يك مقام مسوول در شركت رنو پارس:مشكلات مالي با خودرو‌سازان همچنان باقي است‌

يك مقام مسوول در شركت رنو پارس:مشكلات مالي با خودرو‌سازان همچنان باقي است‌
اسفند سال 1385 دو گروه‌ ايران خودرو و پارس خودرو براي تحويل خودرو تندر90 از حدود 75 هزار متقاضي ثبت‌نام كردند كه سهم ايران‌خودرو حدود 50 هزار و سهم پارس‌خودرو نيز حدود 25هزار دستگاه بود. اين در حالي است كه تا اين لحظه حدود 20 هزار دستگاه از تعهدات اين دو خودروساز باقي مانده است كه حدود سه هزار دستگاه آن مربوط به پارس‌خودرو و بقيه متعلق به ايران‌خودرو است.
زيان مصرف‌كنندگان...
با وجود وعده‌هاي خودروسازان در خصوص انجام تعهدات ايجاد شده‌شان و اظهارات مديرعامل رنو پارس مبني بر انجام تعهدات خودروسازان در اوايل سال 1386 اما اين وعده‌ها محقق نشد و تنها مصرف‌كنندگان زيان‌كنندگان اصلي ماجرا بودند. اين در حالي است كه سال گذشته، خودروسازان عزم خود را براي صادرات تندر90 جزم كرده بودند در حالي كه حتي نيمي از تعهدات ثبت نامي آنها نيز محقق نشده بود!
البته پس از مشكلاتي كه سال گذشته در خصوص شبكه تامين قطعه براي توليد اين خودرو ايجاد شد، بحث‌هايي نيز بين رنوپارس وخودروسازان داخلي مطرح شد. خودروسازان معتقد بودند كه بر اساس تعهدي كه شركت رنوپارس براي تامين قطعه به آنها داده، اقدام به ايجاد تعهدات كرده‌اند ولي از طرفي نيز اعلام شد كه تنها تاخير پنج قطعه‌ساز داخلي كار را با مشكل مواجه كرده است. البته رنوپارس نيز عدم پرداخت‌هاي مالي شركاي ايراني را دليل مضاعف شدن مشكلات اعلام كرده بود.
سفارشات اشتباه!
اما اين پايان ماجراي كلاف تو در توي تندر90 نبود به طوري كه چندي پيش مديرعامل يكي از شركت‌هاي خودروسازي به ايسنا گفت: تعجب مي‌كنم از شركت معروفي مثل رنو كه بيشتر سفارشاتي كه به اين شركت مي‌دهيم به صورت اشتباه ارسال مي‌شود! كه اين قضيه و بازپس‌دهي اين سفارش‌ها كار توليد ما را نيز با مشكل روبه‌رو كرده است.
در اين باره اظهارات يكي از مقامات مسوول در شركت رنوپارس كه به تازگي با ايسنا در ميان گذاشته، در پي مي‌آيد. با اين توضيح كه به دليل مكتوب ارايه شدن پاسخ‌ها، مجالي براي دريافت توضيحات بيشتر در مواردي كه پاسخ‌ها به شكلي كلي يا نامشخص ارايه شده‌اند، مقدور نشد.
آيا مشكلات مالي شركت رنوپارس همچنان به قوت خود باقي است؟ در حال حاضر مشكلات اصلي توليد چيست؟
بله. مشكلات مالي همچنان باقي است. در حقيقت چهار مشكل اصلي باعث بروز تاخير در توليد خودرو تندر90 در خطوط توليد شركا شده است. مشكل اول مشكل مالي است. رنو پارس يك شركت مشترك( Joint Veture) بوده و در صورت عدم پرداخت به موقع سهم شراكت طرفين، تاثيرات سوء آن آرام‌آرام در كل سيستم نمايان خواهد شد.
دومين عامل تاثيرگذار بر روند اجراي پروژه، قوانين پيچيده گمركي است كه فرآيند ترخيص قطعات از گمرك را بسيار مشكل مي‌كند كه البته اخيرا اين مشكل برطرف‌
شده است.
دليل سومي كه اهميت فراواني براي شركت رنو پارس دارد كيفيت قطعات توليدي طبق استانداردهاي توليد رنو است. شركت رنوپارس نمي‌تواند قطعات توليدي توسط قطعه‌سازان داخلي كه استانداردهاي كيفي را مدنظر قرار نداده‌اند، بپذيرد و اين به دليل اهميت فراوان در جلب نظر و رضايتمندي مشتري است.
دليل چهارم مشكلات پيش آمده نيز واردات مواد اوليه توسط تامين‌كنندگان ايراني از منابع خارجي است.
با توجه به توليد تندر90 در ديگر نقاط دنيا، آيا در كشورهاي ديگر نيز مشكلات مشابهي وجود دارد؟
صنعتي‌سازي هر پروژه در هر كجاي دنيا مشكلات خاص خود را دارد و هر كشور قطعا مشكلات خاص خود را خواهد داشت.
دليل ارسال قطعات نامربوط از سوي شركت رنوپارس به خودروسازان چيست و آيا صحت اين مورد را تاييد مي‌كنيد؟
شركت رنو پارس به عنوان هسته مركز زنجيره تامين قطعات خودرو تندر 90 مسووليت تهيه قطعات مورد‌نياز را در زمان مناسب بر عهده دارد. اين شركت به محض دريافت سفارش جديد تلاش خواهد كرد كه قطعات درخواستي را از قطعه‌سازان مرتبط جمع‌آوري كرده و در اسرع وقت به خط توليد ارسال كند.
آيا ميزان مصرف سوخت تندر90 توليدي دو كارخانه ايران‌خودرو و پارس‌خودرو با يكديگر متفاوت است؟
با توجه به ادعاي اخير شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت مبني بر تفاوت ميزان مصرف سوخت تندر90 توليدي توسط كارخانه‌هاي ايران‌خودرو و پارس‌خودرو كه البته توسط مديركنترل كيفيت شركت ايران‌خودرو تكذيب شد، ذكر اين نكته بسيار حايز اهميت است كه واحد كنترل كيفيت شركت رنو به‌طور جدي تمامي موارد مرتبط با كيفيت خودرو را پيگيري كرده و در پايان فرآيند توليد نيز مجددا كارشناسان شركت رنوپارس با استفاده از استاندارد ارزيابي خودرو گروه متحد رنو- نيسان( AVES ) به بازبيني كيفي خودروها خواهند پرداخت تا از برابري سطح كيفيت در هر دو كارخانه‌اطمينان حاصل كنند.
آيا اين امكان وجود دارد كه بنا به اظهار برخي مسوولان، شركت رنوپارس از مديريت تامين تندر90 كنار گذاشته شود؟ اگر پاسخ مثبت است، آيا شركت رنو نظارت خود را در قبال محصولات ادامه خواهد داد؟
طبق قراردادي كه بين شركت رنو و طرفين ايراني به امضا رسيده است، اين امكان وجود ندارد تا تامين قطعات برعهده طرف ايراني گذاشته شود كه اين مساله را از چندين وجه مي‌توان مورد بررسي قرار داد؛ اول اينكه در صورت اجرايي شدن اين فرضيه كيفيت قطعات توليد داخل فداي سرعت توليد شده و درنهايت اين مشتري ايراني است كه متضرر مي‌شود، دوم اينكه قيمت قطعات تاثير مستقيمي در قيمت نهايي خودرو دارد و به همين دليل رنوپارس تمام تلاش خود را در جهت خريد قطعات داخلي با پايين‌ترين و رقابتي‌ترين قيمت مي‌كند تا بتواند اين قطعات را در خطوط توليد داخلي استفاده كرده و همچنين اقدام به صادرات آنها به ديگر نقاط كند و نكته سوم اينكه به دليل توليد اين خودرو در خطوط توليد دو خودروساز بزرگ ايران، حس رقابت موجود بين طرفين شايد به نحوي در تامين قطعات از قطعه‌سازان داخلي نيز تاثيرگذار باشد و به همين دليل احساس مي‌شود كه وجود يك شركت بي‌طرف خارجي كه خود نيز در منابع پروژه سهيم بوده به جهت مديريت منطقي اين زنجيره ضروري است.
به گزارش ايسنا، از سوي ديگر با توجه به افتتاح خط توليد مگان در اوايل امسال اما هنوز توليدات اين خودرو نيز به برنامه و حد نرمال نرسيده است به طوري كه توليد آن تا پايان خرداد امسال در گروه پارس‌خودرو 83 دستگاه - معادل 9 درصد برنامه توليد - بوده است و با توجه به تعهد تحويل يك هزار و
100 دستگاه مگان 1600 پارس‌خودرو به بانك ملي قرار است واگذاري اين خودروها پس از پايان اين تعهدات در مهرماه انجام و پس از آن ثبت‌نام از متقاضيان اين خودرو انجام شود.
قيمتي كه قبلا براي عرضه اين خودرو در نظر گرفته شده بود حدود 24 تا 25 ميليون تومان بود اما با توجه به راه‌اندازي خط توليد مگان در كارخانه پارس‌خودرو و اين كه هنوز تيراژ توليد اين خودرو به حد قابل قبولي نرسيده است، اين مقام مسوول در پاسخ به اين سوال كه آيا مگان همچنان مشكل تامين قطعه از كشور تركيه را دارد؟ تنها به اين نكته اكتفا مي‌كند كه توليد اين خودرو در خط توليد پارس‌خودرو آغاز و از نقطه نظر فروش نيز قريب به يك‌هزار دستگاه از اين خودرو توسط مشتريان ايراني پيش‌خريد شده است.
گفتني است، هم‌اكنون توليد هفتگي مگان1600 در شركت پارس‌‌خودرو به 72 دستگاه رسيده و اين شركت اميدوار است كه از چهار ماه آينده به بعد با انجام تعهدات بانك ملي، خودروهاي پيش‌فروش شده را به مردم واگذار كند.

