تندر 90 تیونینگ

پيش‌فروش تندر-90 ايران خودرو متوقف شد

گروه خودرو- با گذشت تنها يك روز از آغاز پيش‌فروش مرحله دوم تندر-90 ايران خودرو، وزارت صنايع و معادن حكم توقف آن را صادر كرد.

يك منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب گفت: يكشنبه گذشته در حالي كه استقبال زيادي از مرحله دوم پيش‌فروش تندر-90 ايران خودرو به عمل آمده بود، بنا به حكم وزارت صنايع، اين پيش‌فروش به حالت تعليق در آمد.
بنا به گفته وي ظاهرا وزارت در اعتراض به اينكه ايران خودرو، تندر را در شرايطي كه هنوز جنجال بر سر قيمت كارخانه‌اي آن پا برجاست و نرخ نهايي آن مصوب نشده، پيش‌فروش كرده، حكم به توقف اين پيش‌فروش داده است. اظهارات اين منبع آگاه در حالي است كه هنوز بحث ميان وزارت صنايع و خودروسازها بر سر قيمت تمام شده تندر-90 در جريان بوده و مشخص نيست دست آخر خودروسازها كه درخواست افزايش يك‌ونيم ميليون توماني نرخ اين محصول را دارند، كوتاه مي‌آيند يا وزارت صنايع كه مدافع سرسخت تثبيت
قيمت تندر است.
همچنين آن‌طور كه از شنيده‌ها بر مي‌آيد، مشترياني هم كه در پيش فروش مرحله دوم تندر-90 ايران خودرو شركت كرده‌اند نسبت به مشخص نبودن قيمت نهايي اين محصول دچار سردرگمي شده و معترضند و گويا حكم وزارت صنايع نيز ريشه در همين اعتراض دارد، اين در شرايطي است كه ايران‌خودرو و پارس‌خودرو به عنوان دو توليدكننده تندر- 90 در پيش‌فروش جديد اين خودرو نرخ وديعه را در مقايسه با مرحله اول بالا برده‌اند كه البته بنا به گفته دبيرانجمن خودروسازان اين موضوع به معناي موافقت نهايي وزارت صنايع با درخواست خودروسازها مبني بر افزايش يك و نيم ميليون توماني قيمت كارخانه‌اي تندر نيست.
نكته عجيب اينكه به‌رغم افزايش قيمت وديعه‌اي و پيش‌فروش مرحله دوم و سوم تندر از سوي پارس‌خودرو، وزارت در مقابل اين خودروساز واكنشي نشان نداد اما حكم تعليق پيش فروش مرحله دوم تندر ايران‌خودرو را يك روز پس از آغاز آن صادر كرد.
ظاهرا قرار است تا پايان هفته جاري اين جنجال تندري نيز به پايان رسيده و قيمت نهايي تندر – 90 به تصويب شوراي سياستگذاري خودرو و وزارت صنايع برسد.

با ال نود بیشتر آشنا شوید.

نمای بیرونی
لوگان تصویری نو و مدرن از یک خودرو به نمایش می گذارد.
در اولین نگاه، توجه شما به خطوط کلاسیک و در عین حال گویای وی جلب می گردد. طراحی لوگان صفات بارز وی یعنی استحکام و قدرت را تداعی می نماید. در لوگان جای گیرید و احساس ایمنی نمائید. شخصیت قوی و فضای فوق العاده لوگان شما را به سفر می خواند.
قوای محرکه خستگی ناپذیر و صندوق عقب بزرگ وی شما را در هر مسیری و هر مسافتی همراهی می نماید.
نمای داخلی
لوگان رفاه یکایک سرنشینان را تأمین می نماید.
ارتفاع سقف و شیشه های متمایل به عمود بهینه ترین استفاده از فضای داخل را فراهم می سازند. 5 سرنشین بزرگسال به راحتی در لوگان جای می گیرند.
جایگاه راننده با هدف سهولت بخشیدن به رانندگی طراحی شده است. در این جایگاه شما کاملاً مسلط خواهید بود. فرمان، اهرم تعویض دنده و کلیدهای داشبورد به طور طبیعی در دسترس شما قرار می گیرند. 
لوگان خود را، خود طراحی نمائید 
طیف وسیعی از تجهیزات اضافی، آپشن ها و رنگ های متنوع از سرآغاز تولید قابل سفارش خواهند بود. انتخاب با شما است.
از این طریق، امکان برخورداری از رنگ های متالیک، تزئینات داخلی چشمگیر و تجهیزات ایمنی پیشرفته برای شما فراهم می گردد. 
زندگی در لوگان  
رانندگی در آرامش و رفاه در آغوش صندلی راننده جای گیرید. آنرا مطابق قامت خود دقیقاً تنظیم نمائید و مناسبترین زاویه فرمان را برای خود انتخاب نمائید. انجام کلیه تنظیمات برای یافتن وضعیت ایده آل رانندگی متناسب با اندام و عادات رانندگی شما به راحتی صورت می پذیرد.
اکنون دل به جاده بدهید. مجموعه انتقال نیرو در لوگان برای رانندگی با آرامش محض، اطمینان تام و تسلط مطلق طراحی شده است.
دستگاه پخش صوت (رادیو- ضبط- لوح فشرده) را روشن کنید تا از همهمه ترافیک دور شوید.
لوگان خودرویی محکم و متناسب با جاده های ایران ساخته شده است. این خودرو به جاده می چسبد، قوای محرکه آن قدرتمند و قابل اطمینان است. دستگاه تهویه مطبوع لوگان کابین داخلی را به طور یکنواخت خنک نچه میدارد. کلیه شرایط مهیا می باشند تا از سفر خود لذت ببرید و احساس خستگی ننمائید. اکنون، جاده دراختیار شما است، احساس خوبی شما را فرا می گیرد.

فضای وسیع
فضای داخلی کابین فوق العاده است. چنین فضای وسیعی در این کلاس خودرو کاملاًٌ غیر منتظره است.
جای پای سرنشینان حتی در صندلی عقب که پنجایش 3 سرنشین بزرگسال را دارد استثنایی است. فضای سرنشینان عقب دلباز و بزرگ جلوه می نماید.
صندوق عقب لوگان بسیار بزرگ است (510 دسی متر مکعب). در واقع لوگان دارای وسیع ترین حجم صندوق عقب خودروهای هم کلاس خود می باشد. این صندوق چنان بزرگ است که حتی با حجم صندوق پژو 405 که در کلاس خودروهای بالاتر به بزرگی شهرت دارد، برابری می نماید. پس هر اندازه که مایلید با خود چمدان بردارید.
با لوگان هیچ نگرانی از بابت محدودیت جا نداشته باشید.
لذت رانندگی 
لوگان با قوای محرکه جدیدی با حجم 6/1 لیتر، قدرت 110 اسب بخار و گیربکس 5 دنده ای عرضه میشود. مصرف سوخت لوگان بسیار پائین است.
این موتور حاوی 16 سوپاپ می باشد و قدرت را با رانندگی لذت بخش توأم می سازد. شتاب این موتور نرم و در عین حال کارآمد است.
لوگان به جاده می چسبد و رانندگی را به اوقاتی خوش تبدیل می سازد.

پشتیبانی و محافظت از راننده
چنانچه به طور ناگهانی ترمز بگیرید، سیستم ABS لوگان مانع قفل شدن چرخها می گردد. خودرو از مسیر خود منحرف نمی شود و هدایت آن کاملاً تحت کنترل شما باقی میماند. سیستم ضدقفل چرخ ها (ABS) و کیسه های هوا (Airbags) به عنوان آپشن در لوگان موجود می باشد.
فولادی که در ساخت بدنه و شاسی لوگان بکار گرفته شده است از نوعی است که قابلیت بالایی در جذب ضربات وارده به خودرو را دارد. طراحی لوگان با هدف کسب بالاترین ضریب محافظت از سرنشینان به انجام رسیده است.
لوگان با رعایت و مطابق با کلیه استانداردها و مقررات ایمنی اتحادیه اروپا ساخته شده است.
یکی از مهمترین دغدغه های رنو تأمین ایمنی سرنشینان خودرو است. لذا از سرآغاز طراحی تا عرضه محصول ضریب ایمنی در صدر اولویتهای رنو قرار می گیرد.

کیفیت
از آغاز همکاری خود، رنو به روزترین و جدیدترین روش های تولید را به ایران خودرو و سایپا منتقل می نماید تا لوگان با بهترین کیفیت در این دو کارخانه ساخته شود. در سراسر عمر تولید لوگان، کنترل کیفیت محصول دائماً اعمال خواهد گردید.
طراحی و توسعه لوگان در مرکز فنآوری های رنو انجام گرفته است. این مرکز که تکنوسانتر نام دارد در نزدیکی پاریس واقع شده است و پیشرفته ترین فنآوریها و دانش فنی رنو در این محل متمرکز شده است. 14 هزار مهندس در تکنوسانتر گرد هم آمده اند تا به فرآیند تولید نوآوری سرعت بخشند و رقابت پذیری گروه رنو را در عرصه جهانی تأمین نمایند. حاصل تلاش این مهندسین کاهش مستمر هزینه ها و زمان تولید محصول است.
پس شما می توانید برای مدتهای مدید روی لوگان خود حساب کنید. لوگان یک خودروی بسیار باصرفه است و هزینه های نگهداری پائینی دارد. لوگان برای شما آسایش و ارامش خاطر را به ارمغان می آورد. با خرید لوگان پول شما تبدیل به سرمایه می گردد. 

تندر 90E2 فول آپشن

پيش فروش تندر90 ايران خودرو از امروز آغاز شد

پيش فروش تندر90 ايران خودرو از امروز آغاز شد

جام جم آنلاين: پس از اعلام پيش فروش تندر90 شركت پارس خودرو، پيش فروش تندر 90 ايران خودرو نيز از امروز در نمايندگي‌هاي فروش اين شركت آغاز شد.

گزارش خبرگزاري فارس حاكي است در برنامه پيش‌فروش وديعه‌اي تندر 90ايران خودرو، سه مدل ‌E2Lp ، E1 و E0 عرضه شده كه پيش پرداخت مدل E2LP تندر نود 7 ميليون تومان، مدل E1‌ مبلغ 5/6 ميليون و براي مدل E0‌ مبلغ 6 ميليون تومان اعلام شده است.

بر اساس اين گزارش ايران خودرو در اين پيش فروش براي مدل E2LP دويست هزار تومان، براي مدل E1 مبلغ 195 هزار تومان و براي E0 مبلغ 180 هزار تومان تومان تخفيف در نظر گرفته است.

بر اساس اين گزارش ميزان وديعه هاي بعدي اين مرحله از فروش تندر 90 ايران خودرو و همچنين قيمت نهايي آن مشخص نيست.

با توجه به اعتراض شركتهاي خودروساز به عدم صرفه اقتصادي توليد تندر نود با قيمتهاي فعلي تعيين قيمت جديد اين خودرو در شوراي سياستگذاري خودرو در دست بررسي است.

توقف خط توليد تندر -90 منتفي شد

آغاز ثبت‌نام مرحله دوم تندر-90 ايران‌خودرو
توقف خط توليد تندر -90 منتفي شد

گروه خودرو- مدير پروژه تندر-90 ايران خودرو دوشنبه گذشته در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد در حالي پيش‌فروش اين خودرو را منوط به موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت آن خوانده بود كه ديروز بسياري از نمايندگي‌هاي رسمي اين شركت ثبت‌نام از متقاضيان مرحله دوم تندر-90 را آغاز كردند.

