركت تصميم گرفته‌اند در اين 3روز خودروي مذكور را از خط توليد دور نگه دارند.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=104944

توقف خط تولید تندر 90 در پی اعمال تحریم های بین المللی

اختصاصی - مسولان ایران خودرو و پارس خودرو تکذیب می کنند

با وجود تکذیب های مسولان ایران خودرو و پارس خودرو منابع آگاه از توقف کامل خط تولید خودرو تندر 90 خبر  می دهند.

به گزارش خبرنگار «فرارو» به نقل از یک منبع آگاه، در پی افزایش فشارها بین المللی برای اعمال تحریم ها، در چارچوب قطنامه 1803 شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران، خط تولید تندر 90 در دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو متوقف شده است.

به گفته این منبع آگاه، با وجود آن که هفته گذشته خط توليد انبوه موتور تندر 90 با حضور پرويز داودي معاون اول رئيس جمهوري در شركت مگا موتور سايپا افتتاح شد؛ دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو ، که زیر مجموعه کارخانه سایپا محسوب می شوند، به علت مواجه شدن با مشکلاتی برای تهیه دیگر قطعات این خودرو، ناچار به توقف خط تولید این خودرو شده اند.

این منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود با اعلام خبر تعطیلی کامل دو خط تولید تندر 90 در کارخانه های ایران خودرو و پارس خودرو افزود:« یک کارخانه خارجی که تهیه کننده یکی از قطعات خودرو تندر 90 بود به علت اعمال تحریم های بین المللی علیه ایران، همکاری خود را با کارخانه های ایران خودرو و پارس خودرو به حالت تعلیق درآورده و همین امر هم موجب شده است که تولید این خودرو با مشکلاتی مواجه شود.»

این منبع آگاه تصریح کرد:« با بسته شدن در سالن های این دو خط تولید در روزهای گذشته، نیروهای شاغل در آنها نیز به طور موقت در بخش های دیگر به کار گرفته شده اند.»

این در حالی است که امیر البدوی معاون ایران خودرو در گفتگو با خبرنگار «فرارو» هرگونه توقف در خط تولید تندر 90 را تکذیب کرد.

وی تاکید کرد:« در حال حاضر با وجود آنکه مشکلاتی برای تهیه قطعات خودرو تندر 90 داریم، اما این امر سبب نشده است که خط تولید این خودرو به طور کامل متوقف شود.» 

هفته گذشته نیز مديرعامل سايپا از وجود مشکلاتی در تولید تندر 90 خبر داده بود. وی اما اعلام کرد:« مشكلي كه براي تندر90 وجود دارد، بيشتر به مباحث بازرگاني و تامين و تداركات مربوط است، نه مشكلات مربوط به تحريم و شرايط سياسي كشور.»

مهرداد بذرپاش با بيان اين مطلب افزود:« در حال حاضر 52 درصد از تندر90  ، داخلي‌سازي شده و 48 درصد آن نيز وارداتي است، ولي تا به حال گزارشي مبني بر اين كه تحريم به عنوان مانعي بر سر راه اين خودرو مطرح بوده باشد، نداشته ايم.»

منبع : http://www.fararu.com/vdcjaaev.uqevxzsffu.html

مجله ماشین

 

داچيا لوگان با دستيابي به يک بازار مطلوب و افزايش فروش به ميزان 1/92درصد توانست با کسب رقم فروش 18 هزار و 742 دستگاه علاوه بر کسب رتبه ششم فروش در کلاس کامپکت ها نام داچيا را در رتبه شانزدهمين خودروي پرفروش بازار فرانسه و بالاتر از خودروسازاني همچون کيا , هوندا و مزدا قرار دهد

صفحه اول

صفحه دوم

تندر 90

     

      

  

   

     

  

     

   

    

بیش از 70 درصد تنوع خودروی استان گیلان به گروه سایپا است

شنبه، 4 خرداد 1387 ساعت: 13:04

Saturday, May 24, 2008 كد خبر: 46775

به گزارش خبرخودرو ، سومین نمایشگاه خودرو و قطعات آن در استان گیلان روز پنجشنبه، دوم خرداد ماه با حضور مهندس قهرمانی- استاندار گیلان، دکتر غضنفری معاون وزیر بازرگانی و رییس سازمان توسعه تجارت ایران افتتاح شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در این نمایشگاه غرفه های متعددی از قطعه سازان و دو گروه بزرگ خودروسازی سایپا و ایران خودرو به ارائه و معرفی جدیدترین محصولات خود پرداخته اند.