http://www.jahanesanat.com/index.php?cstart=6  

قیمت خودروها / نرخ خودروهای داخلی و خارجی

منبع : http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=117229

پرونده تحويل تندر 90 ايران خودرو به خريداران تا پايان مهرماه بسته خواهد شد

^فروش فوري سمند EF7 از نيمه مهرماه

^خبرگزاري فارس- مدير فروش ايران خودرو از آغاز فروش فوري سمند با موتور EF7 از 15 مهرماه خبر داد.

^علي‌اصغر سرايي نيا با اشاره به پيش‌فروش بيش از 5هزار دستگاه سمند ال ايكس با موتور ملي گفت: قيمت اين خودرو حدود 16ميليون و 600هزار تومان است و در مرحله اول تمام توليدات شهريور، مهر و آبان پيش‌فروش شده است. وي همچنين با بيان اينكه پرونده تحويل تندر 90 ايران خودرو به خريداران تا پايان مهرماه بسته خواهد شد گفت: تاكنون بيش از 22هزار دستگاه تندر 90 به خريداران تحويل داده شده است. مدير فروش ايران خودرو افزود: تعهد ايران خودرو براي تحويل تندر 90 به خريداران 50هزار دستگاه است كه از اين تعداد 14هزار دستگاه بنا به درخواست مشتريان به خودروي ديگري تبديل شده است. سرايي نيا در واكنش به انتقادات صورت گرفته مبني بر معطلي مشتريان در تحويل خودرو به بهانه صدو شناسنامه خودرو گفت: به منظور كاهش تردد مشتريان تمام اقدامات لازم براي تحويل خودرو از زمان صدور شناسنامه تا تحويل خودرو به طور يكجا در سازمان فروش ايران خودرو صورت مي‌گيرد و زمان انجام اين مراحل از ساعت 8 تا 3 بعدازظهر است. به گفته وي مدت زمان لازم براي انجام امور مربوط به تحويل خودرو در شهرستان‌ها نيز دو تا سه روز است.^http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=116793

بدنه تندر 90

توجه×××××فروش فوری تندر 90 شروع شد×××××توجه

سلام و احترام

 به اطلاع مشتریان محترم می رساند خودروهای ذیل به صورت فروش فوری آماده عرضه می باشد

برای خرید بر روی علامت سبد کلیک کنید

مبالغ به تومان است
 

خرید	توضیحات	قیمت	موعد تحویل	رنگ های مجاز	نوع خودرو	شماره برنامه فروش
	دارای پارکابی، کپسول آتش نشانی، جالباسی، اسپری رفع پنچری، ال ای ایکس	10200000	فوری	خاکستری،نقره ای،قرمز	تندر90	12696

توضیحات

خودروی تندر90 فوق ، تیپ ای-صفر و فاقد کولر می باشد
 امکان انتخاب و خرید کارت طلایی برای خودروهای فوق بجز سمند و تندر90 وجود دارد
 به دلیل محدود بودن تعداد خودروها، اولویت فروش براساس واریز وجه خودرو در نظر گرفته شده است
 قطعات آپشن موجود بر روی خودروهای فوق دارای بیمه نامه می باشد
 

---

این در شرایطی است که هنوز هزاران ثبت نام کننده تندر ۹۰ ماشین خود را دریافت نکردند

با تشکر از آرش

نيمه پنهان فروش فوري تندر-90

گروه خودرو- به تازگي در برخي تبليغات و آگهي روزنامه‌ها شاهد فروش تندر-90 به صورت فروش فوري هستيم.

اين در حالي است كه چندي پيش مظفر اعواني، دبير شوراي سياست‌گذاري خودرو خطاب به خودروسازان، فروش فوري تندر-90 را تا اواسط پاييز ممنوع اعلام كرد و يادآور شد كه ايران‌خودرو و سايپا تنها پس از اجراي حداقل 90درصد از تعهدات خود در قبال مشتريان مي‌توانند نسبت به آغاز فروش آزاد اين خودرو اقدام كنند.
اما ممنوعيت فروش فوري از يك طرف و آگهي‌هاي فروش فوري اين خودرو در جرايد، شك و ترديدي را پديد آورده است.
همچنين فروش فوري تندر-90 پارس خودرو با نام ايران‌خودرو نيز فلسفه ديگري در پي دارد كه براي اين اتفاقات پنهاني بايد تحليل و دليل‌هاي مختلفي را ارائه داد.

 
نخست آنكه چطور شده است كه هنوز معوقه‌هاي سال گذشته تندرهاي تحويلي، باقي مانده، اما تبليغات فروش فوري آن به چشم مي‌خورد و اگر به درستي اين خودرو در حال فروش فوري است پس چرا مشتريان در صف انتظار كه بيش از يكسال و نيم در آرزوي تحويل خودرو مذكور هستند بي‌نصيب مانده‌اند.
در مرتبه بعد نيز بايد تحليل كرد چرا تندر-90‌هاي پارس‌خودرو با نام ايران‌خودرو به مصرف‌كنندگان معرفي مي‌شود. (به عنوان نمونه 13 مرداد ماه جاري شاهد آگهي فروش فوري تندر-90 فول توليد پارس‌خودرو با نام محصولات ايران‌خودرو و با همه رنگ‌ها، كارتكس و تحويل فوري در صفحه آگهي‌هاي بخش فروش
تندر-90 در روزنامه همشهري بوديم) اين در حالي است كه سرايي‌نيا معاون بازاريابي و فروش ايران‌خودرو در روزنامه‌ها به مصرف‌كنندگان و خريداران اين خودرو در بازار آزاد يادآور مي‌شود كه مشخصه بارز تندر-90هاي ايران‌خودرو برچسب آرم امداد خودرو است.
همچنين وي افزوده است كه فروش آزاد تندر-90 توليدي ايران‌خودرو پس از اتمام تعهدات گذشته آغاز مي‌شود. شايد چرايي اينكه تندر-90‌هاي توليدي پارس‌خودرو با نام ايران‌خودرو به خريداران عرضه مي‌شود، نشات گرفته از برند ايران‌خودرو و خطوط توليد مكانيزه اين شركت باشد به طوري كه بيشتر عموم، ايران‌خودرو را يك خودروساز برتر در كشور مي‌دانند و پارس‌خودرو را هنوز در اذهان عمومي نوپا ارزيابي مي‌كنند.
به هر ترتيب توليد اين خودرو پرحاشيه در حال رقم زدن داستان‌هاي جديدي در بازار خودرو است كه شايد تاريخ به اين قرارداد جنجالي نيز رسيدگي كند.

Renault Logan Tuning

توليد ايران خودرو از مرز 178 هزار دستگاه گذشت

گروه صنعتي ايران خودرو به منظور پاسخ به مشتريان ميزان توليدات خود را در روزهاي اخير به شكل قابل توجهي افزايش داده است. دكتر حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو در خصوص افزايش توليدات اين شركت با بيان اين مطلب گفت : با توجه به فرا رسيدن تعطيلات تابستاني و به منظور رفاه حال مشتريان ، توليد انواع خودرو سواري در شركت ايران خودرو از ابتداي سال جاري تا كنون از مرز 178 هزار دستگاه گذشت. وي ضمن تفكيك آمار توليد خودرو افزود : تا كنون تعداد بيست و شش هزار و 173 دستگاه انواع سمند ، سي و يك هزار و 83 دستگاه پژو 405 ، بيست و چهار هزار و 593 دستگاه پژو پارس ، پانزده هزار و 929دستگاه پژو 206 هاچ بك توليد شده است. نجاري تصريح كرد : دوازده هزار و 319 دستگاه پژو 206 اس دي ، بيست و هفت هزار و 881 دستگاه پژو روآ ، بيست و نه هزار و 411 دستگاه وانت باردو ، نه هزار و 454 دستگاه تندر 90 ، هزار و 290دستگاه گراند ويتارا و 34 دستگاه مرسدس بنز نيز توليد شده است . معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو خاطرنشان ساخت : طبق برنامه ريزي هاي انجام شده ميزان توليد در روزهاي آينده نيز افزايش بيشتري خواهد داشت.

http://news.ikco.com/webmodules/news/newsview.aspx?newsseq=6090

بدنه تندر90 تغيير مي‌‌‌كند

بدنه تندر90 تغيير مي‌‌‌كند

ايلنا-با‌توجه به نارضايتي عمومي‌‌‌‌براي شكل ظاهري تندر 90 سايپا و ايران‌‌خودرو با توجه به پلت‌‏فرم خاص خود بدنه تندر 90 را تغيير مي‌‏دهند.