هر چند در برنامه پيش‌فروش دومين مرحله ايران‌‌خودرو، وديعه‌هاي دريافتي نسبت به مرحله اول افزايش يافته، اما به گفته دبير انجمن خودروسازها، اين امر نمي‌تواند دليلي بر موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش بهاي تندر-90 باشد.
پيش از اين مديران عامل دو شركت سايپا و ايران‌خودرو به دليل عدم موافقت علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن و به تبع آن شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90، تهديد به توقف خط توليد اين خودرو كرده بودند، اين در حالي است كه روز گذشته ايران خودرو دومين مرحله پيش‌فروش وديعه‌اي اين خودروي فرانسوي را آغاز و سايپا نيز به طور همزمان از موافقت رنو با عرضه فيس ليفت تندر - 90 به بازار ايران خبر مي‌داد. در هر حال شركت ايران‌خودرو پس از اتمام تعهدات اوليه خود، اقدام به پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم كرده است.
براساس اين گزارش در برنامه پيش‌فروش وديعه‌اي تندر-90 ايران خودرو، سه مدل E2LP و E1، E0 با وديعه‌هاي متفاوت عرضه مي‌شود. به طوري كه مدل E0 به مبلغ 6 ميليون تومان، E1ا 6ميليون و 500 هزار تومان و E2LP نيز به مبلغ 7 ميليون تومان از سوي اين شركت پيش‌فروش شده است.
نمايندگي‌هاي رسمي ايران خودرو همچنين در جريان پيش‌فروش تندر -90، به متقاضيان اين مژده را نيز داده‌اند كه شركت ايران‌خودرو براي مدل E2LP ا200 هزار تومان، براي مدل E1 مبلغ 195 هزار تومان و براي E0 مبلغ 180 هزار تومان تخفيف در نظر گرفته است. ايران خودرو همچنين از اعلام قيمت نهايي اين خودرو كه از دي ماه تحويل آن آغاز مي‌شود، خودداري كرده است. احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازها و عضو شوراي سياستگذاري خودرو در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه از وي پرسيد، افزايش وديعه در مرحله دوم ثبت‌نام آيا دليلي بر افزايش قيمت اين خودرو نيست؟ مي‌گويد: پس از فروش وديعه‌اي خودروي PK از سوي شركت پارس‌خودرو در سال‌هاي گذشته و مشكلاتي كه درپي آن به وجود آمد خودروسازها طبق رويه‌اي معمول مبلغ وديعه براي فروش خودرو موردنظر را افزايش داده‌اند كه اين مساله نمي‌تواند دليلي بر افزايش قيمت ديگر خودروها از جمله تندر - 90 باشد چرا كه هنوز شوراي سياست‌گذاري در اين زمينه مجوزي صادر نكرده است.
اما شنيده‌ها از وزارت صنايع و معادن حكايت از آن دارد كه كميته قيمت‌گذاري خودرو طي روزهاي گذشته، مجوزهاي لازم براي افزايش قيمت تندر- 90 را صادر كرده اما تصميم نهايي و اعلام عمومي آن را به شوراي سياست‌گذاري خودرو واگذار كرده است.
در همين حين خبر مي‌رسد كه شركت ايران‌خودرو نيز با علم به اينكه كميته قيمت‌گذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90 موافقت كرده اقدام به پيش‌فروش مرحله دوم مي‌كند.ظاهرا اين شركت هفته گذشته خبر پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم را براي رسانه‌ها تنظيم كرده بود كه بنا به دلايلي از رسانه‌اي شدن آن جلوگيري و ترجيح داده كه متقاضيان به طور اتفاقي و با گذر از نمايندگي محل عبور خود از اين جريان مطلع شوند.
ظاهرا ايران‌خودرو برخلاف پارس‌خودرو، محدوديتي براي ثبت‌نام مرحله دوم ندارد و روز گذشته تا آخرين ساعات فعاليت نمايندگي‌هاي رسمي، ثبت‌نام از متقاضيان ادامه داشت. اينطور شنيده مي‌شود كه اين شركت به دليل عدم توافق با شوراي سياست‌گذاري بر سر قيمت تندر-90، تا هفته گذشته از ثبت‌نام متقاضيان سر باز مي‌زد كه پس از مجوز كميته قيمت‌گذاري اقدام به آغاز پيش‌فروش مرحله دوم كرده است.

ثبات قیمت تندر 90 مصلحت نیست

ایسنا: مخبر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه ثابت ماندن قیمت خودروهای تولید داخل با وجود افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات منطقی نیست، گفت: «رشد قیمت خودرو با رشد عوامل موثر در تولید متناسب نیست.» علی اصغر یوسف نژاد در واکنش به انتشار اخباری مبنی بر توقف احتمالی تولید تندر 90 به دلیل عدم توجیه مالی تولید آن افزود: «وقتی قیمت فولاد، هزینه ساخت قطعات و نیز دستمزد کارگر هر سال افزایش می یابد، قیمت خودرو هم باید متناسب با آن زیاد شود.»

وی با اشاره به کاهش تولید ایران خودرو در فروردین و اردیبهشت امسال به دلیل مشکل در تامین نقدینگی گفت: «با وجود افزایش قیمت مواد اولیه، قیمت خودرو نمی تواند ثابت بماند.» وی با بیان اینکه بخشی از بررسی های مربوط به تفاهمنامه سایپا و پروتون به مرکز پژوهش های مجلس سپرده شده است، گفت: «هرچند که تفاهمنامه تعهدآور نیست اما کمیته صنعت و مرکز پژوهش های مجلس هر دو تفاهمنامه این دو شرکت خودروساز را بررسی کرده اند که البته مرکز پژوهش ها چند ایراد به آن تفاهمنامه وارد کرده است.» به گفته وی قرار است اشکالات مرکز پژوهش ها و نقطه نظرات کمیته صنعت در کمیسیون صنایع و معادن بررسی شده و نتیجه آن اعلام شود. به گزارش «سرمایه» طی هفته های گذشته مدیران عامل ایران خودرو و سایپا به صراحت اعلام کرده اند با توجه به زیان ده بودن تولید خودرو تندر 90 ممکن است در آینده تولید آن متوقف شود. مدیرعامل ایران خودرو نیز اعلام کرد: «این شرکت خودرو دیگری را جایگزین تندر 90 خواهد کرد.»

   

  

  

 

جلسه اخير سازمان گسترش در مورد قيمت تندر بي‌نتيجه ماند

جلسه اخير سازمان گسترش در مورد قيمت تندر بي‌نتيجه ماند

خبرگزاري فارس - پس از بي‌نتيجه‌ ماندن سيزدهمين جلسه شوراي سياستگذاري صنعت خودرو در مورد تعيين قيمت تندر-90، جلسه اخير مربوط به تعيين قيمت اين خودرو كه با حضور نمايندگان سايپا و ايران خودرو در سازمان گسترش برگزار شد نيز به نتيجه نرسيد.

تعيين قيمت‌هاي جديد تندر-90 حدود دو ماه است كه در دستور كار شوراي سياستگذاري صنعت خودرو قرار دارد و تاكنون به نتيجه نرسيده است، اين در حالي است كه اخيرا تندر-90 توليدي برخي شركت‌ها به قيمت‌هاي بالاتر از قيمت‌هاي قبلي به فروش مي‌رسد.
افزايش قيمت تندر در شرايطي اتفاق افتاد كه مسوولان وزارت صنايع بارها بر لزوم ثابت ماندن قيمت اين خودرو تاكيد كرده‌اند اما توليدكنندگان در موضع‌گيري‌هاي خود به تهديد متوسل شده و اعلام كرده‌اند در صورت عدم افزايش قيمت تندر، خط توليد آن را متوقف خواهند كرد.
به اين ترتيب خودروسازان و سازمان گسترش به عنوان سهامداران اصلي اين بنگاه‌هاي توليدي در يك طرف و وزارت صنايع در طرف مقابل قرار گرفته و نظرهاي متفاوتي را در مورد تعيين قيمت تندر-90 اعلام مي‌كنند.
وزير صنايع نيز در برابر افزايش قيمت فروش تندر از سوي خودروسازان تنها به اين موضوع اكتفا كرد كه قيمت‌ها نبايد خودسرانه افزايش يابد اما تاكنون تصميم‌گيري مشخصي در اين مورد انجام نشده است.
رحيم اسماعيلي، عضو هيات‌مديره سازمان گسترش در اين مورد با تاكيد بر لزوم افزايش قيمت تندر-90 گفت: در صورتي كه قيمت تمام شده توليد تندر به دليل افزايش نهادهاي توليد و دستمزد كارگران بالا رود، چاره‌اي جز افزايش قيمت فروش اين خودرو نداريم و به همان ميزان بايد در بهاي فروش تغيير ايجاد شود.
وي تاكيد كرد: براي بقاي توليد يك محصول، در صورتي كه قيمت تمام شده پايين‌تر از بهاي فروش آن باشد‌، امكان ادامه توليد وجود ندارد.
اسماعيلي در اين مورد معتقد است: در صورتي كه بازار كشش لازم براي خريد هر خودرو را دارا باشد، بهتر است براي توليد بهينه به همه خودروها توجه شود و هر محصولي قيمت مخصوص خود را داشته باشد.
اما با وجود تاكيد منطقي، مديرعامل ايران خودرو بر لزوم افزايش قيمت تندر-90 و بحث‌هايي كه وي مبني‌بر احتمال جايگزيني يك خودروي جديد به جاي تندر مطرح كرد، سرايي‌نيا، مدير فروش ايران‌‌خودرو مي‌گويد: قصد توقف توليد تندر-90 را نداريم و در صورت پيش‌فروش اين خودرو به تعهداتمان عمل خواهيم كرد. وي تاكيد كرد: نبايد با توقف خط توليد تندر-90 به سمت از بين بردن فرصت‌هاي شغلي حركت كنيم.
سرايي نيا در مورد قيمت پيشنهادي خودروسازان به شوراي سياستگذاري صنعت خودرو براي فروش تندر-90 نيز اظهار داشت: پيشنهاد ما دقيقا در حد حاشيه سود فروش اين خودرو است و خواستار 3 تا 4‌درصد سود در اين مورد هستيم. وي در عين حال ضرر توليد 700‌هزار تا دو ميليون توماني را در توليد هر دستگاه تندر-90 تاكيد كرد و گفت: براي اجراي مرحله دوم پيش‌فروش اين خودرو منتظر تعيين قيمت‌هاي جديد هستيم.
در همين حال عضو كميسيون صنايع مجلس معتقد است: پيش فروش تندر-90 بدون اعلام قيمت نهايي فروش اين خودرو از نظر حقوقي درست نيست.
مهدي صادقي اظهار داشت: فروش تندر-90 به مردم بدون اينكه قيمت نهايي اين خودرو اعلام شود روش درستي نيست، هر چند خودروسازان در چارچوب اختيارات خود مي‌توانند به اين شيوه اقدام به فروش كنند و مشتريان نيز در قرارداد خود تبعات چنين خريدي را مي‌پذيرند.
منطق حكم مي‌كند توليد تندر ادامه يابد
موضوع احتمال توقف توليد تندر در حالي توسط خودروسازان مطرح شده كه برخي از كارشناسان معتقدند با توجه به سرمايه‌گذاري انجام شده جهت ايجاد خط توليد اين خودرو و همچنين به‌دليل وقت و هزينه‌اي كه توسط دستگاه‌هاي مختلف براي نهايي شدن قرارداد توليد اين خودرو صرف شد، توقف خط توليد پس از گذشت تنها يكسال از آغاز توليد، كار قابل‌قبولي نيست.
محسن صالحي‌نيا، مديركل ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني‌بر احتمال توقف خط توليد تندر-90 و توليد يك خودروي جايگزين اظهار داشت: توليد هر خودرو در چارچوب سياست‌ها و ضوابط وزارت صنايع امكان‌پذير است و منطق حكم مي‌كند كه توليد تندر-90 با توجه به سرمايه‌گذاري انجام شده،‌ ادامه يابد. وي در عين حال گفت: شركت‌هاي خودروساز تصميم‌گير اصلي توليد يك خودرو هستند و مي‌توانند در جلسات هيات‌مديره خود در اين مورد تعيين تكليف كنند. وي افزود: تاكنون تصميمي در مورد قيمت‌هاي جديد تندر-90 اتخاذ نشده و خودروسازان مي‌توانند در مورد قيمت فروش محصول خود تصميم‌گيري كنند.
تعيين قيمت تندر-90 در حالي تاكنون نهايي نشده كه اين پروژه به عنوان يكي از مهم‌ترين طرح‌هاي صنعتي كشور طي سال‌هاي اخير مورد توجه مسوولان، صنعتگران و مردم قرار داشته‌است. در چنين شرايطي مطرح شدن بحث‌هايي مبني‌بر احتمال توقف خط توليد اين خودرو به معني ناديده گرفتن سرمايه‌گذاري انجام شده و همچنين زير سوال بردن اين طرح بزرگ ملي است. به اين ترتيب تسريع در تعيين تكليف قيمت تندر كه زماني به عنوان يك خودروي مردمي ارزان قيمت مطرح بود، از اهميت بالايي برخوردار است تا از اين طريق حقوق خريداران اين خودرو نيز محفوظ بماند.

     

ادامه مطلب را از دست ندهید ؟!!!

 

برنده دوئل تندر90 کيست؟

شايد يکى از مهمترين خبرهاى چند روز گذشته در حوزه خودرو، بحث افزايش قيمت تندر 90 و موج تهديد دو قطب بزرگ و اصلى خودروسازى کشور مبنى بر توقف خط توليد تندر90 است.جاييکه در اولين اقدام مدير عامل گروه خودروسازى سايپا در مراسم ارسال اولين محموله سايپا 132 به مصرگفته بود،با توجه به افزايش 25 درصدى قيمت قطعات ارسالى خودروى تندر 90 ازسوى فرانسه و ضعف قرارداد منعقد شده فى‌ما‌بين خودروسازان داخلى و طرف فرانسوي؛ در صورتى که وزارت صنايع و معادن با افزايش قيمت تندر 90 موافقت نکند، خط توليد تندر90 سايپا جمع آورى خواهد شد.بذرپاش اين اظهارت را درحالى مطرح نمود که هم اکنون فروش اين خودرو با ضرر وزيانى معادل 700 هزار تا دو ميليون تومان صورت مى گيرد وبا توجه به بحران جهانى خودروسازان، بزرگانى همچون رنو فرانسه با تعطيلى دو هفته اى کارخانجات و خط توليد خود در ماه سعى درسدد جلوگيرى از ضرر دهى بيشتر خود هستند.اما پس ازگذشت چند روز از سخنان مدير عامل گروه خودروسازى سايپا، منوچهر منطقى مدير عامل ايران خودرو نيز در اظهار نظرى خبر از جايگزينى يک خودروى جديد در خط توليد تندر90 داد وتوليد اين خودرو در شرايط کنونى را غير عقلانى دانست. نکته حايز توجه اين که منطقى بحث ضرر دهى ايران خودرو را فقط بر روى خودروى تندر 90 مى خواندو ساير محصولات اين شرکت را مستثنى از اين امر مى داند.به گفته مديران ارشد دو قطب بزرگ خودروسازى کشور، باتوجه به اينکه بخش بزرگى از هزينه توليد تندر 90 به تامين قطعات آن اختصاص دارد، در نتيجه افزايش يک طرفه قيمت قطعات تندر 90 از سوى شرکت رنو فرانسه و فروش خودرو با شرايط و قيمت قبلی، توليد را با ضرر همراه کرده است.اما برخى ازکارشناسان ‌ ؛ کارشکنى رنو را ناشى از مسائل تحريم اقتصادى ايران توسط فرانسه ارزيابى مى‌کنند و معتقد هستند تحت فشار گذاشتن وزارت صنايع ايران جهت تعديل قرارداد ساخت تندر 90 به سود رنو است.موضوع قرارداد ساخت خودرو 90L و چانه‌زنى‌هاى وزارت صنايع ايران و رنوپارس فرانسه بر سر شرايط قرارداد، از حدود پنج سال پيش به يک سوژه استثنايى تبديل شد، اما از اوايل روى کار آمدن دولت کنونى اعلام شد که دو طرف بر سر شرايط به توافق رسيده‌اند و به اين ترتيب‌ با امضاى قرارداد از سوى دو طرف، توليد و ثبت نام از متقاضيان تندر 90 در داخل کشور آغاز شد. در شرايط قرارداد امضاشده با خواست طرف ايرانی، توليد داخل کردن گام به گام اين خودرو و حتى صادرات آن نيز مد نظر قرار گرفته بود، و حال به‌رغم همه اين پيش‌بينى‌ها، فشارهاى کنونى رنو با هدف تغيير شرايط قرارداد به سود رنوانجام مى شود.شنيده ها حاکى از آن است که اعضاى شوراى سياست‌گذارى با قيمت‌هاى پيشنهادى خودروسازان موافق هستند، ولى مصوبات شورا بدون تاييد وزير صنايع و معادن الزام اجرايى ندارد.حال بايد منتظر ماند و ديد که با توجه به ضرردهى پارس خودرو و ايران خودرو براى توليد تندر 90، وزرات صنايع و معادن چاره اى براى ادامه توليد اين خودرو خواهد انديشيد و با درخواست خودروسازان براى افزايش قيمت اين خودرو موافقت خواهد کرد و يا تهديد خودروسازان عملى شده و تندر 90 از چرخه توليد حذف خواهد شد؟