حضور گروه خودروساز ی سایپا به همراه شرکت های زیر مجموعه این گروه پارس دیزل، زامیاد، سایپا دیزل، رایان سایپا و سایپا یدک از جمله نقاط قوت این نمایشگاه محسوب می شود.

در این نمایشگاه خودروهای زانتیا طرح جدید با عنوان زانتیا 2 یا زانتیا فیس لیفت، پراید 132 فول آپشن، مجهز به ترمز ضد قفل ABS و کمربند جدید قابل تنظیم، مگان، تندر 90 و خودروی جدید مورانو بسیار مورد توجه حاضرین در نمایشگاه قرار گرفته است.

گفتنی است بیش از 70 درصد تنوع خودرو در این نمایشگاه متعلق به گروه سایپا می باشد.

در حاشیه این نمایشگاه نیز تست تخریب خودرو، برش طولی خودروی تندر 90 قابل توجه بازدیدکنندگان قرار گرفته است.

این نمایشگاه با هدف ایجاد فرصت رقابت سالم جهت کیفی سازی قطعات و تبادل نظر خریداران و فروشندگان و ایجاد بازاریابی تا تاریخ 6 خرداد ماه از ساعت 15 تا 21 پذیرای علاقه مندان خواهد بود.

جالبه بدونید یک همچین اطلاعیه ای هم ایران خودرو گذاشته اما هیچ اشاره به تندر ۹۰ نداشته آیا یه دوست از گیلان همیشه سبز پیدا می شه خبری از این نمایشگاه برامون بیاره

ایران خودرو مثل اینکه خیلی عتش داره برای اذیت کردن مشتریهاش من یکی ۱۰۰ سال هم بگذره تبدیل نمی کنم

http://khabarkhodro.com/detail.asp?id=46775

http://news.ikco.com/webmodules/news/newsview.aspx?newsseq=5578

مراحل تیونینگ کردن تندر 90 در ادامه مطلب

 
 

شرایط تبدیل خودرو تندر 90 (ویژه خرداد 87) ایرانخودرو

شرایط تبدیل خودرو تندر 90 ویژه خرداد ماه اعلام شد  http://sales.ikco.com/letter/2092.pdf

اما تا چه حد این بخشنامه می تواند واقعی باشد و در جهت رفاه حال مشتریان ؟!!!!!!

مشکلات این تبدیل :

۱- زمانی که مشتریان گرامی این شرکت تندر ۹۰ را پیش خرید کردند قیمت ماشینهای دیگه بسیار پایین تر از این بود پس باید قیمتها را حداقل مثل اسفند پارسال در نظر می گرفتند که در انجا بعضا (در ۲۰۶)حدود ۱۵۰۰۰۰۰ تومان به ضرر تبدیل کننده است و به نفع خودرو ساز است

۲- تخفیف ویژه تبدیل + سود مشارکت ، حتی اگه ایرانخودرو پولهای مشتریان محترم رو در بانک هم گذاشته بود ۱۸ درصد در سال سود برده بود یعنی تا حالا (۱۴ ماه) می شد ۱۰۵۴۲۰۰ در اینجا نیز حدودا ۳۰۴۲۰۰ تومان به ضرر تبدیل کننده است و به نفع خودرو ساز است. تازه با سود بانکی و بدون در نظر گرفتن جریمه دیر کرد .