مظفر اعواني، دبير شوراي سياست‌‏گذاري‌‌خودرو ضمن بيان اين مطلب گفت: طبق قرارداد اوليه سايپا و ايران‌‌خودرو، اين 2 شركت پس از عمل به تعهدات خود، براي تغيير بدنه تندر 90 برنامه‌‏ريزي خواهند كرد و با توجه به پلت‌‏فرم مشترك بدنه جديدي را روي‌‌خودروي تندر 90 قرار خواهند داد.به گفته وي اين كار زمان‌‏بر است، ولي انجام خواهد شد.اعواني خاطر نشان كرد: در حال حاضر 30 درصد از تعداد متقاضيان دريافت ‌‌خودروي تندر 90 از ايران‌‌خودرو و سايپا باقي مانده‌‏اند كه از تعهدات سايپا 10 درصد باقي مانده و از تعهدات ايران‌‌خودرو نيز 40 درصد باقي مانده است و علت آن هم تعداد بيشتر ثبت‌‏نام ‌‏شدگان در اين شركت است. وي تصريح كرد: در حال حاضر هر دو شركت به طور ميانگين حدود 100‌‌ دستگاه خودرو تندر توليد مي‌‏كنند و چون از تعهدات سايپا كمتر باقي مانده است، مي‌‏تواند نهايتا تا شهريورماه به كل تعهدات خود عمل كرده و ايران‌‌خودرو نيز نهايتا دو يا سه ماه پس از سايپا به كليه تعهدات خود عمل مي‌‏كند؛ لذا شرايط پيش‌‏فروش براي سايپا بيشتر از ايران‌‌خودرو فراهم است.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=115362

جلسه مشترك براي فروش آزاد تندر-90

مديرفروش ايران‌خودرو اعلام كرد:
جلسه مشترك براي فروش آزاد تندر-90

حميدرضا بهداد- اين روزها بحث اتمام تعهدات تندر 90 در كشور و اعلام فروش آزاد آن، به موضوعي چندگانه با اظهارنظرهايي متناقض از سوي مسوولان مربوطه تبديل شده، اين درحالي است كه در مجموع هنوز نصف ثبت‌نام‌كنندگان اين خودروي پرحاشيه موفق به دريافت آن نشده‌اند.

در اين ميان ايران‌خودرو كه تعهد تحويل 50 هزار تندر 90 را تا پايان سال گذشته تقبل كرده، بنابه گزارش‌هاي رسيده از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، تاكنون تنها به 60درصد از تعهداتش جامه عمل پوشانده و پارس‌خودرو نيز كه 25هزار ثبت‌نامي داشت 90درصد ازتندر‌90‌هاي مورد تعهد را تحويل ثبت‌نام‌كنندگان داده است. به گفته مسوولان پارس‌خودرو، تعهدات اين شركت تا حدود يك ماه ديگر به پايان مي‌رسد. اما مسوولان ايران‌خودرو در اين رابطه اظهارنظر‌هاي متفاوتي داشته و تاريخ‌هاي مختلفي را براي اتمام تعهدات تحويل تندر 90 ارائه مي‌كنند. مديرعامل ايران‌خودرو، اين مهم را به اواخر پاييز موكول كرده و محمدرضا معتمد جانشين معاون مديرعامل در توليد تندر 90، نيز احتمال كشيده شدن اتمام تعهدات اين خودرو به متقاضيان را تا پايان سال‌جاري منتفي نمي‌داند. اين درحالي است كه علي اصغر سرائي‌نيا مديرفروش و بازاريابي اين شركت روز گذشته در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما از پايان مهرماه امسال به‌عنوان مقطع زماني اتمام اين تعهدات ياد كرد. وي گفت: باتوجه به ميزان توليد فعلي ايران‌خودرو در زمينه تندر 90، قطعا تا پايان مهر امسال تمامي تندر 90هاي باقيمانده را به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهيم داد. وي افزود: البته براي اين مهم نيازمند ياري قطعه‌سازان و شركت رنو پارس هستيم و اگر آنها قطعات بيشتري را در اختيارمان قرار دهند، ما نيز تيراژ توليد خود را افزايش داده و در تحويل تندر 90هاي باقيمانده سرعت عمل بيشتري خواهيم گرفت. گفته‌هاي سرائي‌نيا در شرايطي كه اگر ايران‌خودرو بخواهد تعهدات تندر 90 خود را تا پايان مهر امسال تمام كند بايد باتوجه به 75 روز باقيمانده تا آن تاريخ، روزانه 300 دستگاه از اين خودرو را به توليد رسانده و وقفه‌اي نيز در روند توليد پديد نيايد كه با توجه به وضعيت فعلي توليد و همچنين نوسانات خاص تامين قطعات تندر-90 تحقق اين هدف اندكي بعيد به نظر مي‌رسد.
فروش آزاد تندر-90 منطقي نيست
اما با توجه به استقبال مشتريان داخلي از تندر-90 و همچنين افزايش قيمت آن خودروسازان داخلي مترصد آن هستند كه هرچه زودتر نسبت به فروش آزاد اين خودرو اقدام كنند كه در اين ميان پارس‌خودرويي‌ها آتش‌شان ظاهرا تندتر است. اين در شرايطي است كه وزير صنايع و معادن صراحتا به خودروسازان داخلي اعلام كرد تا اتمام تعهدات‌شان حق فروش آزاد تندر-90 را نخواهند داشت. از سوي ديگر سرائي‌نيا در اين زمينه تاكيد كرد: فروش آزاد تندر-90 در شرايط فعلي كه هنوز تعهدات دو شركت ايران‌خودرو و پارس‌خودرو به اتمام نرسيده، كار اخلاقي نبوده و ما تا پايان تعهدات‌مان برنامه‌اي براي اين كار نداريم. مدير فروش ايران‌خودرو با بيان اينكه طي آينده نزديك جلسه‌اي مشترك با حضور مسوولان سايپا در محل سازمان گسترش و با محوريت فروش آزاد تندر-90 برگزار خواهد شد، اظهار داشت: طي اين جلسه به جمع‌بندي نهايي رسيده و احتمالا تاريخ مشخصي را براي فروش آزاد اين خودرو تعيين خواهيم كرد. اين گفته سرائي‌نيا در حالي است كه با توجه به آمار، مسلما تعهدات سايپا بسيار زودتر از ايران‌خودرو به پايان رسيده و بنابراين طبيعتا آنها مي‌توانند نسبت به فروش آزاد تندر-90 زودتر از اين شركت وارد عمل شده و شايد منتظر ايران‌‌خودرويي‌ها نمانند. سرائي‌نيا در اين زمينه نيز گفت: بنده نمي‌دانم سايپا براي فروش آزاد تندر-90 منتظر ما خواهد ماند يا نه، ولي اگر زودتر از ايران‌خودرو در اين باب وارد عمل شود، معتقدم كار درستي را انجام نداده و منطقي نيست.
روزي دو هزار خودرو تحويل مي‌دهيم
سرائي‌نيا در گفت‌وگو با خبرنگار ما از روند توليد شركت متبوعش نيز سخن گفت، اين در حالي است كه روند توليد طي سه چهار ماه اخير دچار اختلال شده و تيراژها نيز در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش يافته بود.همچنين برخي مسوولان اين شركت همواره موضوع مذكور را طبيعي و خاص ماه‌هاي اوليه سال دانسته و قول جبران آن را طي ماه باقيمانده سال‌جاري داده‌اند. مدير فروش ايران‌خودرو در اين باب اظهار داشت: ما روزانه دو هزار دستگاه خودرو را تحويل مشتريان خود مي‌دهيم و طبق آمار هم‌اكنون توليد فعلي شركت در مقايسه با ماه‌هاي ابتدايي سال به شدت افزايش داشته است.
وي ادامه داد: ايران‌خودرو توليد انبوه سمند سرير را نيز آغاز كرده و اين خودرو را با قيمتي حدود 24ميليون تومان به نمايندگي‌هاي خود عرضه كرده است.

http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=115360 

 

قيمت توليد لوگان از شش تا هفت هزار يورو!