يك خودروي جديد جايگزين تندر 90 مي‌شود

مديرعامل ايران خودرو در پاسخ به فارس:

يك خودروي جديد جايگزين تندر 90 مي‌شود

خبرگزاري فارس: مديرعامل ايران خودرو با بيان اينكه توليد تندر 90 در صورت ثابت ماندن قيمت فروش اين خودرو عقلاني نيست گفت: اگر افزايش قيمتي در اين مورد نداشته باشيم به توليد يك خودروي جديد در خط توليد تندر اقدام خواهيم كرد.

منوچهر منطقي در پاسخ به خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس در مورد ضرر توليد ايران خودرو در برخي محصولات مانند پژو 206 و تندر 90 اظهار داشت: تندر90 با يك ساختار پيش ثبت نام شروع و قرار شد عمل به تعهدات پس از توليد انجام شود كه به دليل طولاني شدن اين زمان، توليد با ضرر رو به رو شد.
وي ادامه داد:‌ در ايران خودرو يك اصل وجود دارد و آن اصل اين استكه هر خط توليدي كه ايجاد مي‌شود قابل انعطاف بوده و امكان توليد يك خودروي ديگر نيز در آن خط وجودد دارد و به همين دليل ايران خودرو از سرمايه گذاري انجام شده جهت ايجاد خط توليد تندر ضرر نخواهد كرد.
وي افزود: قيمت مواد و قطعات تندر 90 فقط به ما برنمي‌گردد و عوامل مختلفي در سطح كشور وجود دارد كه بر اين قيمتها تأثيرگذارند كه با اصلاح اين عوامل مي‌توان قيمت تمام شده تندر را نيز اصلاح كرد.
منطقي اظهار داشت:‌ در صورتي كه 90 درصد تعهدات شركتها در مورد تحويل تندر 90 عملي شود مجوز پيش فروش خود به خود صادر مي‌شود كه در حال حاضر ايران خودرو داراي اين شرايط است ولي بحث قيمتها جدي است و بايد بازنگري شود.
وي با بيان اينكه تأمين كننده قطعات تندر 90 به افزايش قيمت اين قطعات اقدام كرده‌است افزود: در حال حاضر ايران خودرو فقط در زمينه توليد تندر 90 ضرر مي‌دهد و روي محصول ديگري زيان نمي‌دهيم.
وي با تأكيد بر اينكه توليد پژو 206 براي ايران خودرو با ضرر همراه نيست تصريح كرد:قبلا در توليد اين خودرو ضرر مي داديم ولي با انجام برخي اصلاحات اين مشكل برطرف شود.
به گفته وي ضرر توليد تندر 90 در مورد مدل‌هاي مختلف، رقم‌هاي متفاوتي است و باتوجه به اينكه ايران خودرو و سايپا تقريبا با يك روش به توليد اين خودرو اقدام مي‌كنند، مي‌توان گفت ضرر توليد دو كارخانه در يك حد است.
پيشتر بذرپاش، مديرعامل سايپا ضرر توليد هر دستگاه تندر90 را براساس مدلهاي توليد بين 700 هزار تا دو ميليون تومان اعلام كرده‌بود.
منطقي ادامه داد: باتوجه به اينكه بخش بزرگي از هزينه توليد تندر 90 به قطعات آن اختصاص دارد، در نتيجه افزايش قيمت مواد اوليه و فروش خودرو به قيمت ثابت قبل، توليد را با ضرر همراه خواهد كرد.
وي در پاسخ به فارس كه پرسيد با ضررهاي فعلي قادر به ادامه توليد تندر 90 هستيد يا خير؟ گفت: در صورتي كه قيمتها تغييري پيدا نكند، توليد تندر ضرر ده خواهد بود و ادامه اين توليد عقلاني نيست.
وي تصريح كرد: در اين صورت براي ادامه توليد بايد ديد آيا سهامدار ايران خودرو اجازه ادامه توليد مي‌دهد يا خير كه در حال حاضر سهامدار اصلي اين اختيار را به هيأت مديره شركت داده است و طبعا هيأت مديره نيز توليد يك محصول ضرر ده را قبول ندارد.
وي بابيان اينكه قيمت‌گذاري خودرو در كشور تابع ضوابط مشخصي است گفت: خودروهاي پرمصرف تابع ضوابط قيمت‌گذاري كميته خودرو و تأييد وزير است ولي درمورد محصولاتي كه تيراژ توليد آنها حدود2 درصد است از قيمت حاشيه بازار تبعيت مي‌كند و در اين زمينه پژو 206 وي 9 كه تيراژ توليدش كمتر از دو هزار دستگاه است و قيمت اين خودرو در حاشيه بازار تعيين مي‌شود.
مديرعامل ايران خودرو در ادامه با اشاره به فروش 9 ميليارد دلاري ايران خودرو گفت: ما فقط به اندازه يك سوم اين رقم از اعتبارات بانكي استفاده كرده‌ايم و بحث بدهي به سيستم بانكي مطرح نيست.
وي عدم تأمين منابع مالي مورد نياز بنگاه‌هاي خودرو ساز دنيارا عاملي براي ايجاد بحران در اين كارخانه ها عنوان كرد و افزود: استفاده از تسهيلات يك الفباي اقتصادي است و ما نيز از اين امكان استفاده كرده‌ايم.
منطقي در مورد تأثير بحران اقتصادي جهان بر خودروسازان ايراني نيز گفت: ما تاكنون به طور وسيع به بازارهاي بين المللي وارد نشده‌ايم و بازار خودروهاي ايراني به كشورهايي اختصاص داشته كه خودروسازان بزرگ دنيا توجه زيادي به آنها نداشته‌اند ولي بايد رقابت پذيري خود را افزايش دهيم.
وي در ادامه با اشاره به اعطاي تقديرنامه اشتهار به كيفيت به شركت ايران خودرو در روز ملي كيفيت اظهار داشت: در گذشته يك معيار و تقسيم بندي امتيازات مدنظر بود ولي در مدل جديد جايزه ملي كيفيت اين تقسيم بندي به سمت معيارهايي جهت گرفت كه برخي عوامل مهم در ايران بيشتر مدنظر قرار گيرد.
وي افزود: باتوجه به اينكه امسال جايزه ملي كيفيت بر اساس يك روش جديد به واحدها اعطا شد، بسياري از واحدها از حضور در فرآيند جايزه خودداري كردند تا در رده‌هاي خيلي پايين قرار نگيرند.
وي اظهار اميدواري كرد: شركت ايران خودرو سال آينده موفق به دريافت تنديس كيفيت شود.

 

وانت تندر-90 در بابل

وانت تندر-90 در بابل

گروه خودرو- كارخانه خودروسازي بابل كه سال گذشته توسط علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن افتتاح شد، يكي از گزينه‌هاي جدي شركت ايران‌خودرو براي توليد وانت تندر-90 است.

شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه پس از راه‌اندازي كارخانه خودروسازي بابل، شركت ايران‌خودرو كه پيش از اين قرار بود خودرو S21 چري را در اين مكان به توليد برساند، عرضه وانت تندر-90 را از شهرستان مذكور آغاز خواهد كرد. طبق قرارداد شركت رنو با دو شركت خودروساز كشورمان و سازمان گسترش، قرار است هفت خودرو روي پلت‌فرم X90 توليد و در بازار ايران عرضه شود كه وانت‌ تندر-90 يكي از محصولات مذكور مي‌باشد.اين در حالي است كه تنها شركت ايران‌خودرو توليد‌كننده وانت تندر-90 است و سايپا در اين زمينه اقدام نخواهد كرد. همچنين به دليل تغيير كاربري خودروي‌سواري تندر-90 و تبديل آن به وانت، شاسي اين خودرو به دليل حمل بار تغييراتي خواهد كرد. ايران‌خودرو قرار است كه خودروي مذكور را در تيراژ انبوه و به صورت دوگانه‌سوز توليد كند، اين در حالي است كه وانت تندر-90 رقيب جدي براي وانت پيكان محسوب مي‌شود. يكي از دست‌اندركاران توليد تندر-90 شركت ايران‌خودرو عنوان كرد كه اين خودرو به طور حتم قيمت‌ بيشتري نسبت به وانت پيكان خواهد داشت.

  

 

  

پس از تهديد خودروسازان؛ موافقت دولت با گراني تندر90

يک منبع آگاه از موافقت وزارت صنايع و معادن با افزايش قيمت خودرو تندر 90 خبر داد.بنا به گفته اين منبع آگاه قيمت جديد تندر 90 از سوي سايپا و ايران خودرو به ستاد سياستگذاري خودرو وزارت صنايع و معادن اخيراً پيشنهاد شده که با توجه به قيمت تمام شده اين خودرو، قيمت پايه هر دستگاه تندر 90 طي روزهاي آينده حدود يک ميليون تومان افزايش خواهد يافت.

اين منبع آگاه انتقاد دو روز پيش مهرداد بذرپاش از وزارت صنايع و معادن بر سر تعلل اين وزارتخانه براي موافقت با افزايش قيمت تندر 90 را بي ارتباط دانست و گفت؛ بررسي قيمت تندر 90 از هفته هاي گذشته در اين وزارتخانه آغاز شده که نتايج اين بررسي ها منجر به موافقت وزارت صنايع و معادن با افزايش قيمت تندر 90 شده و اين قيمت طي روزهاي آينده رسماً اعلام خواهد شد.

از سوي ديگر علي اصغر سرايي نيا معاون فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو در گفت وگو با اعتماد از تحويل کليه «تندر 90»هاي ثبت نامي دور اول تا پايان ماه جاري خبر داد و گفت؛ براي دور دوم پيش فروش و فروش فوري تندر 90 در انتظار قيمت جديد خواهيم ماند چرا که قيمت تمام شده اين خودرو را با تمام جزئياتش به وزارتخانه فرستاده ايم تا مسوولان وزارت صنايع و معادن با توجه به استدلال هاي ما تندر 90 را به قيمت اصلي خود برسانند.

سرايي نيا افزود؛ قيمت فعلي تندر 90 به مصلحت صنعت خودرو در کشور نيست چرا که توليدکنندگان اين خودرو در کشور شرکت هاي سهامي عام هستند و بايد در رابطه با مسائل فروش (سود و زيان) پاسخگوي سهامداران خود باشند.

از سوي ديگر بهرام شهرياري عضو هيات مديره انجمن قطعه سازان با اشاره به تهديد اخير مديرعامل گروه خودروسازي سايپا مبني بر توقف توليد تندر 90 گفت؛ آقاي بذرپاش به تنهايي نمي تواند در اين باره تصميم گيري کند چرا که از لحاظ قانوني تنها شرکت رنو-پارس که شرکتي متشکل از سهام رنو، ايران خودرو، سايپا و سازمان گسترش است بايد درباره توليد يا عدم توليد تندر 90 تصميم گيري کند چرا که براساس قرارداد ال-90 خودروسازان تنها مجري اين قرارداد هستند و بايد هرگونه تصميم گيري در اين خصوص را به دست رنو-پارس بسپارند.

شهرياري افزود؛ هرگونه اظهارنظر درباره اين خودرو بايد با در نظر گرفتن مصالح ملي باشد چرا که براي توليد تندر 90 در کشور سرمايه گذاري بسياري شده و بايد مديران عامل شرکت هاي خودروساز به سرمايه گذاري صورت گرفته توسط قطعه سازان نيز توجه کرده آنگاه به چنين اظهاراتي درباره اين خودرو بپردازند.