۳- بین ۳۰ تا ۶۰ روز (البته به قول خودرو ساز ) طول می کشه تا خودرو تحویل مشتری گرامی شود

۴- با توجه به تفاوت قیمت حدود ۲۵۰۰۰۰۰ تومانی قیمت تندر نسبت به زمان خرید ،تندر تولید شده را خودرو ساز با این تفاوت قیمت به مشتری جدید خواهد فروخت . پس ۲۵۰۰۰۰۰ دیگه به نفع خودرو ساز

حالا قضاوت کنید که تنها با تبدیل ۵۰۰ خودرو در تمام ایران چه سودی عاید ایرانخودرو شده و چه ضرری شامل مشتریان گرامی خواهد شد

این رو میگن بازار انحصاری 

وزير صنايع و معادن دستور داد: بررسي مشكلات تندر 90در شوراي سياستگذاري خودرو

با تداوم مشكلات توليد تندر 90 و تاخير خودروسازان در انجام تعهداتي كه به مشتريان اين محصول سپرده‌اند،وزير صنايع و معادن دستور بررسي موانع موجود در شوراي سياستگذاري خودرو را داد.
ژان ميشل كربل مدير عامل شركت رنو پارس در خصوص علت تداوم تاخير در توليد تندر نود اظهار داشت: مشكلي از جهت واردات قطعات تندر90 وجود ندارد، تنها چند توليد كننده داخلي قطعات دچار مشكل هستند كه سعي مي‌كنيم مشكلات آنان را برطرف كنيم.

وي در خصوص ميزان انجام تعهدات خودروسازان ايراني در تحويل تندر 90 گفت: تا به حال حدود 33 هزار دستگاه تندر در شركتهاي خودروساز توليد شده و نسبت به گذشته روند توليد بهبود پيدا كرده است.
كربل آمار روزانه توليد تندر 90 در كارخانجات خودروسازي را در حال حاضر 250 دستگاه ذكر كرد. نجفي منش دبير انجمن قطعه سازان نيز در خصوص وضعيت توليد تندر نود در كشور اظهار داشت: خودروسازان در حال حاضر برنامه توليد روزانه 600 دستگاه را دارند،اما عملا به آن دست پيدا نمي‌كنند. زيرا برخي قطعه سازان ما با مشكلاتي چون كمبود نقدينگي و محدوديتهاي گمركي مواجه هستند .
وي تصريح كرد: بر اين اساس از وزير صنايع و معادن تقاضاي كمك كرده‌ايم و ايشان دستور دادند اين مساله در شوراي سياستگذاري خودرو مورد بحث قرار گيرد و مشكل رمپاپ حل شود.
نجفي منش گفت: اكثر قطعه‌سازان مشكلي براي توليد ندارند در عين حال مشكل چند قطعه ساز فعاليت تمام مجموعه‌ را تحت تاثير قرار داده است.
نجفي منش در پاسخ به این پرسش که در حال حاضر وضعيت توليد در ايران‌خودرو بهتر است يا سايپا ؟
پاسخ داد: تفاوتي ندارند. آمادگي خودروسازان براي توليد خوب است. مشكل تنها اين است كه چگونه قطعات مورد نياز آنان تامين شود.
مهرداد بذرپاش مدير عامل گروه سايپا نيز اثرگذاري مشكلات سياسي ايران و تحريم‌هاي بين‌المللي بر روي پروژه تندر 90 را رد كرد و گفت: مشكلاتي در زمينه قطعات گلوگاهي ، واردات قطعات سي‌كي‌دي كولر تندر 90، و قطعات پلاستيكي كه بايد توسط شركت مهركام پارس ايران خودرو، توليد شود داريم.
وي خاطر نشان كرد: هم اكنون 52 درصد توليد تندر 90 داخلي و 48 درصد وارداتي است و مشكل اصلي عدم برنامه ريزي رنوپارس براي انتخاب منابع مناسب و پيگيري تحويل از قطعه‌سازان است.
وي بحث‌هاي مربوط به عدم تامين نقدينگي و پرداخت‌هاي نامناسب از سوي خودروسازان را رد تاكيد كرد: مشكل اصلي تندر90 تنگناهاي بازرگاني و تامين و تدارك است.
بذرپاش در پاسخ به پرسشي اضافه كرد: مانده تعهدات پارس خودرو براي تحويل تندر به 4 هزارو 500 دستگاه رسيده است.
مشكل توليد تندر نود با گذشت يك سال از آغاز به توليد شركتهاي خودروساز حل نشده و به نظر نمي‌رسد با اين روند برنامه‌هاي رنوپارس براي فعاليت در حوزه تندر نود محقق شود.

نوشته شده توسط احمد تندر