سه شنبه، 15 مرداد 1387     ساعت: 12:05

قيمت خودروي تندر90 در بازار خاكستري(آزاد) ايران بالاتر است و شركت رنو موافق اين وضع نيست.
كارلوس گون رييس و مدير اجرايي رنو، با بيان اين مطلب در پاسخ به اينكه "نسبت به پروژه رنو در ايران و تحولات آن چه ديدگاهي داريد؟" افزود: با توجه به ظرفيت هاي بالقوه ايران، همه ما به اين پروژه خوش بين هستيم و اميد بسيار زيادي به آن داريم چراكه بازار ايران بسيار پويا است و تقاضاي بسيار گسترده اي براي محصولات جديد در آن وجود دارد.
وي با بيان اينكه هدف ما در بازار ايران ارائه توليداتي است كه بيشترين توجه و علاقه را به خود جلب كند، اظهار داشت: هم اكنون به دنبال توليد 80 تا 90 هزار خودرو در سال هستيم، در مقايسه با سال گذشته كه فقط حدود 15 هزار دستگاه خودرو توليد كرديم، پيشرفت بسيار زيادي داشته ايم.
به گفته گون؛ رنو و شركاي خود موفق به انجام كار بسيار بزرگي شده اند، ميزان داخلي سازي تندر90 در ايران بسيار بالا است (به عنوان مثال بخش اعظم قطعات در ايران توليد مي شود) و اين امر موجب بهبود و گسترش فعاليت بسياري از تامين كنندگان داخلي شده است.
مدير اجرايي شركت رنو در واكنش به اين مسئله كه نسبت به آنچه در آغاز پروژه برنامه ريزي شده بود، تاخير داريد؟ بيان كرد: برنامه ما در آغاز رسيدن به توليد ساليانه 300 هزار دستگاه تا سال 2009 بود، اما نمي توانيم به اين هدف برسيم، چراكه برخي از تامين كنندگان داخلي ما تاخير دارند و اين امر تامين قطعه را با وقفه روبرو كرده است.
وي در خصوص سطح قيمت رنو تندر90 در ايران، متذكر شد: قيمت اين خودرو در بازار ايران از سوي مقامات ايراني تعيين شده است، با اين حال بايد بگويم قيمت در بازار خاكستري (آزاد) بالاتر است و ما موافق اين وضع نيستيم، چرا كه يكي از ويژگي هاي تندر90، محبوبيت با كيفيت بالا و قيمت جذاب براي مشتريان است.
گون ادامه داد: در مسئله كيفيت نيز، 89 درصد از مالكان تندر90 از خودروي خود اظهار رضايت مي كنند و خريد آن را به دوستان و خانواده توصيه مي كنند و كيفيت تندر90 در سطح بسيار بالايي قرار دارد.
رئيس شركت رنو فرانسه در خصوص اينكه قيمت محصول تندر90 در استطاعت بيشتر ايرانيان نمي باشد، اضافه كرد: در مورد قيمت، بايد از شركاي ما سوال كنيد چرا كه آنها مسوول بازاريابي و فروش اين خودرو هستند.
وي با تاكيد بر اينكه قيمت جذاب بايد يكي از ويژگي هاي اصلي تندر90 باشد، در پاسخ به اين سئوال كه قيمت يك خودروي لوگان در فرانسه چقدر است؟ گفت: قيمت يك خودروي لوگان كه در روماني ساخته مي شود، به تجهيزاتي كه بر روي خودروي سفارش و نصب شده است، بستگي دارد.
به گفته گون؛ قيمت توليد لوگان از شش تا هفت هزار يورو است كه البته بايد ماليات، هزينه هاي پشتيباني و ... را نيز به آن اضافه كرد.
مدير اجرايي شركت رنو در پاسخ به اين سئوال كه برنامه هاي آينده شما در ايران چيست؟ متذكر شد: ما به بازار ايران بسيار علاقمند هستيم و اين يكي از برنامه هاي بسيار مهم رنو است كه با دقت پيگيري مي شود.
وي افزود: با توجه به توان رشد بالقوه اي كه در بازار ايران وجود دارد، ما براي حضوري درازمدت به ايران آمده ايم، و در تلاش هستيم تا همكاري خود را با شركاي خود(ايران خودرو و سايپا) در توليد تندر 90 تقويت كنيم. اين امر به ما امكان مي دهد ساير محصولات خود را نيز وارد بازار كنيم و شراكت خود را گسترش دهيم.
گون با تاكيد بر اينكه نسبت به بهبود صنعت خودرو در ايران بسيار خوشبين هستيم، اذعان داشت:
براي ايجاد شراكتي درازمدت، نياز به زمان داريم.
رئيس شركت رنو با اعلام اينكه براي ورود دو مدل ديگر از محصولات رنو به بازار ايران در حال مذاكره هستيم، گفت: تا زماني كه در برنامه جاري خود به بهترين سطح توليد نرسيم، پروژه هاي جديد را آغاز نخواهيم كرد.
وي در خصوص تعهد رنو به صادرات بخشي از تندر90 هاي توليدي در ايران به بازار هاي جهاني، افزود:
پس از آن كه موفق شويم حجم كمي از تقاضاي بازار ايران را تامين كنيم، نسبت به اجراي عهد خود در قالب توافقنامه صادرات عمل خواهيم كرد. و محصولات توليدي ايران را به كشورهاي همسايه صادر خواهيم كرد، رنو امروز در تامين نياز تقاضاي جهاني به مدل هاي لوگان دچار كمبود است چراكه ميزان تقاضا بيش از عرضه مي باشد.
گون در خصوص برنامه هاي آتي رنو براي توسعه تندر90، اظهار كرد: برخي تغييرات جديد براي تندر90 اعمال خواهد شد، اين خودرو طي سه يا چهار سال آينده با مدل جديدتري جايگزين خواهد شد كه كارآيي بالاتري خواهد داشت. مي توانيد منتظر نسل دوم مدل هاي لوگان باشيد كه روانه بازار ايران نيز خواهد شد.
مدير اجرايي شركت رنو در خصوص اينكه "آيا نگران نيستيد مسائل موجود ميان ايران و فرانسه بر روي پروژه شما تاثير منفي گذارد؟ خاطرنشان كرد: تا اين لحظه روابط دو كشور اثري بر روي توسعه فني و توليد نداشته است و اميدوارم كه در آينده نيز وضع بر همين منوال باشد، در واقع پروژه ما موجب بهبود روابط ايران و فرانسه است، بطوريكه اين پروژه مي تواند كمك بزرگي به بهبود بيشتر روابط ميان اين دو كشور بزرگ باشد.

http://www.khodronews.ir/detail.asp?id=13281
 

تندر90 با چهره جديد به بازار مي آيد

تندر90 با چهره جديد به بازار مي آيد

سه شنبه، 15 مرداد 1387 ساعت: 10:00

Tuesday, August 05, 2008 كد خبر: 52931

به گزارش خبرخودرو ، دبير شوراي سياست گذاري خودرو در زمينه پيش فروش جديد تندر90 اعلام كرد: با توجه به بررسي هاي انجام شده حدود 40% از تعهدات ايران خودرو و 10% از تعهدات پارس خودرو در زمينه تحويل خودروهاي ثبت نامي تندر90 باقي مانده است . پيش بيني مي شود كه پارس خودرو تا شهريور ماه و ايران خودرو تا اواسط پاييز تعهدات خود را به اتمام برسانند.

مظفر اعواني در گفتگو با خبرخودرو افزود: توليد را نمي توان متوقف كرد. با توجه به هزينه كارگر و كمبود فضا براي انبار كردن خودروها هر يك از گروه ها كه تعهدات خود را به اتمام برساند مجاز به ثبت نام مجدد براي پيش فروش تندر90 خواهد بود.

وي در ادامه اظهار داشت : تندر90 از بازار خوبي برخوردار است و خريداران از كيفيت اين خودرو راضي مي باشند . طبق قرارداد قرار است كه سايپا و ايران خودرو هر يك به طور جداگانه فيس ليفت جديدي براي اين خودرو طراحي كنند و تندر90 با چهره جديد به بازار عرضه شود.

دبير شوراي سياست گذاري خودرو در زمينه تامين قطعات تندر90 افزود: قطعه سازان از نظر رساندن خود به سطح كيفي مورد نظر شركت رنو تلاش زيادي انجام مي دهند ولي اين موضوع نياز به زمان دارد. توليد هر خودروي جديد بر روي يك منحني خاص رشد مي كند و طبيعتا هماهنگ شدن قطعه سازان با شركت خارجي از نظر سطح كيفيت نياز به يك يا دو سال زمان دارد.

وي در ادامه افزود: خودروسازان توانايي 3 برابر كردن توليد تندر90 را دارند ولي تامين قطعات پيچيده است و از سوي ديگر توجه به كيفيت از اهميت خاص برخوردار است به همين دليل براي جلوگيري از افت كيفيت تلاش زيادي صورت مي گيرد.