شهرياري از ساخت داخل کردن 55 درصد از قطعات تندر 90 در کشور خبر داد. وي با انتقاد از ادامه سياست قيمت خودرو توسط وزارت صنايع و معادن افزود؛ نگاه از بالا به صنعت خودرو ديگر نمي تواند براي کنترل بازار خودرو به تنهايي اثر بگذارد و مسوولان اين وزارتخانه بايد زمينه هاي لازم را براي قيمت گذاري آزادانه خودرو در کشور فراهم کنند.

اين خودرو نحس است. شرکت مان را با صدها ميليارد تومان ضرر مواجه کرده است.

نحسي تعبيري است که يکي از مديران ايران خودرو از توليد تندر 90 در ايران از آن استفاده مي کند. اين مديرمسوول مي گويد برخي معتقدند توليد تندر 90 در ايران باعث ايجاد اشتغال و به روز کردن خودروسازان شده است اما بايد از آنها پرسيد اين ميزان اشتغال و روزآوري با چه هزينه يي در حال انجام است. خودروسازان براي حفظ اشتغال، تندرو 90 را با زجر فراواني توليد کرده اند و کاهش نقدينگي را برايشان فراهم آورده است.

به گفته اين مدير، دولت براساس قانون نمي تواند و اجازه ندارد بر سر قيمت خودرو با خودروسازان چانه زني کند اما ديده مي شود با تشکيل کميته يي به نام کميته خودرو هرگونه تغيير در قيمت ها را در اين کميته مورد بررسي قرار مي دهد.

اما در اين ميان سکوت رنوپارس به عنوان يک شرکت ايراني-فرانسوي باعث شده برخي از کارشناسان سياست رنو را حرکت با چراغ خاموش تلقي کرده و اين سکوت سياستمدارانه را باعث تداوم توليد تندر 90 قلمداد کنند. بحران مالي در اروپا باعث شد هفته گذشته رنو واحد اصلي توليد خودرو را در فرانسه موقتاً تعطيل کند تا از طريق حفظ بازارهاي آسيايي و امريکاي جنوبي بتواند ضررهاي ناشي از اين بحران را که هنوز نسيم آن جهان سومي ها را نوازش نکرده، جبران کند.

رنو با کشف استعداد بالقوه بازار ايران درصدد حفظ اين بازار و حتي گسترش آن در کشورمان است تا جايي که گفته مي شود وزارت صنايع و معادن بر آن شده رنو را تحت فشار قرار دهد تا تندر 90 در ايران با قيمت ارزان تري به توليد برسد. شنيده ها حاکي است اگر رنو با کاهش پنج درصدي هزينه توليد در ايران موافقت کند، تندر90 براي ايران خودرو و سايپا با سودآوري مواجه خواهد شد.

تمام مشکل تندر 90 با دادن يک وعده سر خرمن آغاز شد. «جايگزين پيکان» آن وعده بود. توليد خودرو جايگزين پيکان يعني اينکه خودروسازان تا ابدالدهر تندر 90 را با قيمت شش ميليون تومان در ايران توليد کند. شايد اشتباه استراتژيک مسوولان وزارت صنايع و معادن دولت اصلاحات همين اعلام قيمت بود.

خودرويي که گفته مي شد با قيمت شش ميليون تومان به دست مشتري مي رسد امروز با حدود 11 ميليون تومان (ساده ترين آپشن) براي يک مشتري تمام مي شود شايد اگر مسوولان وقت قيمت تعيين نمي کردند ال- 90 دچار آن همه دست انداز نمي شد و امروز به جاي توليد حدود 60 هزار دستگاه که توليدي غيراقتصادي است به رقم هدف يعني 300 هزار دستگاه رسيده بود.

در اينکه خودروسازان از توليد تندر 90 سودي نمي برند نبايد شک کرد چرا که بررسي دقيق قيمت تمام شده نشان دهنده توليد گران اين خودرو ارزان در کشور است.اما آيا صنعت خودرو با گران يا ارزان شدن يک نوع خودرو بايد چنين بحراني را به خود ببيند و انرژي تمام مديران اين صنعت بر سر چانه زني براي افزايش چندصد هزار تومان روي قيمت آن خودرو صرف شود؟

مديرکل صنايع ماشين سازي و نيرومحرکه وزارت صنايع و معادن در واکنش به بحث هاي مطرح شده از سوي مديرعامل شرکت سايپا گفت؛ احتمال توقف توليد تندر 90 پارس خودرو با توجه به تعهدات اين شرکت به مردم کم است.محسن صالحي نيا در گفت وگو با فارس ادامه داد؛ شرکت پارس خودرو دور دوم پيش فروش تندر 90 را آغاز کرده و به همين دليل در قبال عمل به تعهدات خود بايد توليد اين خودرو را حداقل به ميزان تعهداتش ادامه دهد.

وي در عين حال تصريح کرد؛ خودروسازان خواستار افزايش قيمت تندر 90 نيستند، بلکه انتظار دارند قيمت فروش اين خودرو که بر اساس يورو تعيين شده با در نظر گرفتن رشد قيمت يورو مشخص شود که اين موضوع در شوراي سياستگذاري صنعت خودرو در حال بررسي است.

وي در واکنش به بحث هاي مطرح شده مبني بر زيان ده بودن توليد تندر90 گفت؛ احتمال دارد توليد يک خودرو براي خودروسازان با ضرر همراه باشد ولي وزارت صنايع به طور کلان و با در نظر گرفتن سبدي از محصولات توليدي آن شرکت در اين خصوص تصميم گيري مي کند. مديرکل نيرومحرکه وزارت صنايع با بيان اينکه خودروسازان در توليد دور اول تندر 90 ضرر نکرده اند، اظهار داشت؛ توليدکنندگان با دريافت پيش فروش تندر و دريافت پول مردم توانستند به خريد قطعه و تامين نقدينگي مورد نيازشان اقدام کنند.

وي ادامه داد؛ بر اساس نظر خودروسازان توليد و فروش تندر 90 با قيمت هاي قبلي مقرون به صرفه نيست که در اين مورد دلايل کارشناسي و حسابرسي خود را به ما ارائه داده اند و براي ما نيز قابل قبول است.

 

پس از 20 روز ركود بازار خودرو شكسته شد

ايران اکونوميست-گروه اقتصادی: يك فعال بازار خودرو گفت: پس از 20 روز بالاخره هفته گذشته ركود بازار خودرو شكسته شد و تقاضاي مردم براي خريد خودرو 15 درصد افزايش يافت.
علي خسرواني در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: با فرا رسيدن فصل بازگشايي مدارس و اتمام سفرهاي تابستاني، بازار خودرو بيش از هر سال با افت تقاضاي خريد روبرو شد كه اين امر كاهش چشمگير خريد و فروش خودرو را به همراه داشت.

وي با بيان اينكه در پايان هر ماه خريد و فروش خودرو نيز مانند بسياري از محصولات با روندي كاهشي روبرو است افزود: قفل بازار خريد و فروش خودرو چند روزي است كه باز شده و فروشندگان اميدوارند تقاضاي خريد طي روزهاي آينده وضعيت بهتري پيدا كند.
وي با اشاره به اينكه قيمت خودروهاي داخلي و خارجي موجود در بازار با تغيير چنداني همراه نبوده و تقريبا ثابت مانده‌است، گفت: بررسي بازار نشان مي‌دهد پرايد جزء معدود خودروهايي است كه طي روزهاي اخير با تغييرات ناچيز قيمت همراه بوده‌است.
خسرواني افزود: در اين مدت قيمت پرايد 132 با كاهش 300 هزار توماني همراه بود و قيمت تك سوز نقره‌اي آن از هشت ميليون و 500 هزار تومان به هشت ميليون و 200 هزار تومان رسيد اما پرايد معمولي بدليل كاهش تحويل از سوي شركت سايپا با اندكي افزايش قيمت همراه بود به طوري كه بهاي هر دستگاه پرايد سفيد فرمان هيدروليك از هشت ميليون و 300 هزار تومان به هشت ميليون و 500 هزار تومان افزايش يافت.

وي ادامه داد: هر دستگاه پرايد دوگانه سوز معمولي متاليك نيز بدون تغيير قيمت هشت ميليون و 550 هزار تومان و پرايد سفيد بنزين هشت ميليون و 50 هزار تومان در بازار معامله مي‌شود.
به گفته وي در چنين شرايطي كه پرايد طبق روال معمول پرفروشترين خودروي شركت سايپا محسوب مي‌شود، پژو 405 نيز در بين محصولات ايران خودرو همچنان گوي سبقت را از ساير محصولات اين شركت ربوده و بيشترين فروش را به خود اختصاص داده‌است.
اين فعال بازار خودرو تصريح كرد: در حال حاضر هر دستگاه پژو 405 بنزيني به قيمت 14 ميليون و 100 هزار تومان و 405 دوگانه سوز 14 ميليون و 700 هزار تومان در بازار خريد و فروش مي‌شود.
وي با بيان اينكه عرضه تيپ‌هاي مختلف پژو 206 از سوي ايران خودرو وضعيت بهتري پيدا كرده‌ است، گفت: تقريبا تمام مدل‌هاي آن به جز تيپ پنج به راحتي در بازار پيدا مي‌شود و هم اكنون قيمت هر دستگاه 206 تيپ دو 14 ميليون و 700 هزار تومان است.
وي تصريح كرد: سمند نيز مانند هميشه مشتريان خاص خود را داراست و نوع بنزين سوز اين خودرو به قيمت 14 ميليون و 300 هزار تومان و دوگانه سوز آن 14 ميليون و 450 هزار تومان به فروش مي‌رسد و در چنين وضعيتي هر دستگاه سمند LX نيز بدون تغيير قيمت 16 ميليون تومان در بازار معامله مي‌شود.
به گفته خسرواني زانتيا نيز در بين خودروهاي توليد سايپا با كمي افزايش قيمت همراه بوده و در حاليكه اين خودرو تا 10 روز پيش حدود 29 ميليون و 500 هزار تومان معامله مي‌شد هم اكنون با قيمت 30 ميليون و 300 هزار تومان به متقاضيان عرضه مي شود.
وي همچنين اظهار داشت: تندر 90 نيز كه اين روزها دور دوم پيش‌فروش و تحويل آن توسط پارس خودرو آغاز شده با اقبال كمي در بين خريداران در مقايسه با دور اول عرضه روبروست و هر دستگاه تندر E2 SLX كه تا چندي پيش به قيمت 5/13 تا 6/13 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شد، هم اكنون با قيمت13 ميليون و 200 هزار تومان به دست خريداران مي‌رسد.
وي افزود: هر دستگاه تندر 90 مدل E2 LP نيز بسته به رنگ آن بين 14 ميليون و 200 هزار تومان تا 14 ميليون و 400 هزار تومان عرضه مي‌شود.
قيمت مدل E1 نيمه فول اين خودرو نيز در بازار 12 ميليون و 200 هزار تومان است.
وي ادامه داد: شركت پارس خودرو سعي كرده با تحويل زود هنگام تندر 90، اين خودرو را در بين مردم بيشتر معرفي كند و ديد منفي كه برخي خريداران بدليل خدمات پس از فروش نامناسب نسبت به اين خودرو پيدا كرده‌اند، برطرف شود.

 

 

 

 

Dacia Logan

تاثير کاهش نرخ يورو بر قرارداد ال -90

با کاهش نرخ يورو طي هفته گذشته قيمت پايه تندر90 نيز کاهش يافت تا بزرگ ترين قرارداد خودروسازي کشور بار ديگر زير ذره بين تغيير قيمت ها قرار گيرد. 

براساس قرارداد ال-90، قيمت پايه اين خودرو شش هزار و 750 يورو اعلام شده که با احتساب يورو يکهزار و 265 توماني روز گذشته،تيپ 0 E اين خودرو هشت ميليون و 500 هزار تومان ارزشگذاري شده است. اين در حالي است که هفته هاي قبل با يورو يکهزار و 400توماني قيمت اين خودرو به مرز 5/9 ميليون تومان نيز رسيد تا پارس خودرو بدون اجازه وزارت صنايع و معادن، فروش فوري و تعهدي اين خودرو را با قيمت بالاتر به انجام برساند.
 
تندر 90 پارس خودرو با توجه به حاشيه بازار قيمت گذاري شده و حدود دو ميليون تومان گران تر از تندر 90 ايران خودرو به فروش مي رسد. اين در حالي است که هرگونه تغيير قيمت در اين خودرو و ساير خودروهاي ديگر بايد از طريق خودروسازان به وزارت صنايع و معادن پيشنهاد شود و در صورت تاييد شوراي سياستگذاري خودرو اين وزارتخانه، خودرو با قيمت جديد به دست مشتريان برسد. در ديگر سو ايران خودرو بيش از 50 هزار دستگاه تندر 90 را به همان قيمت اوليه به فروش رسانده است تا نسبت به پارس خودرو از توليد هر تندر 90 دو ميليون تومان ضرر ببرد.

از سوي ديگر شرکت رنو اعلام کرده به سبب تاخير در اجراي قرارداد ال-90 در ايران اين شرکت با مبلغ شش هزار و 750 يورو شايد ديگر نتواند تندر 90 را در ايران به توليد برساند مگر اينکه دولت ايران مبلغ چنين قراردادي را افزايش دهد. اما وزارت صنايع و معادن همچنان مصر بر حفظ قيمت اين خودرو است. اگرچه در خصوص اقدام پارس خودرو هنوز هيچ برخوردي انجام نداده اما تلويحاً از سوي وزير صنايع و معادن عنوان شده است قيمت اين خودرو تا در شوراي سياستگذاري خودرو بررسي نشود قابل افزايش نيست.

احمد نعمت بخش،دبير انجمن خودروسازان مي گويد؛ توليد تندر 90 در کشور بسيار گران تمام مي شود اين در حالي است که خودروسازان مجبورند با همان قيمت مصوب چنين خودرويي را به توليد برسانند اما قيمت واقعي اين خودرو بسيار بالاتر از رقم هايي است که اکنون اعلام شده است.

از سوي ديگر علي اصغر سرايي نيا معاون فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو مي گويد؛ با توجه به اينکه قيمت تمام شده تندر 90 بسيار بالا است، قيمت جديد اين خودرو را به وزارت صنايع و معادن پيشنهاد داده ايم تا پس از بررسي در اين وزارتخانه در صورت تاييد اقدام به فروش فوري و پيش فروش تندر 90 در ايران خودرو کنيم بنابراين تا تکليف اين پيشنهاد مشخص نشود در رابطه با فروش فوري يا پيش فروش اين خودرو در ايران خودرو اقدامي انجام نخواهيم داد.

وي در تکذيب اخبار مربوط به افزايش قيمت تندر90 در ايران خودرو مي گويد؛ ايران خودرو تاکنون يک ريال نيز بر قيمت اين خودرو اضافه نکرده و همچنان تندر90 را با همان قيمت قبلي به ثبت نام کنندگان تحويل مي دهد.

بنا بر گزارش رسيده،روز گذشته در رابطه با قيمت تندر90 جلسه يي ويژه در شرکت رنو-پارس صورت گرفته که تا آخرين لحظه تنظيم اين خبر، نتيجه يي از آن جلسه در اختيار رسانه ها گذارده نشده است.

بنا به گفته برخي منابع آگاه ايران خودرو تاکنون حدود پنج هزار دستگاه تندر 90 را به مشتريان تحويل داده اما چون قيمت تمام شده اين خودرو بسيار بالاتر از قيمتي است که به دست مردم مي رسد به ازاي هر دستگاه حدود دوميليون تومان ضرر کرده است.

اين شرکت نيز هنگام بهره برداري از خط توليد تندر 90 از ضرر ايران خودرو در توليد اين خودرو هشدار داده بود. منابع آگاه از ضرر هزار ميليارد تومان ايران خودرو از توليد تندر90 خبر مي دهند.

بنا به گفته اين منابع آگاه تساهل و تسامح شخص وزير صنايع و معادن در قبال رفتارهاي گروه خودروسازي سايپا باعث شده اين تعداد از خودروسازان از ضرر توليد تندر90 جان سالم به در برند.

سايپا در سال جاري بدون اجازه وزارت صنايع و معادن قيمت خودروهايي همچون زانتيا و ريو را نيز افزايش داد اما کمترين واکنشي از اين وزارتخانه به خود نديده است.

اين منابع آگاه معتقدند ايران خودرو با اجراي قرارداد ال-90 بزرگ ترين صدمه تاريخ خودروسازي کشور را به خود وارد کرد که اين اتفاق در دولت نهم باعث شده تا يکي از بزرگ ترين بنگاه هاي اقتصادي کشور در هراس ضرردهي قرار گيرد.

پارس خودرو در دور اول پيش فروش تندر90، حدود 20 هزار متقاضي داشت اما شنيده مي شود به اندازه ايران خودرو که 50 هزار متقاضي داشته قطعات را از رنو-پارس تحويل گرفته تا امروز به لطف آن قطعات و حمايت هاي مهرداد بذرپاش بتواند تندر 90 توليدي خود را در بازار آزاد با قيمت هاي بسيار بالا به فروش برساند.

هم اکنون در بازار تهران قيمت تندر 90 تيپ 0 E، 10 ميليون و 800 هزار، تيپ E1، 13 ميليون و 250 هزار و تيپ E2 ،15 ميليون تومان است. قيمت کارخانه يي اين خودروها حدود سه ميليون تومان ارزان تر است. به عبارت ديگر شرکت پارس خودرو به ازاي فروش هر دستگاه تندر 90 حدود سه ميليون تومان بيشتر از ايران خودرو سود عايد خود مي کند تا مانند اين شرکت در ورطه ضرر قرار نگيرد.

تندر 90

 تندر ۹۰ بهترین خودروی ساخت داخل

 

     

        

 

   

خودرو سازان تكذيب كردند

افزايش قيمت خودرو به چه دليل ؟

ايران اکونوميست- گروه اقتصادي: خبر افزايش يك‌و‌نيم ميليون توماني قيمت كارخانه‌اي تندر -90 كه چهارشنبه گذشته در همين صفحه به چاپ رسيد با واكنش خودروسازها و همچنين وزارت صنايع روبه‌رو شد و تكذيبيه آنها را به دنبال داشت.
به گزارش ايران اکونوميست، نكته مشترك هر سه جوابيه روي اين موضوع تاكيد مي‌كرد كه خودروسازها پايبند به سياست تثبيت قيمت‌هاي وزارت صنايع هستند و بدون مجوز اين وزارت، ريالي به قيمت محصولات خود اضافه نخواهند كرد و از سوي ديگر وزير صنايع نيز عنوان داشته كه در صورت وجود تخلف در قيمت‌گذاري خودرو، با خودروسازها برخورد خواهد شد. اين درحالي است كه قانون برنامه چهارم توسعه حكايت ديگري در اين زمينه دارد به‌طوري‌كه در بند ج ماده 39 قانون مذكور اين‌گونه آمده كه «تعيين قيمت‌ها توسط دولت، تنها به كالاهاي اساسي مربوط مي‌شود»

حال با توجه به اين بند، تمام معادلات در حوزه قيمت‌گذاري خودرو به هم مي‌ريزد چرا كه خودرو جزو كالاي اساسي به حساب نيامده و بنابراين تعيين قيمت آن در حوزه اختيارات دولت قرار نمي‌گيرد. هر چند كه وزارت صنايع طي ساليان اخير بر تعيين قيمت خودرو در كميته قيمت‌گذاري و همچنين ثبات آن اصرار ورزيده و اين اصرار با ورود علي‌اكبر محرابيان به ساختمان شماره يك خيابان سميه طي يك‌و‌نيم سال گذشته شدت يافته، اما در واقع اين وزارت هم‌اكنون بر موضوعي پافشاري مي‌كند كه قانون توجيهي براي آن ندارد و شايد به همين دليل است كه به‌رغم وجود مدارك مبني بر افزايش يك‌و‌نيم ميليون توماني قيمت كارخانه‌اي تندر -90، وزارت صنايع در برخورد با خودروسازها دست به عصا رفتار مي‌كند.

شايد بتوان از اين ديد به موضوع نگاه كرد كه خودروسازها با علم به اينكه قانون برنامه چهارم، تعيين قيمت خودروها را به نوعي در اختيار خودشان گذاشته، اقدام به افزايش نرخ تندر -90 كرده‌اند، چون مي‌دانند وزارت طبق بند ج ماده 39 اين قانون نمي‌تواند آنها را در اين زمينه بازخواست كند و تنها در اين بين ممكن است تنها با مخالفت شخص وزير صنايع، آن هم به لحاظ آنكه رييس مجمع خودروسازها است روبه‌رو شوند، هرچند كه اين موضوع نيز مساله‌اي خانوادگي ميان وزارت و شركت‌هاي خودروساز محسوب مي‌شود و به هر حال كسب موافقت محرابيان نيز در زمينه افزايش قيمت كارخانه‌اي تندر -90 با توجه به اينكه افزايش قيمت مواد اوليه و همچنين صعود نرخ يورو در مقايسه با زمان عقد قرارداد تندر -90، آن‌را به محصولي ضررده تبديل كرده، چندان دور از ذهن نيست.

 

خودرو ارزان قيمت 14 ميليون توماني

قيمت‌ها- تندر 90 كه زماني قرار بود ارزان‌ترين خودروي توليد داخل لقب بگيرد اين روزها در مدل‌هاي فول، مرز قيمت 14‌ميليون تومان را هم پشت سر گذاشته اما بازار خودروي ايران آن قدر تشنه عرضه محصول جديد است كه تندر‌90 با اين قيمت هم پرتقاضا است.

هفته گذشته پيش‌فروش تندر‌90 در نمايندگي‌هاي پارس‌خودرو آغاز شد. ايران‌خودرو هم اعلام كرد با توجه به پايان يافتن تعهدات قبلي آماده پيش‌فروش جديد است.
پيش‌فروش سوم تندر 90 توليدي در شركت پارس‌خودرو در نمايندگي‌هاي گروه سايپا، براي خودروهاي E0 كولردار، E1Cp و E2LP (فول‌آپشن) است.  پيش‌پرداختي كه لازم است به هنگام ثبت‌نام براي هر يك از خودروها پرداخت شود، به‌ترتيب 7، 5/7و 8 ميليون تومان خواهد بود و زمان تحويل خودروها نيز از آذرماه تا اسفند ماه بسته به نوع خودروي ثبت‌نامي است.

مابقي قيمت خودرو نيز در زمان تحويل دريافت خواهد شد. با توجه به پيش‌فروش دوم پارس‌خودرو براي تندر90 اين شركت به اين نتيجه رسيد كه ظرفيت توليد بيشتري دارد و در پيش‌فروش اخير قصد دارد تا حدود شش هزار دستگاه انواع خودرو تندر 90 را پيش‌فروش كند كه البته دستور اين كار نيز به نمايندگي‌هاي گروه سايپا ابلاغ شده است.

البته با توجه به اينكه پيشنهاد خودروسازان مبني‌بر افزايش قيمت تندر90 به وزارت صنايع اعلام شده، اين وزارتخانه هنوز تكليف قيمت نهايي را مشخص نكرده است ولي با اين وجود به گفته يكي از مسئولان شركت پارس‌خودرو قيمت‌ها تقريبا مشخص شده و قيمت نهايي تندر 90 فول آپشن و E1CP به‌ترتيب 14 و 12 ميليون تومان است.

از پيش‌فروش دوم شركت پارس‌خودرو نيز حدود 10 هزار نفر استقبال كرده‌اند كه حدود 70 درصد از تقاضاها مربوط به تندر90 مدل E2 فول‌آپشن (E2+ LP) بوده است و بقيه مربوط به مدل‌هاي E0 كولردار و E1CP بوده است.

پيشنهاد افزايش قيمت

 اما همزمان با پيش‌فروش ال‌90 ، فروشندگان اين خودرو زمزمه‌هاي افزايش دوباره قيمت اين خودرو به ظاهر ارزان قيمت را سر داده‌اند.امير ميرمنصف ـ قائم مقام فروش پارس‌خودرو- در اين باره گفت: شركت پارس‌خودرو پيشنهاد افزايش قيمت براي محصولات خود را قبلا به وزارت صنايع اعلام كرد و طبق اعلام مسئولان احتمالا تا چند روز آينده نظرشان را به ما اعلام مي‌كنند. ما در اين ميان و بنا بر مدل محصول توليدي به‌طور ميانگين بين 5/1 تا 8/1 ميليون تومان افزايش قيمت براي توليدات خود پيشنهاد كرديم. وي درباره پيش‌فروش مگان توليدي پارس‌خودرو نيز گفت: تعهدات بانك ملي تقريبا رو به اتمام است و پيش‌فروش مگان توليدي خود را نيز سوم خردادماه براي تحويل در ماه‌هاي آذر، دي و بهمن ماه انجام داديم.

او همچنين در رابطه با استقبال مردم از پيش‌فروش دوم تندر90 اين شركت يادآور شد: حدود 10 هزار نفر از اين پيش‌فروش استقبال كردند كه حدود 70 درصد از تقاضاها مربوط به تندر90 مدل E2 فول آپشن (E2+ LP) بوده است و بقيه مربوط به مدل‌هاي E0 كولردار و E1CP بوده است. وي درباره اين‌كه آيا با توجه به تجربه نه‌چندان خوب مردم در تحويل خودروهاي خود آيا تضميني وجود دارد كه بتوانند خودرو را سر موقع تحويل بگيرند؟ توضيح داد: كساني كه براي پيش‌فروش دوم ما ثبت‌نام كردند، خودروشان را تا اسفند ماه تحويل مي‌گيرند. در اين ميان دعوت‌نامه‌هاي آبان ماه نيز هفته آينده براي ثبت‌نام‌كنندگان ارسال مي‌شود.

پيش‌فروش تندر 90 ايران‌خودرو، آبان ماه در شرايطي كه تب پيش‌فروش تندر 90 اين روز‌ها بازار خودرو را فرا گرفته است مدير فروش ايران‌خودرو نيز از آغاز پيش‌فروش و فروش فوري تندر90 اين شركت از اوايل آبان‌ماه خبر داد و گفت: تحويل خودروهاي پيش‌فروش شده از 15 آبان ماه شروع خواهد شد.

علي‌اصغر سرايي‌نيا اظهار داشت: در حال حاضر كمتر از 6هزار دستگاه از تعهدات ما در فروش تندر 90 باقي مانده كه پيش‌بيني مي‌كنيم تا آخر آبان‌ماه اين ميزان تعهد نيز عملي شود. وي با بيان اينكه شروع پيش‌فروش تندر 90 منوط به صدور مجوز از سوي وزارت صنايع است گفت: ‌بيش از 60‌درصد فروش تندر 90 ايران‌خودرو طي امسال از طريق فروش فوري صورت خواهد گرفت كه دليل اصلي اين كار تامين نياز بازار، كم‌كردن واسطه‌ها و فروش مستقيم خودرو به مردم است.