مهندس اعواني در پايان در رابطه با قرارداد شركت خودروسازي سايپا و پروتون مالزي گفت: طبق اعلام مهندس بذرپاش هماهنگي هاي لازم با مديرعامل شركت زاگرس خودرو در زمينه اين قرارداد صورت گرفته است

تندر 90 تقدیم به طرفداران استقلال

تندر آئودی

دروغ هفته مسولين دلسوز عزيز كشور

وزير صنايع و معادن :

حقوق ثبت‌نام كنندگان تندر90 را جبران مي‌كنيم

حميدرضا بهداد
عكس:حميد جاني‌پور
«هر زمان قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو آمد، آن را به خودروسازان داخلي ابلاغ مي‌كنيم.»

اين جمله بخشي از گفته‌هاي علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن است كه در پاسخ به پرسشي مبني بر اينكه چرا قانون مذكور پس از گذشت يك سال از تصويب آن هنوز ابلاغ نشده است، بيان كرد.
وي كه در كنفرانسي خبري در حاشيه دومين همايش سراسري مديران وزارت صنايع و معادن سخن مي‌گفت، ضمن بيان اين مطلب افزود: ارتقاي رضايت مشتريان جزو اهداف ماست و هر زمان كه قانون حمايت از مصرف‌كنندگان به دست ما برسد، براي اجرايش آمادگي لازم را داشته و آن را به خودروسازان نيز ابلاغ خواهيم كرد.
اظهارات محرابيان در شرايطي است كه قانون مذكور كه به قانون ليمو شهرت دارد، اوايل سال گذشته به تصويب نمايندگان خانه ملت رسيد و چند ماه بعد نيز در دستور كار دفتر ماشين‌سازي و نيروي محركه وزارت قرار گرفت تا آيين‌نامه اجرايي آن تدوين شود. اما تاكنون كه حدود يك سال از تصويب قانون ليمو مي‌گذرد، اين قانون هنوز به خودروسازان ابلاغ نشده و حتي وزير صنايع نيز چندان در جريان آن قرار ندارد. هرچند كه محرابيان تاكيد كرد وزارت متبوعش براي حمايت از مصرف‌كنندگان حاضر به ضرردهي توليدكننده نيز هست.
تنها پرايد گران شده است
اما چرايي سير صعودي قيمت خودروهاي توليد داخل كه از اواخر سال گذشته شدت گرفت و هم‌اكنون نيز ادامه دارد، از جمله پرسش‌ خبرنگاران از وزير صنايع طي كنفرانس خبري ديروز بود. اين در حالي است كه محرابيان ظاهرا چندان در جريان قيمت خودروها در بازار نيست. چرا كه وي در واكنش به اين موضوع، گراني بازار خودرو را تنها مختص تعداد اندكي از خودروها دانست و گفت: تنها در چند خودروي خاص با سير صعودي قيمت روبه‌رو بوده‌ايم و اين موضوع را نبايد به كل بازار تعميم داد.
وي افزود: اين چند خودرو نيز كه دچار افزايش قيمت شده‌اند كم‌تيراژ به حساب آمده و علت اصلي سير صعودي بهاي آنها، وارداتي بودن قطعاتشان است. چرا كه قرارداد اين خودروها بر پايه يورو بسته شده و با توجه به افزايش نرخ اين واحد پولي، طبيعي است كه اندكي شاهد روند صعودي قيمت آنها در بازار باشيم.
وزير صنايع در ادامه عواملي ديگر مانند بالا رفتن تقاضا را نيز جزو علل گراني بازار خودرو عنوان كرد و افزود: پيش از عيد اختلاف قيمت كارخانه‌اي خودروها با بازار، بسيار بالا بود ولي با اقداماتي كه انجام گرفت طي مدت اخير اين اختلاف به ميزان ناچيزي رسيده است! اين اظهار نظر محرابيان در حالي است كه با نگاهي به قيمت خودروها در نمايندگي‌ها و بازار به وضوح شاهد اختلاف بسيار بالا ميان اين دو خواهيم بود.
به عنوان مثال زانتيا در نمايندگي‌هاي سايپا حدود 25ميليون تومان قيمت دارد. در حالي كه بهاي آن در بازار به مرز 32ميليون رسيده است.
اين موضوع در مورد برخي محصولات ايران‌خودرو نظير سورن و خانواده پژو 206 نيز صدق مي‌كند.
اما محرابيان در ادامه به فروش اينترنتي خودرو در كشور نيز اشاره كرده و گفت: هم‌اكنون خودروسازان فروش محصولاتشان را به صورت اينترنتي آغاز كرده و اميدواريم اين كار به كاهش قيمت‌ها در بازار كمك كند.
اما افزايش ناگهاني بهاي پرايد و زانتيا در نمايندگي‌هاي سايپا و همچنين برخي محصولات ايران‌خودرو افكار عمومي را با اين سوال مواجه كرد كه اين دو شركت چگونه سياستي برخلاف وزارت صنايع مبني بر ثبات قيمت خودروهاي توليد داخل اتخاذ كرده‌ و بهاي برخي محصولات خود را افزايش داده‌اند.
اين در حالي است كه محرابيان در مواجهه با اين پرسش افزايش بهاي كارخانه‌اي خودروها را تنها مختص به پرايد دانست و تاكيد كرد: طبق گزارش‌هايي كه به دست ما رسيده تنها سايپا به‌رغم سياست‌هاي وزارت اقدام به افزايش بهاي يكي از محصولاتش (پرايد) كرده است. هر چند كه ما طي جلسه‌اي كه در شوراي سياستگذاري خودرو داشتيم، مصوب كرديم افزايش بهاي پرايد باطل شده بهاي آن به همان ميزان قبلي بازگردد.
تندر بعد از من آمد
اما محرابيان طي كنفرانس خبري روز گذشته طي اظهارنظري ادعا كرد زماني كه به وزارت صنايع آمده است توليد خودروي تندر-90 آغاز نشده و پس از وزير شدن وي اين موضوع شكل اجرايي به خود گرفت.
اين در حالي است كه تندر-90 ارديبهشت ماه سال گذشته وارد خط توليد ايران‌خودرو و سايپا شده و ورود محرابيان به وزارت صنايع طي آبان 86 صورت پذيرفت.
وي در اين زمينه تصريح كرد: زماني كه بنده در جريان توليد تندر-90 قرار گرفتم اعتراض‌هاي مردمي نسبت به عدم عرضه آن زياد بود و طي جلساتي كه با عوامل داخلي و خارجي توليد اين خودرو برگزار كرديم شرايط را براي توليد و عرضه بهتر آنها مهيا ساختيم.
به نحوي كه هم‌اكنون شاهد حضور پررنگ تندر-90 در خيابان‌هاي كشور بوده و خودروسازان نيز در اين زمينه شرايط خوبي را پشت سر مي‌گذارند.
اظهارات وزير صنايع در حالي است كه هم‌اكنون درصد بسيار بالايي از ثبت‌نام كنندگان تندر-90 موفق به دريافت خودروي خود نشده‌اند و حتي وزير صنايع و معادن در مقطعي با توجه به مشكلات موجود خودروسازان را تهديد به واردات تندر-90 كرد.
اين در شرايطي است كه وي روز گذشته اين موضوع را فعلا منتفي دانست. البته محرابي در اين باره به درصد بالاي پيش ثبت نام‌ها براي خريد تندر 90 نيز اشاره كرده و اين مساله را به عنوان يكي از دلايل كندي عرضه تندر 90 خواند و در ادامه هشداري غيرمستقيم به خودروسازان نيز داده و تاكيد كرد: طي برنامه مدنظر ما، تمامي ثبت‌نام كنندگان، تندر 90 شان را طي چندماه آينده تحويل خواهند گرفت اما اگر خودروسازان در امر توليد سريع‌تر عمل نكرده و تعهدات به پايان نرسد؛ به نحوه ديگر حقوق متقاضيان جبران مي‌شود.
همه براي خودروي ملي
وزيرصنايع در بخش ديگري از اظهارات خود، به طرح‌هاي آينده صنعت خودرو طي سال جاري اشاره كرد و گفت: هدف ما در اين صنعت حمايت از خودروي ملي بوده و بنابراين طرح‌هاي آينده ما نيز به همين سمت گرايش خواهد داشت وي در ادامه به توليد موتور پايه گاز(ملي) نيز گريزي‌زده و افزود: خيلي از كشورها كه صنعت خودروي‌شان هم سن و سال صنعت خودروي ماست، هنوز صاحب موتور ملي نبوده و ما تنها كشوري هستيم كه در اين زمينه توانسته‌ايم موفق باشيم.
به خصوصي‌سازي صنعت خودرو معتقديم
رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور چندي پيش در اظهاراتي بيان كرد، سياست فعلي دولت، دولتي ماندن صنعت خودروست درحالي كه سازمان، مايل است 40درصد سهام خود را در اين صنعت به بخش خصوصي واگذار كند. اين گفته قلعه‌باني در حالي است كه محرابيان روز گذشته در واكنش به اين اظهار نظر، گفت: بايد نوار ضبط شده اظهارات آقاي قلعه‌باني را كه به تمايل دولت مبني بر دولتي ماندن صنعت خودرو اشاره كرده است ببينيم و بعد اظهار نظر كنم.
هرچند كه در حالت كلي وزارت صنايع نسبت به‌خصوصي‌سازي اين صنعت اعتقاد داشته و منتظر مقطع زماني مناسبي براي آن است.
نماينده مصرف‌كنندگان در شوراي سياست‌گذاري
نحوه عضوگيري براي شوراي سياست‌گذاري صنعت‌خودرو از جمله مواردي است كه طي دو سه هفته اخير همزمان با اعلام اسامي اعضاي آن، مورد نقد كارشناسان قرار گرفت چرا كه اين شوراي 15 نفره هيچ نماينده‌اي از طرف مصرف‌كنندگان را به خود نديده است. وزير صنايع در اين‌باره تصريح كرد: به‌زودي يك عضو ديگر به‌عنوان نماينده مصرف‌كنندگان خودروهاي توليد داخل به شوراي سياست‌گذاري اضافه خواهد شد.