سرايي‌نيا با اشاره به اينكه بيشترين تقاضاي خريد تندر90 به مدل E2 اختصاص دارد تصريح كرد: برنامه توليد و عرضه تندر 90 ايران‌خودرو طي سه ماه آخر سال در حال تنظيم است كه تا اواسط آبان‌ماه نهايي خواهد شد.

وزارت صنايع:افزايش قيمت تندر 90 تكذيب مي شود

جوابيه
وزارت صنايع:افزايش قيمت تندر 90 تكذيب مي شود

بازگشت به گزارش منتشره در شماره 1648 مورخ 1/8/87 آن روزنامه وزين با عنوان «افزايش 5/1 ميليون توماني تندر 90 از سوي خودروسازها» ضمن تكذيب افزايش قيمت فوق‌الذكر به اطلاع مي‌رساند همان‌طوري كه...

در گزارش مذكور نيز ذكر گرديده است، «شوراي سياستگذاري خودرو» به عنوان مرجع تعيين قيمت خودروهاي توليد داخل، تصميمي در خصوص افزايش قيمت خودرو تندر 90 اتخاذ نكرده است.
بنابراين هرگونه افزايش قيمت (بر فرض وقوع) به هيچ وجه مورد تاييد وزارت صنايع و معادن نيست. ضمنا همانطوري كه در گزارش مذكور نيز ذكر شده است، وزير محترم صنايع و معادن پيش از اين تاكيد كرده‌اند كه در صورت وجود تخلف در قيمت‌گذاري خودرو، با آن برخورد خواهد شد.
نكته قابل ذكر ديگر در گزارش مذكور، استفاده از بار معنايي و حقوقي دو مرجع رسمي (يعني وزارت صنايع و معادن و شوراي سياستگذاري خودرو) در بخش‌هايي از گزارش است كه نويسنده در آن مدعي افزايش قيمت خودرو توسط شركت‌هاي توليدكننده، شده است.
بديهي است مي‌توان انتظار داشت كه در اين گزارش نوعي تلاش براي «القاء» دخالت دو مرجع مذكور در تخلف احتمالي وجود دارد. تصديق مي‌فرماييد كه مطرح كردن «شوراي سياستگذاري خودرو» و «وزارت صنايع و معادن» به عنوان نهادهاي درگير در اين تخلف احتمالي، فاقد منطق و تحليل كارشناسانه است كه باتوجه به گزارش‌هاي دقيق، منسجم و كارشناسي شده آن روزنامه وزين در گذشته، مورد انتظار نمي‌باشد.

 

آيا افزايش قيمت خودرو قانوني است؟

گروه خودرو – خبر افزايش يك‌و‌نيم ميليون توماني قيمت كارخانه‌اي تندر -90 كه چهارشنبه گذشته در همين صفحه به چاپ رسيد با واكنش خودروسازها و همچنين وزارت صنايع روبه‌رو شد و تكذيبيه آنها را به دنبال داشت.

نكته مشترك هر سه جوابيه روي اين موضوع تاكيد مي‌كرد كه خودروسازها پايبند به سياست تثبيت قيمت‌هاي وزارت صنايع هستند و بدون مجوز اين وزارت، ريالي به قيمت محصولات خود اضافه نخواهند كرد و از سوي ديگر وزير صنايع نيز عنوان داشته كه در صورت وجود تخلف در قيمت‌گذاري خودرو، با خودروسازها برخورد خواهد شد. اين درحالي است كه قانون برنامه چهارم توسعه حكايت ديگري در اين زمينه دارد به‌طوري‌كه در بند ج ماده 39 قانون مذكور اين‌گونه آمده كه «تعيين قيمت‌ها توسط دولت، تنها به كالاهاي اساسي مربوط مي‌شود»
حال با توجه به اين بند، تمام معادلات در حوزه قيمت‌گذاري خودرو به هم مي‌ريزد چرا كه خودرو جزو كالاي اساسي به حساب نيامده و بنابراين تعيين قيمت آن در حوزه اختيارات دولت قرار نمي‌گيرد. هر چند كه وزارت صنايع طي ساليان اخير بر تعيين قيمت خودرو در كميته قيمت‌گذاري و همچنين ثبات آن اصرار ورزيده و اين اصرار با ورود علي‌اكبر محرابيان به ساختمان شماره يك خيابان سميه طي يك‌و‌نيم سال گذشته شدت يافته، اما در واقع اين وزارت هم‌اكنون بر موضوعي پافشاري مي‌كند كه قانون توجيهي براي آن ندارد و شايد به همين دليل است كه به‌رغم وجود مدارك مبني بر افزايش يك‌و‌نيم ميليون توماني قيمت كارخانه‌اي تندر -90، وزارت صنايع در برخورد با خودروسازها دست به عصا رفتار مي‌كند.
شايد بتوان از اين ديد به موضوع نگاه كرد كه خودروسازها با علم به اينكه قانون برنامه چهارم، تعيين قيمت خودروها را به نوعي در اختيار خودشان گذاشته، اقدام به افزايش نرخ تندر -90 كرده‌اند، چون مي‌دانند وزارت طبق بند ج ماده 39 اين قانون نمي‌تواند آنها را در اين زمينه بازخواست كند و تنها در اين بين ممكن است تنها با مخالفت شخص وزير صنايع، آن هم به لحاظ آنكه رييس مجمع خودروسازها است روبه‌رو شوند، هرچند كه اين موضوع نيز مساله‌اي خانوادگي ميان وزارت و شركت‌هاي خودروساز محسوب مي‌شود و به هر حال كسب موافقت محرابيان نيز در زمينه افزايش قيمت كارخانه‌اي تندر -90 با توجه به اينكه افزايش قيمت مواد اوليه و همچنين صعود نرخ يورو در مقايسه با زمان عقد قرارداد تندر -90، آن‌را به محصولي ضررده تبديل كرده، چندان دور از ذهن نيست.

تندر 90 پارس خودرو بالاتر از تندر ایران خودرو

در تازه ترین رتبه بندی کیفیت خودروهای داخلی :
تندر 90 پارس خودرو بالاتر از تندر ایران خودرو

در جدیدترین رتبه بندی خودروهای تولید داخل براساس کیفیت بالا ، باز هم تندر 90 تولید شرکت پارس خودرو با اختلاف کیفی قابل توجهی نسبت به تندر 90 تولید ایران خودرو قرار گرفت.

به گزارش اميد از اداره اطلاع رسانی مدیریت ارتباطات شرکت پارس خودرو ، در تازه ترین رده بندی سطح کیفی خودروهای تولید داخل توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در پایان مهر ماه87 ، تندر 90 شرکت پارس خودرو با 120 امتیاز ، در دسته خودروهای خیلی خوب ساخت داخل قرار گرفت .

این گزارش حاکی است تندر 90 تولیدی شرکت پارس خودرو در پنج معیار از معیارهای نه گانه مورد ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران شامل سیستم ترمز ، تجهیزات الکتریکی ، تزئینات داخلی و خارجی ، صداهای غیر عادی و بدنه از تندر 90 تولید ایران خودرو بهتر بود .

همچنین تندر 90 پارس خودرو در موردهای موتور و انتقال قدرت و نفوذپذیری آب، سیستم ترمز، تجهیزات الکتریکی ، صداهای غیر عادی و عدم نفوذ آب هیچگونه نمره منفی نداشته است .

در این رده بندی که طبق آمار رسمی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به دست آمده ،
22 خودرو تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و در سه دسته خیلی خوب ، خوب و حداقل قابل قبول تقسیم شده اند.که خودروهای تندر 90 و پیکاپ پارس خودرو در دسته خیلی خوب قرار دارند و به نظر می رسد اختلاف قیمت نقل و انتقال خودرو تندر 90 پارس خودرو در بازار نسبت به تندر 90 سایر شرکت ها ، به دلیل اختلافات فاحش کیفی موجود می باشد .

این گزارش حاکی است رده بندی سطح کیفی خودروهای تولیدی پیوسته در نه معیار سیستم فنربندی تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ انجام می گیرد و بر اساس مجموع نمرات منفی که خودروها در هر کدام از معیارهای نام برده به دست می آورند، رتبه بندی می شوند به نحوی که هر خودرویی که نمره منفی آن بین صفر تا 120 باشد جزو دسته خیلی خوب به حساب آمده و خودروهای دارای نمره منفی 120 تا 200 نیز در دسته خوب ها قرار می گیرند، همچنین خودروهای جای گرفته در دسته قابل قبول ها باید نمره ای بین 200 تا 277 کسب کنند و آنهایی نیز که نمره کیفی شان میان 277 تا 410 باشد جزو دسته حداقل قابل قبول ها محسوب می شود.

پيش‌فروش تندر-90 بدون اعلام قيمت نهايي اشكال حقوقي دارد

رويداد
پيش‌فروش تندر-90 بدون اعلام قيمت نهايي اشكال حقوقي دارد

خبرگزاري فارس- عضو كميسيون صنايع مجلس گفت: پيش فروش تندر-‌90 بدون اعلام قيمت نهايي فروش اين خودرو از نظر حقوقي درست نيست.

مهدي صادقي اظهار داشت: فروش تندر-‌90 به مردم بدون اينكه قيمت نهايي اين خودرو اعلام شود روش درستي نيست، هر چند خودروسازان در چارچوب اختيارات خود مي‌توانند به اين شيوه اقدام به فروش كنند و مشتريان نيز در قرارداد خود تبعات چنين خريدي را مي‌پذيرند.
تفاهم‌نامه سايپا با پروتون زير ذره‌بين
وي در ادامه از برگزاري جلسه كميسيون صنايع و مركز پژوهش‌هاي مجلس به منظور بررسي نقاط ضعف و قوت تفاهم‌نامه سايپا و پروتون و اصلاح آن طي روزهاي آينده خبر داد و گفت: اين تفاهم‌نامه در جلسه‌اي با حضور نمايندگان كميسيون صنايع بررسي شد و هم‌اكنون جزئيات تفاهم‌نامه توسط اعضاي اين كميسيون و همچنين مركز پژوهش‌هاي مجلس در حال بررسي است. صادقي با بيان اينكه مسوولان شركت سايپا منتظر نتيجه بررسي‌هاي مجلس در مورد تفاهم‌نامه اين شركت با پروتون هستند تصريح كرد: شكي نيست كه اين تفاهم‌نامه داراي نقاط ضعف و قوت است هر چند تفاهم‌نامه به معني توافق بين طرفين است و الزامي براي عملي شدن آن وجود ندارد. وي افزود: قضيه همكاري مشترك سايپا و پروتون بيش از حد بزرگ شده و قبل از ورود مجلس اين مساله عنوان مي‌شد كه بين دو شركت قرارداد منعقد شده در حالي‌كه فقط بحث يك تفاهم‌نامه مطرح است. عضو كميسيون صنايع مجلس ادامه داد: برخي موارد تفاهم‌نامه سايپا و پروتون به نفع ايران و برخي ديگر به نفع پروتون است و بيشترين مسائل مورد بحث در مورد اين تفاهم‌نامه، موارد حقوقي است. وي با بيان اينكه برخي موارد تفاهم‌نامه يك طرفه و به نفع پروتون است و بايد اصلاح شود افزود: بر اساس تفاهم‌نامه منعقد شده، ساخت بدنه خودرو به عهده سايپا گذاشته شده، ولي هر دو شركت امكان توليد موتور را دارند.
افزایش قیمت تندر-‌90 غیرقانونی است
مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع و معادن نيز گفت: تاکنون مجوزی از سوی شورای سیاستگذاری خودرو مبنی بر افزایش قیمت تندر-‌90، برای هیچ یک از خودروسازان صادر نگردیده است و توافقی در این ارتباط وجود ندارد و صراحتا هر گونه افزایش قیمت را تکذیب مي‌نمایم. صالحی‌نیا افزود: درخواست قیمت جدید تندر-‌90 در شورای سیاستگذاری مطرح گردیده، اما تاکنون این شورا به بررسی نهایی نرسیده است. وی اظهار داشت: در صورتی که خودروسازان، در مرحله جدید فروش، اقدام به افزایش قیمت نمایند، کاری غیرقانونی انجام داده‌اند و دستگاه‌های ناظر با آنها برخورد خواهند نمود.

  

افزایش قیمت تندر 90 غیرقانونی است

به گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر صنایع ماشین سازی، و وزیر محرکه وزارت صنایع و معادن گفت: تاکنون مجوزی از سوی شورای سیاستگذاری خودرو مبنی بر افزایش قیمت تندر 90، برای هیچ یک خودروسازان صادر نگردیده است و توافقی در این ارتباط وجود ندارد و صراحتاً هر گونه افزایش قیمت را تکذیب می نمایم.

صالحی نیا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: درخواست قیمت جدید تندر 90 در شورای سیاستگذاری مطرح گردیده ، اما تا کنون این شورا به بررسی نهایی نرسیده است.

وی اظهار داشت: در صورتی که خودروسازان، در مرحله جدید فروش ، اقدام به افزایش قیمت نمایند، کاری غیر قانونی انجام داده اند و دستگاههای ناظر با آنها برخورد خواهد نمود.

   

  

تندر 90

تندر 90

 

تندر 90

 

تندر 90

 

تندر 90

 

اعلام نظر شوراي سياست‌گذاري در مورد قيمت تندر

امروز آخرين مهلت است
اعلام نظر شوراي سياست‌گذاري در مورد قيمت تندر

مژگان ميرزايي- پس از آغاز توليد‌ مگان 1600 در شركت پارس‌خودرو اين شركت توليد مگان 2000سي‌سي با دنده معمولي و دنده اتومات را نيز در دستور كار خود قرار داده است.

به گفته مدير فروش شركت پارس‌خودرو توليد مگان 2000سي‌سي با دنده معمولي در اواخر سال جاري و مگان 2000 دنده اتومات نيز اوايل سال آينده در شركت‌ پارس‌خودرو آغاز خواهد شد كه اين امر به دليل استقبال بسيار مردم از اين مدل مگان و جوابگويي به نياز بازار داخل بوده است.
قرار گرفتن مگان 2000 در برنامه توليدي شركت پارس‌خودرو موجب شده كه اين شركت واردات اين خودرو را به دليل مقرون به صرفه نبودن آن متوقف كند كه اين امر موجب شده كه مدل 2000 اين خودرو با افزايش قيمت در بازار مواجه شود به طوري كه در حال حاضر مدل 2000 اين خودرو با قيمتي در حدود 33ميليون تومان در بازار عرضه مي‌شود. حامد بابايي، مدير فروش پارس‌خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن اعلام توليد مگان 2000سي‌سي در اين شركت، به تشريح وضعيت پيش‌فروش تندر-90 نيز پرداخت كه ماحصل اين گفت‌وگو در ذيل آمده است.
فروش فوري تندر-90 پس از اعلام نرخ جديد
به گفته حامد بابايي مدير فروش شركت پارس‌خودرو قيمت نهايي تندر-90 هنوز از سوي شوراي سياست‌گذاري خودرو اعلام نشده و پارس‌خودرو در انتظار اعلام نرخ جديد از سوي شورا است. عدم‌اعلام نرخ جديد از سوي شوراي سياست‌گذاري خودرو در حالي است كه واگذاري مرحله دوم تندر-90 از سوي شركت پارس‌خودرو آغاز شده و شركت ايران‌خودرو نيز پيش‌فروش مرحله دوم را در دستور كار خود قرار داده است.بابايي در پاسخ به اين پرسش خبرنگار ما كه پرسيد با توجه به عدم تصويب نرخ جديد تندر-90هاي ثبت‌نامي را با چه قيمتي به متقاضيان تحويل خواهيد داد، مي‌گويد: در صورت عدم‌ تصويب نرخ جديد از سوي شوراي سياست‌گذاري خودرو شركت پارس‌خودرو از فردا و براساس مصوبه هيات‌مديره و نرخ پيشنهادي به شورا، اقدام به واگذاري خودروهاي ثبت‌نامي در مرحله دوم خواهد كرد.
به گفته مدير فروش شركت پارس‌خودرو هيات‌مديره اين شركت پيشنهاد افزايش يك ميليون و پانصد هزار توماني تندر-90 را به شوراي سياست‌گذاري خودرو داده كه در صورت عدم‌اعلام نرخ جديد خودروها با همين افزايش قيمت به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهند شد. بابايي در پاسخ به اين پرسش كه فروش فوري تندر-90 از چه زماني آغاز خواهد شد نيز گفت: براي فروش فوري ابتدا بايد قيمت نهايي اعلام شود و تا زماني كه قيمت جديد تندر-90 اعلام نشود نمي‌توان فروش فوري اين خودرو را آغاز كرد.
كاهش قيمت مگان
مگان يكي از خودروهايي است كه در سال گذشته بيشترين افزايش قيمت را در بازار تجربه كرد به طوري كه پيش‌فروش اين خودرو در ابتدا با قيمت 18 تا 22ميليون تومان آغاز شد اما پس از عرضه، اين خودرو افزايش 10ميليون توماني را تجربه كرد و در بازار به قيمتي در حدود 30ميليون تومان رسيد. افزايش قيمت اين خودرو در بازار موجب شد كه شركت پارس‌‌خودرو مرحله دوم پيش‌فروش را با قيمت 25ميليون و 500هزار تومان آغاز كند.بابايي درخصوص اينكه مگان در حال حاضر با چه قيمتي به متقاضيان عرضه مي‌شود مي‌گويد: شركت پارس‌خودرو براي خودرو مگان دو نوع تعهد داشته، 1100دستگاه تعهد در قبال بانك ملي و 800دستگاه نيز در قبال ثبت‌نام‌كنندگان كه اين خودرو به بانك با قيمت 20ميليون تومان تحويل شد و ثبت‌نام‌كنندگان نيز با قيمت 25ميليون و 500هزار تومان مگان را پيش خريد كرده‌اند كه اين قيمت فعلي مگان است و احتمال تغيير آن براي ثبت‌نام‌ كنندگان وجود دارد.
بابايي در ادامه با اشاره به اينكه مگان طي دو هفته گذشته كاهش سه‌ميليون توماني را تجربه كرده، اظهار داشت: با آغاز اجراي تعهدات بانك ملي و عرضه 500دستگاه خودروي مگان به اين بانك قيمت اين خودرو در بازار كاهش سه‌ميليون توماني را تجربه كرد كه با ادامه اين روند و اجراي مابقي تعهدات قيمت اين خودرو به يك ثبات نسبي خواهد رسيد. مدير فروش شركت ايران خودرو در خصوص زمان آغاز عرضه اين خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان نيز مي‌گويد: با اتمام تعهدات بانك ملي، در اواخر آذر ماه واگذاري اين خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان آغاز خواهد شد و همزمان با عرضه آن، پيش‌فروش مرحله دوم مگان توليد داخل در دستور كار قرار خواهد گرفت.
از سوي ديگر چندي پيش مسيح تفرشي، مديرعامل شركت پارس خودرو تاخيرهاي به وجود آمده در توليد مگان را به كمبود قطعه نسبت داده و اظهار داشت كه شركت رنو قطعات مورد نياز اين خودرو را با كندي تامين مي‌كند كه اين امر موجب به وجود آمدن تاخير در توليد اين خودرو شده است، بابايي در اين خصوص نيز مي‌گويد: پروژه مگان به دليل كندي در اجراي پروژه با تاخير همراه بود اما درحال حاضر توليد اين خودرو شتاب گرفته و تا حدودي مشكلات برطرف شده است. وي در ادامه مي‌گويد: در حال حاضر مشكلي براي تامين قطعه مگان در خط توليد نداريم به طوري كه هم اكنون به تيراژ 20دستگاه در روز رسيده‌ايم.
بابايي در ادامه در خصوص برنامه‌هاي اين شركت براي واردات خودروي مگان 2000سي‌سي مي‌گويد: واردات اين خودرو فعلا از دستور كار شركت خارج شده و در صورت تقاضاي بالا اقدام به واردات خواهيم كرد.
به گفته بابايي به دليل اينكه توليد مگان 2000 دنده معمولي تا پايان سال و دنده اتومات در اوايل سال آينده در برنامه كاري شركت قرار گرفته، واردات آن مقرون به صرفه نخواهد بود.
قيمت مورانو واقعي است
فاصله 11ميليوني قيمت ميان مورانو عرضه شده توسط واردكننده خصوصي و شركت پارس خودرو موجب شده كه متقاضيان اين خودرو به سمت خودروهاي وارداتي بخش خصوصي گرايش پيدا كنند و مورانوهاي وارداتي توسط شركت پارس خودرو با استقبال كمتري مواجه ‌شود و در انبارهاي اين شركت بماند. اين امر در حالي است كه تفرشي مديرعامل شركت پارس خودرو چندي پيش اظهار داشت كه اين شركت قيمت تعيين شده را كاهش نخواهد داد.
مدير فروش شركت پارس خودرو نيز در خصوص قيمت خودروي مورانو مي‌گويد: قيمت مورانو به صورت كارشناسي تعيين شده و واقعي است و دليلي براي كاهش آن وجود ندارد. بابايي در ادامه عنوان مي‌كند: هم‌اكنون عرضه اين خودرو با شيب ملايم در حال انجام است به طوري كه پس از اتمام ماه رمضان فروش اين خودرو تا حدودي روند روبه رشد به خود گرفته و شركت نيز از اين ميزان فروش راضي است.

ورود مگان کوپه به جدیدترین سری بازیهای رایانه ای "Need for Speed"

ورود مگان کوپه به جدیدترین سری بازیهای رایانه ای "Need for Speed"

گروه بين الملل: شرکت رنو و Electronic Arts، سازنده بازیهای رایانه ای، به مدت یک سال است که با یکدیگر همکاری کرده و خود را به علائق یکدیگر نسبت به صنعت خودرو سهیم می دانند.

به گزارش خبرخودرو ،‌از تاریخ بیست و یکم ماه نوامبر سال 2008 علاقمندان به بازی های رایانه ای قادر خواهند بود که پیش از عرضه خودرو مگان کوپه به تست رانندگی آن بپردازند که در این خصوص باید از آخرین سری بازی های "Need for Speed" قدرانی نمود.

توسعه دهندگان بازی "Need for Speed" در خصوص طراحی اسپرت مگان کوپه بسیار خرسند بوده و آن را در کاتالوگ بهترین خودرو های موجود در بازی به تصویر کشیده اند. اعضای این تیم بسیار تلاش کردند تا عملکرد بارز و همچنین امکانات موجود ، مگان جدید را به بهترین و صحیح ترین شکل ممکن و بر اساس اطلاعات ارسالی از سوی رنو به تصویر بکشند. تصاویر نهایی، قدرت و قابلیت فرمان پذیری این خودرو که به موتور رانندگی قهرمانانه نام گرفته است احساس رانندگی نفس گیری را در بازی ایجاد می کند که بازیکنان را بسیار تحت تأثیر قرار میدهد.

---

رنو مگان جدید
خودرویی جذاب، زیبا و راحت

خودروی رنو مگان جدید طوری طراحی شده است که بواسطه دارا بودن خطوط زیبای بدنه در نگاه اول بیننده را به خود جلب مینماید. طراحی زیبا و پویای این خودرو برگرفته از آخرین متد طراحی در صنعت خودرو و همچنین بهره مندی از قابلیتهای خودروهای اسپرت است. این خودرو بسیار عضلانی بوده و تمام اجزاء و قطعات استفاده شده در آن کاملاً با یکدیگر هماهنگ هستند. تلاش شده است تا در ساخت رنو مگان جدید از مواد اولیه درجه یک استفاده شود و پرداخت نهایی آن با نهایت دقت و در سطح بسیار بالای کیفی صورت گیرد. این خودرو همچنین بسیار قابل اطمینان بوده و از استحکام بالایی برخوردار است

که البته این مزیت در دیگر رده محصولات شرکت رنو نیز از الویت بالایی برخوردار است. فضای داخلی این خودرو به تجهیزاتی مجهز است که در عین سهولت در استفاده، کاملاً کاربردی نیز هستند. امکانات در نظر گرفته شده این خودرو از جمله کروز کنترل و محدود کننده سرعت ترکیبی از تجهیزات آنالوگ و دیجیتال را شکل داده اند. البته اشاره به این نکته ضروری است که امکانات در نظر گرفته شده به دو مورد بالا ختم نشده و شامل سیستم دست آزاد استارت و ورود به خودرو، قفل خودکار درها پس از خروج راننده، سیستم بلوتوث و ناوبری و همچنین سیستم صوتی سه بعدی می باشد.

با توجه به اهمیت محیط زیست و اقدامات فراوان شرکت رنو در این ارتباط، رنو مگان جدید با عملکردی قابل قبول در رده موتورهای مختلف دیزلی و بنزینی خود به میزان کمتر از 120 گرم بر کیلومتر آلاینده از خود منتشر می کند که در حد قابل قبولی است. با در نظر گرفتن برنامه ریزی های صورت گرفته این خودرو تا سال 2010 در شش مدل متفاوت که هر کدام دارای شخصیت کاملاً منحصربفردی هستند در بازار کشورهای اروپایی معرفی خواهند گردید.

وزير صنايع هرگونه افزايش قيمت تندر90 را غيرقانوني اعلام کرد

وزير صنايع و معادن گفت: افزايش قيمت تندر90 تنها با تصميم اين وزارتخانه مجاز است و تاکنون تصميمي در خصوص اين افزايش گرفته نشده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني دولت به نقل از ايرنا علي اکبر محرابيان اظهار داشت: افزايش قيمت خودرو تندر90 بدون مجوز وزارت صنايع و معادن غيرقانوني است لذا در صورت تخطي شرکت هاي خودروسازي با آنان برخورد خواهد شد.
وي در ادامه تاکيد کرد: هرگونه افزايش قيمت خودروي تندر90 براي کساني که در مراحل اول ثبت نام کرده اند، ممنوع است و شرکتهاي خودروسازي بايد براساس تعهد قبلي خود عمل کنند.

وزير صنايع و معادن با اشاره به اينکه خودرو تندر90 داراي ويژگي هاي ايمني مناسبي است، اظهار داشت: با توجه به بالا رفتن قيمت مواد اوليه ساخت خودرو و همچنين ترقي ارزش يورو امکان دارد شرکتهاي خودروسازي تقاضاي افزايش قيمت تندر 90 را داشته باشند.

محرابيان با بيان اينکه آغاز دوره جديد ثبت نام تندر 90 منوط به تصميم اين وزارتخانه است، يادآور شد: البته هرگونه درخواست شرکتهاي خودروسازي به معناي تغيير قيمت نيست و افزايش قيمت تندر90 به تصويب وزارت صنايع بستگي دارد.
وي درخاتمه تصريح کرد: وزارت صنايع و معادن تمام تلاش خود را براي افزايش ميزان توليد خودرو و رشد 156 درصدي صادرات خودرو به کارخواهد بست.