 هر هفته يك دروغ از  دروغ هفته مسولين دلسوز عزيز كشور

تندر 90 برای بچه های تیم ملی

     

این تندر 90 هم تقدیم به طرفداران پرسپولیس

 

مصاحبه ای اختصاصی با کارلوس گون، رییس و مدیر اجرایی رنو

گروهی از خبرنگاران صدا و سیماي جمهوري اسلامي ايران به همراه ، مدیر کل ارتباطات شرکت رنو پارس ، روز دوشنبه 9 ژوئن 2008 مصاحبه ای اختصاصی با کارلوس گون، رییس و مدیر اجرایی رنو داشتند. آقای گون برای اولین بار به تمام سوالات مطرح شده در مورد رنو و سیاست های جهانی آن پاسخ گفته و با علاقه وافری نیز به سوالات مربوط به پروژه ال 90 و مسایل مربوط به تولید در ایران جواب دادند.

دیدگاه شما نسبت به پروژه رنو در ایران و تحولات آن چگونه است؟

با توجه به ظرفیت های بالقوه ایران، همه ما به این پروژه خوش بین هستیم و امید بسیار زیادی به آن داریم. بازار ایران بسیار پویا است و تقاضای بسیار گسترده ای برای محصولات جدید در آن وجود دارد. هدف ما در این بازار ارائه تولیداتی است که بیشترین توجه و علاقه را به خود جلب نماید.

امروز به دنبال تولید 80 تا 90000 خودرو در سال هستیم. در مقایسه با سال گذشته که تنها 10 تا 15000 دستگاه خودرو تولید کردیم، پیشرفت بسیار زیادی داشته ایم. پیشرفت ما بسیار سریع است، اما می توانیم باز هم بهتر عمل کنیم و به اهداف بیشتری دست بیابیم. برای تولید بیشتر و تامین نیاز بازار به خودرو و همچنین صادرات بخشی از آن، زمان زیادی را با شرکای خود صرف می کنیم.

رنو و شرکا موفق به انجام کار بسیار بزرگی شده اند. میزان داخلی سازی تندر 90 در ایران بسیار بالا است (به عنوان مثال بخش اعظم قطعات در ایران تولید می شوند) و این امر موجب بهبود و گسترش فعالیت بسیاری از تامین کنندگان داخلی شده است.

اما شما نسبت به آنچه در آغازپروژه برنامه ریزی شده بود، تاخیر دارید؟

برنامه ما در آغاز رسیدن به تولید سالیانه 300000 دستگاه تا سال 2009 بود، اما نمی توانیم به این هدف برسیم، چرا؟ زیرا برخی از تامین کنندگان داخلی ما تاخیر دارند و این امر تامین قطعه را با وقفه روبرو کرده است.

برنامه های آموزش به خوبی پیش می روند، تبادلات فنی با تامین کنندگان نیز از آهنگ مطلوبی برخوردار است، افراد و قطعه سازان زبده اي را در دسترس داریم، اما برخی از تامین کنندگان ما دچار مشکلات مالی شده اند که به کاهش سرعت تولید ما انجامیده است. رنو و شرکا با مقامات ایرانی در تماس هستند تا این مشکلات را برطرف کنند و میزان تولید خود را افزایش دهند تا بتوانند پاسخگوی مشتریان چشم به راه باشند.

موفقیت جهانی لوگان

رنو با معرفی ساندرو که یکی دیگر از محصولات خانواده لوگان است بدنبال رشد بیشتر در بازارهای جهانی است
چهار سال پس از عرضه موفقیت آمیزجهاني، لوگان توانست نهایتاً تمامی تعهدات خود را محقق نماید. در طول این مدت حدود یک میلیون دستگاه از انواع مختلف محصولات بر روی این پلت فرم اعم از لوگان، لوگان MCV، لوگان ون، وانت لوگان و ساندرو در سراسر جهان به فروش رفته است. طی چهار سال گذشته محصولات معرفی شده بروی پلت فرم لوگان در 59 کشور معرفی شده اند که برخی از این کشورها از جمله روسیه، هند، ایران و برزیل از پتانسیل فوق العاده ای برخوردارند. لوگان از زمان معرفی و تولیدش در کشور روسیه که به اواسط سال 2005 باز می گردد بیش از 150000 دستگاه از آن به فروش رفته است.

در ارتباط با ایران نیز باید گفت که علیرغم مشکلات متعدد جهت شروع تولید و همچنین مشکلات تامین قطعات، آغاز فروش، خیره کننده بوده است بطوریکه طی یکهفته بیش از 80000 سفارش ثبت گردیده است. این خودرو توانست به سرعت اهداف خود را جهت تسخیر بازارهای خارجی کسب نماید. از نکات جالب توجه در طراحی لوگان میتوان به توجه ویژه طراحان نسبت به کیفیت، کاهش هزینه ها و رضایت مشتریان اشاره نمود. تلاش شده است که تولید این خودرو در کشورهایی که توانمندی تولید قطعات را دارند و به بازارهای هدف نزدیکترند صورت گیرد. مدل ساندرو که در اوایل سال 2008 در آمریکای جنوبی و از 20 ژوئن در اروپا معرفی شده است،يكي ديگراز محصولات پلت فورم لوگان بوده و خودرویی است هاچ بک، جادار و مدرن که با هدف عرضه در بازارهای جهان طراحی شده است.

سفر آقای كاتسومي ناكامورا به ایران

در تاریخ بیست و هشتم ماه جون مصادف با 8 تیر 1387 آقای کاتسومی ناکامورا، نایب رئیس اجرائی و عضو کمیته اجرائی گروه رنو به همراه آقای آیومی کوروس، منشی اجرائی منطقه آسیا آفریقا، سفر یک روزه ایی را به ایران انجام دادند که این سفر فرصتی را برای آنان فراهم آورد تا با مقامات صنعتی ایران ملاقات کرده و به بررسی پروژه بپردازند ،     بدین ترتیب موفق به انجام مصاحبه ای با آقای ناکامورا شدیم.

لطفا خودتان را معرفي كنيد؟

اینجانب کاتسومی ناکامورا به مدت 30 سال است که در شرکت نیسان مشغول به کار می باشم. پیش از این در سمت مهندس ساخت بدنه و طراحی فعالیت می کردم، پس از آن در کشور چین مشغول به کار بودم و زمانیکه قرار بود به ژاپن برگردم بنا به درخواست آقای كارلوس گون( مدير عامل شركت رنو) به غرب رفته و هم اکنون در سمت رئیس منطقه آسیا- آفریقا در شرکت رنو فعالیت می کنم.

برداشت اولیه شما از ایران چیست؟

کشورهای دیگر در رابطه با ایران با کمبود اطلاعات مواجه هستند. ایران کشوری بسیار صنعتی و مذهبی است. مردم این کشور بسیار با هوش و مغرور هستند و من بسیار تحت تاثیر قرار گرفته ام.

ارزیابی شما از پروژه ال90 چیست؟

بسیار مشکل است که در یک جمله بگویم، مشکلات زیادی وجود دارد و موقعیت ساده ای نیست اما 90درصد مشکلات پشت سر گذاشته شده اند.

تندر 90؛ وعده‌هاي تازه

سه شنبه، 8 مرداد 1387     ساعت: 11:05

بر اساس قرارداد پيش فروش خودرو تندر 90 در اسفند ماه سال گذشته بيش از 76 هزار متقاضي دريافت اين خودرو با پرداخت مبلغ پيش خريد به اميد تحويل اين خودرو از خرداد ماه سال‌جاري نشستند، اما باز هم وعده‌هاي متوليان صنعت و شركت‌هاي خودرو‌سازي‌ در اين زمينه محقق نشد.
خوشبينانه ترين آمارها حاكي از آن است كه تاكنون كمتر از 5 هزار خودروي تندر 90 از سوي 2 شركت خودرو ساز به متقاضيان تحويل شده امادر روزهاي اخير ديدگاه‌هاي متفاوتي پيرامون علت نابساماني در توليد و عرضه اين خودرو و چگونگي رفع اين مشكلات و اجراي تعهدات خودرو‌سازان مطرح مي‌شود.
در شرايطي كه پس از موضع‌گيري‌هاي چندي پيش رئيس جمهور فرانسه در زمينه بازنگري 2 شركت خودروساز فرانسوي فعال در ايران، بيشتر كارشناسان اين ديدگاه ساركوزي را عامل نابساماني در توليد و عرضه اين خودرو اعلام مي‌كردند و حتي خودرو‌سازان ايراني نيز آثار تحريم‌هاي ناشي از مباحث هسته‌اي بر توليد و عرضه اين خودرو را عامل ناتواني خودرو‌سازان در عمل به تعهدات خود در تحويل اين خودرو قلمداد مي‌كردند، اين روزها موضع‌گيري متفاوت حاكي از رفع مشكلات توليد اين خودرو و عمل كردن خودرو‌سازان به تعهدات پيش فروش اين خودرو مطرح است.
در حالي كه چندي پيش معاون بازاريابي و فروش پارس خودرو از اعلام آمادگي اين شركت براي انجام مرحله سوم قرعه كشي تندر 90 به متقاضيان خبر داده بود، مسئولين شركت ايران خودرو نيز با تغيير در نگرش قبلي خود كه با تاكيد بر ناتواني رنو- پارس در تأمين قطعه و تأثير اين امر بر تحقق تعهدات خود براي تحويل 50 هزار خودرو ثبت نام شده در اين شركت، از عرضه خودروهاي جايگزين به مشتريان خبر داده بودند، اخيرا از امكان عمل به اين تعهدات با افزايش توليد اين خودرو خبر مي‌دهند.
با اين شرايط درصورتي كه بتوان به اين وعده‌هاي خودرو سازان دلخوش بود بايد پرسيد كه مشكلات مطرح در توليد تندر 90 از جمله كدام مشكلات خودرو‌ ‌سازان‌داخلي و طرف فرانسوي قرارداد است كه طي مدت يك هفته از مرز ناتواني در عمل به تعهدات به‌رؤياي شيرين عمل به تعهدات و افزايش توليد منجر مي‌شود، آيا متوليان بخش صنعت و خودرو‌سازان تنها به‌دليل دغدغه‌هاي مصرف‌كنندگان، اين وعده‌ها را مطرح كرد‌ه‌اند، در غير اين صورت مشكلات تأمين قطعه و تحريم‌هاي احتمالي ناشي از تنش‌هاي سياسي چگونه در اين مدت اندك مرتفع شده است.
بهتر نيست وزارت صنايع و معادن و شركت‌هاي خودرو‌سازي با در نظر گرفتن حداقل حقوق مصرف كنندگان، اطلاع رساني شفافي در زمينه روند توليد و امكان تحقق وعده‌هاي مطرح شده در پيش فروش اين خودرو داشته باشند؟ اين در حالي است كه بر اساس قانون حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو نيز اين موضوع از جمله حداقل حقوق مصوب اين گروه است.
با اين وجود دبير انجمن قطعه سازان نيز چندي پيش از همکاری شرکت رنو پارس فرانسه و قطعه سازان ایرانی و افزايش تولید تندر 90 در شرکت های خودرو‌سازی از ماه آينده خبر داده و مي‌گويد: اكنون تندر 90 با آهنگ کندی تولید می شود که علت این امر ناتواني برخی قطعه سازان در دستيابي به سطح استانداردهای تعیین شده رنو است.
گرچه محمد رضا نجفي منش دليل ديگر تاخیر در تحویل تندر 90 را اشتباه محاسباتی شرکت رنو در تامین قطعات تندر 90 و مشکلات ترخیص قطعات وارداتی این خودرو عنوان کرده و مي‌افزايد: شرکت رنو پارس و خودرو سازان ایرانی هیچ مشکل خاصی با یکدیگر ندارند و درصورتی که قطعه سازان میزان کیفیت محصولات خود را بالا ببرند شرکت رنو پارس آمادگی همکاری بیشتر با ایران را دارد و پیش بینی مي‌شود، تا پایان سال جاری بیش از 50 هزار دستگاه تندر 90 در شرکت های خودروسازی ایران تولید شود.
اين در حالي است كه پيش از اين برخي كارشناسان، اعمال نفوذ و رانت‌هاي شكل گرفته در گزينش قطعه سازان طرف قرارداد شركت رنو براي توليد قطعات تندر 90 را عامل اصلي ناتواني قطعه سازان داخلي در تأمين برخي از قطعات اين خودرو دانسته و معتقدند اين امر در شرايطي به‌عنوان يكي از عوامل تأخير در عرضه اين خودرو مطرح است كه توانمندي‌هاي بيشتري در ساير قطعه سازاني كه در اين قرارداد مشاركت ندارند وجود دارد

 

http://www.khodronews.ir/detail.asp?id=13075

مجوز ثبت سفارش تندر 90 صادر شد

نماینده مدیرعامل ایران خودرو در کسب گواهی نامه استانداردهای خودرو گفت : ون تندر90 مجوزهای لازم را از مراجع مربوط برای ثبت سفارش دریافت کرد.

واحد مرکزی خبر: کیوان وزیری افزود: این خودرو علاوه بر کسب مجوز از سازمان محیط زیست، موسسه استاندارد تحقیقات صنعتی ایران مجوز ثبت سفارش را براساس استانداردهای اجباری خودرو در کشور اخذ کرده است.

وی همچنین افزود: سازمان بهینه سازی نیز مصرف سوخت این خودرو را در رتبه خوب ارزشیابی و ثبت سفارش ون تندر 90 را بلامانع اعلام کرده است.

وزیری با بیان اینکه این خودرو یکی از خودروهای روز اروپاست اظهار داشت: هدف از انتقال فناوری این خودرو ایجاد تفکر جدید تکنولوژیک در ایران خودرو است که بالطبع باعث ایجاد رشد خلاقیت، شکوفایی ونهایتا ارتقاء دانش در صنعت خودرو کشور می شود.

نماینده مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه ون تندر90 استانداردهای روز ایمنی و آلایندگی را تامین می کند،افزود: این خودرو دارای استاندارد یورو2 بوده و قابل ارتقاء به یورو4 است و همه ازمایش های تصادف اعم از تصادف از جلو، تصادف از عقب و تصادف از بغل را از موسسه های معتبر اروپایی با موفقیت پشت سرگذاشته است.

وزیری به مصرف سوخت این خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: مصرف سوخت این خودرو در چرخه برون شهری 6 و 3 دهم لیتر و در چرخه ترکیبی 7 و4 دهم لیتردر صد کیلومتر است.

این مقام مسوول درباره هدف از واردات این خودرو گفت: این خودرو قابلیت های خاصی در جهت خدمات عمومی شهری و برون شهری در بخش حمل و نقل عمومی دارد به همین خاطر ایران خودرو اقدام به واردات ون تندر90 کرده است.

پيگيري قيمت خودروهاي داخلي در شوراي سياست‌گذراي خودرو

 

خبرگزاري فارس- دبير انجمن خودروسازان با اشاره به پيگيري موضوع قيمت‌گذاري خودروهاي توليد داخل در شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو گفت: اينكه خودروسازان براي تغيير قيمت خودرو بايد مجوز وزارت صنايع را داشته باشند خلاف قانون برنامه چهارم توسعه است.