منبع : http://www.dolat.ir/NSite/FullStory/?Id=171990

Q	بخشنامه  انواع فروش نقدي و اعتباري خودروهاي تندر90،مگان،مورانو و پيكاپ

تندر90 ون

رنو
تندر90 ون

 

پروژه R90 كه از سري پروژه هاي پلاتفرم X90 ميباشد از نظر قواي محركه داراي دو نوع محصول ديزلي و بنزيني بوده و از نظر اطاق در دو نوع 5 و 7 نفره توسط شركت داچيا (صد درصد متعلق به شركت رنو ) با آرم جلو پنجره آن شركت در كشور روماني توليد ميشود. طبق

مذاكرات و توافقات انجام شده بین دو شرکت رنو پارس و ایران خودرو، اين خودرو در فاز نخست به صورت CBU توسط ايران خودرو با آرم رنو و بج " تندر90" وارد كشور خواهد شد. قيمت بسيار مناسب، تجهيزات و مشخصات فني كامل، طراحي مدرن، ايمني بالا و خدمات پس از فروش گسترده كه توسط شركت ايران خودرو عرضه ميشود از مهمترين مزايايي است كه قابليت رقابت پذيري اين خودرو را در بازار ايران افزايش ميدهد. از جمله ساير مزاياي اين خودرو ميتوان به قابليت تغيير چيدمان صندلي ها اشاره كرد، ويژگي كه اغلب خودرو هاي ساخت داخل از آن بي بهره اند. R90 خودرو چند منظوره اي است كه علاوه بر استفاده در شهر قابليت بهره گيري از آن همچون يك خودروي جادار خانوادگي وجود دارد. موتور R90 بنزيني مشابه تندر90 ايراني همان موتور K4M 16 سوپاپ با

نيروي 105 اسب بخار ميباشد. لازم به ذكر است اين خودرو براي نخستين بار در دنيا با آرم و جلو پنجره رنو به بازار ايران عرضه شده است. اين خوردو نزديك به يك سال پيش توسط خبرنگاران اعزامي ايران به ايتاليا تست شد. خبرنگاران اعزامي اين

خودرو را به طول يك شبانه روز و از مسير "باري" تا "آلبرو بلو " و بالعكس در تمام ابعاد جاده اي و شهري به طول حدود 200 كيلومتر تست كردند، كه مورد استقبال آنان قرار گرفت.

برای اطلاعات بیشتر از مایکروسایت رنو تندر90 ون دیدن کنید:
www.tondar90van.ir

کیفیت رنو تندر90

نظرخواهی
کیفیت رنو تندر90

گروه کیفیت شرکت رنو با همکاری واحد کیفیت شرکت رنو پارس اقدام به برگزاری نظر سنجی کیفی رنو تندر90 نمود. هدف این نظرسنجی، بررسی میزان رضایت مشتریان از خودروی رنو تندر90 پس از سه ماه استفاده بود.

شهرهای محل نظرسنجی: تهران، اصفهان، مشهد، بندرعباس
زمان: اردیبهشت 1387
روش شناسی: مصاحبه رو در رو به مدت یک ساعت
نمونه:358 دستگاه خودروی رنو تندر90

نتایج نهایی نظرسنجی:
اکثر دارندگان خودرو رنو تندر90    (85%), رضایت خود را با توجه به راحتی, جاداری, موتور قدرتمند, سیستم ترمز و گیربکس با عملکرد فوق العاده و مهمتر از همه ارزش بالای خودرو در مقابل بهای پرداختی ابراز نموده اند.
به دلیل رضایت بالا، 85 درصد این افراد خودروی رنو تندر90 را به دیگران توصیه کرده اند. همچنین در این تحقیق مشخص گردید که اکثر دارندگان خودرو, فاکتور قیمت و جاداری را بعنوان مهمترین عامل انتخاب این خودرو در نظر گرفته اند و تاثیر گفته های دیگران در مورد عملکرد فوق العاده موتور و مکانیک این خودرو در تصمیم گیری نهایی ایشان زیاد بوده است.
میزان رضایت گروه مورد مطالعه از خودروهای تولیدی توسط پارس خودرو و ایران خودرو بسیار نزدیک به یکدیگر و برابر 85% میباشد.
همچنین 89% دارندگان خودرو این خودرو را با توجه به

دلایل زیر به دیگران توصیه میکنند:

قیمت مناسب در مقابل امکانات موجود روی خودرو

ایمنی و تنومندی

قدرت موتور

مصرف پایین سوخت
بیشترین درصد رضایت دارندگان خودرو رنو تندر90 از فضای بسیار زیاد داخل اتاق خودرو میباشد که به میزان 98% ابراز گردیده است.
در تحقیق بعمل آمده, خودرو رنو تندر90 در مقایسه با دو خودرو پراید و پژو 405 با بیشترین درصد رضایت (85%) بعنوان بهترین انتخاب توسط خریدارن معرفی گردید.
عوامل اصلی انتخاب خودرو رنو تندر90 بعنوان یک گزینه در زمان خرید خودرو عبارت بوده اند از:

رنو تندر90 خودرویی جدید و مدرن است

قیمت مناسبی در مقابل امکانات موجود بر روی آن دارد

رنو بعنوان یکی از خودروهای مدرن اروپایی (فرانسوی) محسوب می شود.
 

تاخت و تاز رنو تندر90 (لوگان)

تاخت و تاز رنو تندر90 (لوگان)
13 الی 20 مرداد ماه 1387

روز دوشنبه 14 مرداد ماه 1387تیم Logan Raid از مرز بازرگان وارد ایران شد. این تیم شامل چهار ماجراجوی خارجی بود که برای شعب رنو در کشورهای مختلف کار می کردند. این افراد با دو دستگاه خودروی لوگان ساخت کارخانه داچیا، با پشت سر گذاردن مسیری طولانی که از شهر سویل

در اسپانیا آغاز شده بود، به مرز ایران رسیدند. در این زمان تیمی متشکل از 16 نفر از افراد رنو پارس، ایران خودرو، پارس خودرو و ACI از تهران به سمت تبریز حرکت کردند تا در آنجا به استقبال تیم Logan Raid بشتابند. تیم ها به مدت دو روز در هتل ایل گلی تبریز اقامت کردند و بازدیدی به

یادماندنی از روستای کندوان داشتند و روز سه شنبه 15 مرداد ماه تبریز را به مقصد تهران ترک گفتند. تیم خارجی سه شب را در تهران به سر برد که در طی آن، شرکت رنو پارس برای آشنایی بیشتر ایشان با تولید رنو تندر90 و رنو مگان در ایران، بازدید از کارخانجات ایران خودرو و سایپا را برنامه ریزی کرده بود. در طی این اقامت، خودروهای لوگان تیم خارجی، توسط کارکنان

شرکت رنو پارس در مرکز فنی مورد بازبینی قرار گرفت که کارکنان آزمایش استقامت، توجه و کمک ویژه ای در این امر مبذول داشتند. روز جمعه 18 مرداد ماه، تیم ها سفر خود را به سمت گرگان آغاز کردند و اقامتی دلپذیر در گرگان داشتند که طی آن از مجتمع توریستی ناهارخوران، روستای زیارت و بندر ترکمن بازدید کردند.

تیم Logan Raid سپس گرگان را به سمت مرز باجگیران ترک گفت تا از این مسیر و در صبح یکشنبه

20 مرداد ماه وارد خاک ترکمنستان شود. تیم ایرانی در گرگان با مهمانان خارجی خداحافظی کرد.

هدف این همسفری در جاده نمایش «تعلق همه ما به خانواده لوگان» و حسن نیت همکاران

ایرانی نسبت به همتایان خارجی بود.

ایران خودرو آخرین گروه مشتریان تندر90 را دعوت کرد

ایران خودرو آخرین گروه مشتریان تندر90 را دعوت کرد

تهران-خبرگزاری ایسکانیوز: ایران خودرو آخرین گروه از متقاضیان تندر 90 را برای تحویل خودروهایشان دعوت کرد.

به گزارش روز یکشنبه باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز" مرتضی آل داود رئیس بازاریابی برند تندر 90 با بیان این مطلب گفت: آخرین گروه ثبت نام کنندگان اسفند 85 ، پس از دریافت دعوت نامه و پرداخت مبلغ مابه التفاوت، می توانند خودروهایشان را تحویل بگیرند.
وی تعداد متقاضیان تندر 90 ایران خودرو در سال 85 را بیش از 50 هزار نفر ذکر کرد و گفت: نزدیک به 90 درصد از تعهدات ایران خودرو با تحویل تمامی تیپ های تندر 90 و جایگزینی برخی موارد با سایر محصولات، انجام شده و با ارسال آخرین دعوت نامه ها ، تعهدات این شرکت در قبال مشتریان سال 85 تندر 90 ، به پایان می رسد.
آل داود از فروش و پیش فروش ماهانه تندر 90 خبر داد و گفت: بر اساس مصوبه شورای سیاست گذاری خودرو، فروش وپیش فروش تندر 90 در سه تیپ E0A/C، E1Cp و E2Lp پس از نهایی شدن قیمت توسط کمیته خودرو، بر اساس ظرفیت تولید به زودی آغاز می شود.
رئیس بازاریابی برند تندر 90 ایران خودرو از شروع صادرات این محصول به بازار های هدف با همکاری شرکت رنو پارس در آینده نزدیک خبر داد و گفت: به دلیل برخورداری از تجربه صدور بیش از 100 هزار دستگاه خودرو و اخذ رتبه عالی کیفیت از شرکت رنو، بسترهای لازم برای صادرات تندر 90 ایران خودرو به بازارهای جهانی فراهم شده است

 

طرح سیستم تعویض دنده الکترونیک اولین بار بر روی تندر 90 اجرا مي شود

به گزارش خبر خودرو، مدیر و طراح سیستم تعویض دنده پیشرفته خودرو و برگزیده نهمین جشنواره جوان خوارزمی گفت: با همکاری بسیار خوب و موثر شرکت پارس خودرو اين طرح به زودي بر روي خودروي تندر90 اجرا مي شود.

فرشيد اميري در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: خاستگاه این طرح حدود 5 سال قبل، در بخش طرح خودرو ، وزارت صنایع مطرح و بررسی گردید که به نتیجه نرسید اما ما نیز به طور موازی این طرح را ادامه و در اواخر سال 85 یک نمونه غیر صنعتی را تولید نمودیم.

وي تصریح کرد: این طرح در سال 86 و با همکاری شرکت سایپا، به مرحله خوبی رسید و از اوایل سال 87، با همکاری بسیار خوب و موثر شرکت پارس خودرو ، مراحل تجاری سازی این پروژه انجام و قرارداد آزمایشی را با این شرکت منعقد نموده ایم که به زودی این سیستم روی خودرو ال 90 اجرا و به بازار خواهد آمد.

اميري گفت: این سیستم قابلیت نصب بر روی تمامی خودرو ها را دارد و به همین منظور در حال طی آخرین مراحل عقد قرارداد با ایران خودرو و سایپا برای سمند و پراید، هستیم، چرا که حامی اصلی این نوع طرحها معمولاً خودرو سازان می باشند و حامی بسیار مهم نیز در این طرح ، شرکت پارس خودرو است.

مدیر و طراح سیستم تعویض دنده پیشرفته خودرو گفت: نسل جدیدی از گیربکس های اتوماتیک که از حدود 10 سال قبل به عنوان تنها گیربکس اتوماتیک شناخته شده است اولین با به اسم BMW ثبت گردید و به جای آنکه گیربکس دستی اتوماتیک جدید ساخته شود، از همان مکانیسم استفاده گردید ، مبنای کار گیربکس دستی قرار گرفت و از یکسری ادوات برای اتوماسیون تغییر دنده و کلاج گیری استفاده شد، به عبارت بهتر، در ساختار گیربکس دستی، دستکاری نشد و تنها تعدادی ربات در دنده و کلاج کار گذاشته شد و به بازار عرضه گردید که مورد استقبال بسیار زیادی قرار گرفت.

امیری در ادامه افزود: این نوع گیربکس، 2/1 تا 3/1 قیمت گیربکس های رایج اتوماتیک است مصرف سوخت گیربکس های اتوماتیک معمولی که در بازار وجود دارد 15 تا 20 درصد بیشتر از گیربکس های دستی می باشد، به عنوان مثال، اگر یک پژوی معمولی مصرف سوخت آن 8 باشد، یک پژوی اتوماتیک احتمالاً حدود 11 می باشد، که در صورتی که از این مکانیسم جدید استفاده گردد. مصرف سوخت پایین تر می شود.

وی اظهار داشت: این سیستم به نام سیستم AMT نامگذاری گردید، که در حال حاضر حدود 7 درصد بازار اروپا از این سیستم استفاده می نماید که پیش بینی می شود که تا سال 2013، این رقم به 25 درصد برسد، که حرکت به سمت این نوع گیربکس ها در دنیا ، در واقع یک شبه انقلاب در صنعت خودرو خواهد بود.

وی با اشاره به اینکه این سیستم به صورت آزمایشی انجام می شود در خصوص میزان تیراژ آن گفت: این سیستم بر اساس قرارداد اولیه تا آخر امسال حدود هزار تا دو هزار دستگاه قابلیت تولید دارد و قابل افزایش می باشد.

وی در خاتمه اظهار داشت: این طرح در جشنواره شیخ بهایی به عنوان برترین طرح کسب و کار معرفی گردید و امسال که سال نوآوری و شکوفایی می باشد به عنوان یکی از 51 طرح پژوهشی معرفی گردید، همچنین این طرح بدون حمایتهای دولتی ، انجام گردید و به صورت تیمی بود که سهامدارران آن ، اعضای تیم بودند و بالغ بر 200 میلیون تومان هزینه در بر داشت است.