احمد نعمت بخش گفت: براساس قانون برنامه چهارم توسعه، قيمت‌گذاري به كالاهاي خاص و اساسي محدود مي‌شود. وي افزود: براساس برنامه چهارم توسعه دولت بايد طي مدت شش ماه پس از تصويب قانون، ليست كالاهاي اساسي را تهيه كند اين در حالي است كه با گذشت سه سال از تصويب قانون مربوطه، ليست كالاهاي مذكور در ستاد بسيج وزارت بازرگاني متوقف شده است. نعمت بخش با بيان اينكه به استناد قانون برنامه چهارم توسعه خودرو مشمول قيمت‌گذاري دولتي نمي‌شود گفت: بر اساس يكي از مصوبات شوراي اقتصاد در سال 76 قيمت خودرو بايد توسط وزارت صنايع در حاشيه بازار تعيين شود.
وي ادامه داد: انجمن خودرو سازان طي مكاتباتي با وزير صنايع مشكلات موجود در قيمت‌گذاري خودرو را مطرح و عنوان كرده كه در سال 76 ميزان توليد خودرو حدود 170‌هزار دستگاه بود كه اين رقم در سال 86 از مرز يك‌ميليون و 170‌هزار دستگاه گذشت و هم‌اكنون خودروسازان به‌دنبال فروش خودرو در يك بازار رقابتي به مردم هستند در حالي كه طي اين سال‌ها قيمت خودرو تغيير قابل قبولي نداشته است.
اين كارشناس صنعت خودرو با تاكيد بر اينكه در شرايط فعلي مصوبه سال 76 شوراي اقتصاد كارآيي مناسبي ندارد خاطر نشان كرد: انجمن خودرو‌سازان از وزارت صنايع خواسته تا اقدام لازم براي لغو اين مصوبه را انجام دهد.
وي ادامه داد: بر اساس اطلاعات بانك مركزي، در سال 76 شاخص قيمت پايه خودرو 100 و شاخص قيمت كالاهاي مصرفي نيز 100 فرض شده و در طول سال‌هاي 76 تا 86 شاخص قيمت كالاهاي مصرفي به 401 رسيده در حالي كه شاخص قيمت خودرو به 118 رسيده است و به اين ترتيب خودرو‌سازان طي اين سال‌ها در افزايش قيمت خودرو جلوگيري كرده‌اند. نعمت‌بخش با اشاره به رشد قيمت مواد اوليه لازم براي توليد قطعات خودرو به‌ويژه فولاد تصريح كرد: به‌دليل وجود برخي موانع در بعضي مقاطع زماني قطعات به خط توليد نمي‌رسيد و در نتيجه عرضه خودرو متناسب با نياز صورت نگرفته و قيمت اين خودروها افزايش يافته است. وي تاكيد كرد: الزام خوردو‌سازان به فروش خودرو با قيمت پايين باعث تقويت واسطه‌ها و ايجاد رانت مي‌شود و به همين دليل دولت بايد اجازه بدهد خودرو‌سازان محصول خود را در حاشيه قيمت بازار عرضه كنند. وي با بيان اينكه خودرو‌سازان در توليد برخي محصولات به حاشيه زيان رسيده‌اند گفت: فروش خودرو به قيمت حاشيه بازار به نفع خودرو‌سازان و سهامداران خواهد بود و مشكل افزايش قيمت مواد اوليه قطعه‌سازان را نيز تا حدي برطرف خواهد كرد.
وي افزود: اين موضوع در شوراي سياست‌گذاري خودرو مطرح شده و ما خواستار عرضه خودرو به قيمت حاشيه بازار هستيم. نعمت‌بخش در ادامه با اشاره به وجود برخي موانع بانكي در زمينه گشايش اسناد اعتباري لازم براي واردات قطعات خودرو به كشور تصريح كرد: يكي از آثار اين مشكلات را در تامين قطعات تندر-90 شاهد هستيم كه در پي مذاكرات صورت گفته، قرار است بخشي از مواد اوليه مورد نياز براي توليد اين قطعات، توسط شركت رنو پارس به كشور وارد شود و به اين ترتيب مشكل كمبود قطعه تندر-90 طي دو يا سه ماه آينده برطرف خواهد شد.وي ادامه داد: بانك‌هاي فرانسوي به‌دليل منافعي كه از طريق كار با آمريكا برايشان حاصل مي‌شود نگران به خطر افتادن منافعشان در پي همكاري با ايران هستند و همين مسئله واردات مواد اوليه لازم براي توليد قطعه تندر-90 را با مشكل روبه‌رو كرده است. وي سهم ايران را در خريد قطعه از شركت پژو نسبت به كل فروش اين شركت حدود نيم‌درصد عنوان كرد و گفت: خريد ايران در حدي نيست كه بانك‌هاي فرانسوي براي ارتباط با ايران ريسك كنند.

منبع : http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=114077

فروش جديد تندر 90 تا اواسط پاييز ممنوع شد

دبير شوراي سياست گذاري صنعت خودرو گفت: اين شورا ضمن بررسي وضعيت پروژه تندر 90 مقرر كرد هر يك از شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا تنها پس از انجام حداقل 90 درصد تعهدات خود در تحويل خودرو به مشتريان، مي‌توانند نسبت به آغاز فروش جديد اقدام كنند.
مظفر اعواني افزود: در حال حاضر حدود 30 درصد از مجموع تعهدات اوليه دو شركت ايران خودرو و سايپا باقي مانده است كه تا اواسط پاييز باقيمانده تعهدات انجام خواهد شد.
اعواني افزود: همچنين با توجه به مشكلات برخي شركت‌هاي قطعه ساز داخلي ، شركت رنو پارس متعهد شد در تامين مواد اوليه براي اين شركت‌ها اقدام كند.
وي گفت: ميزان رضايت مشتريان خودرو در زمينه كيفيت و خدمات پس از فروش بصورت دقيق و علمي اندازه گيري و به اطلاع عموم خواهد رسيد.
دبير شوراي سياست گذاري خودرو و معاون سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، بازنگري دستور‌العمل هاي ارزيابي، رضايت مشتريان، كيفيت و خدمات پس از فروش خودرو را از ديگر مصوبات اين جلسه ذكر و تصريح كرد: جهت ارزشيابي كيفي و خدمات پس از فروش خودروهاي وارداتي نيز، مقرر شد كميته‌اي متشكل از نمايندگان وزارت صنايع، شركت‌هاي خودروساز و شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، ضوابط ارزيابي انواع خودروهاي وارداتي را جهت ارائه به وزارت بازرگاني تهيه نمايند.
وي گفت: نمايندگان بخش خصوصي هم با محوريت موضوعات مرتبط، در جلسه شورا شركت كنند.
به گفته اعواني اين افراد از طريق فراخوان عمومي و بر اساس قرعه‌كشي به مدت سه ماه در جلسات شورا خودرو و در تصميمات مشاركت خواهند داشت.
اعواني با اشاره به افزايش كيفيت خودروهاي توليد داخل گفت: ميانگين بهبود كيفيت خودروهاي توليد داخلي در گروه‌هاي مختلف نسبت به سال قبل حدود 4 تا 13 درصد افزايش يافته كه بيشترين رشد مربوط به خودروهاي ارزان قيمت است.

منبع : http://www.khodronews.ir/detail.asp?id=13004

با خودروی مفهومی تندر 90 از رانندگی لذت ببرید

archives»	archives»	archives»
archives»	archives»	archives»
archives»

مدل جدید لوگان، تحت برند داچیا، بهتر از همیشه

چهار سال پس از عرضه اولین خودرو لوگان، داچیا مدل جدید این خودرو را معرفی می کند. این خودرو که آخرین مدل ازگروه لوگان سدان می باشد تمامی ویژگی هایی را که تاکنون باعث موفقیت آن شده است حفظ کرده و تمامی نقاط قوت مدل پیشین خود را اعم از نرخی مقرون به صرفه در مقایسه با تجهیزات و عملکرد آن، فضایی جادارترو قابلیت اطمینانی استثنایی را داراست.این خودرو حتی مجهز تر از گذشته بوده و از طراحی مدرن تری بهره می گیرد ، فضا و طراحی داخلی آن راحت تر و جذاب تراز پیش می باشد که این خود منعکس کننده زیرکی و سخاوت برند داچیا است.

این مدل جدید به بسیاری از بازارهای کشورهای اروپای شرقی از ماه جولای 2008معرفی خواهد شد و در بسیاری از موارد نرخ ورود به بازار خود را حفظ خواهد کرد که باعث می شود بیش از پیش مورد استقبال قرار گرفته و جذابیت خود را حفظ نماید.  این خودرو از تاریخ 4 سپتامبر 2008 در فرانسه نیزبا نرخ 7600 یورو که پایین ترین نرخ آن می باشد به فروش می رسد که این مبلغ مالیات ارزش افزوده را نیز شامل خواهد شد. لازم به ذکر است پیش فروش این خودرو از اول ماه جولای 2008در این کشورآغاز می شود.

ساندرو: خودرویی کامپکت با قیمت رقابتی شرکت داچیا

پس از معرفی خودروهای لوگان، لوگان MCV، لوگان ون و لوگان وانت، شرکت داچیا رده محصولات خود را با معرفی یک خودروی جدید پنج در با عنوان ساندرو ادامه میدهد. این تازه وارد در کارخانه پیتستی رومانی تولید و از تمام زیرساختهایی که تاکنون در جهت ارتقاء کیفی دیگر محصولات استفاده شده است سود می جوید. همانند دیگر رده محصولات شرکت داچیا، داچیا ساندرو امکاناتی را با قیمتی بی نظیر ارائه مینماید. این خودرو دارای گارانتی سه ساله یا 100000 کیلومتر است که در نوع خود بی نظیر است. مدل ساده این خودرو در بازار اروپا و پس از کسر کلیه عوارض قانونی و مالیات به قیمت 8000 یورو به فروش خواهد رسید. این خودرو به دو نوع موتور بنزین سوز 1400 سی سی و 1600 سی سی مجهز است که به ترتیب نیرویی معادل 75 و 90 اسب بخار تولید می نماید. جعبه دنده در نظر گرفته شده برای این خودرو از نوع دستی و 5 سرعته (به جلو) می باشد.