آخرین تصاویر از رانا

خبرگزاري فارس: "رانا " كه نام تجاري ايكس 12 است، به عنوان دومين برند ملي ايران خودرو پس از سمند صبح امروز رونمايي شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، در مراسم رونمايي "رانا " دومين برند ملي ايرن خودرو كه با جلسه توديع منطقي مدير عامل سابق اين شركت همزمان شده بود، محرابيان وزير صنايع و معادن، مصري وزير رفاه، ابوترابي نائب رئيس مجلس، كاتوزيان رئيس كميسيون انرژي مجلس، بذرپاش مدير عامل سايپا، منطقي و نجم الدين مديران عامل سابق و فعلي ايران خودرو ، رويانيان رئيس پليس راهور ناجا و اعضاي كميسيون صنايع و معادن و انرژي مجلس حضور داشتند. 
خودرو "رانا " در راستاي توسعه برند ملي ايران خودرو با طراحي و استاندارد هاي روز ، مناسب براي خانواده ، ارزان قيمت و دركلاس C خودرو صندوقدار تعريف شده است . 
توليد و عرضه همزمان خودرو "رانا " درايران و درچهار قاره جهان از ويژگيهاي دومين خودرو بابرند ملي ايران خودرو است . 
اين خودرو اولين خودروي ايراني در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پياده در هنگام تصادف است و همچنين اولين خودرويي است كه استاندارد هاي آلايندگي يورو 4 و 5 را اخذ مي كند. 
در راستاي كسب مزيت رقابتي در بازار هاي خارجي ، خودرو رانا علاوه بر استاندارد هاي روز اروپا جايگاه بسيار مطلوبي در رده بندي ايمني درميان خودرو هاي همكلاس بر مبناي معيار EUroNCAP 3 ستاره براساس سطح ايمني تعريف شده براي سرنشينان و عابر پياده دارد . 
با طراحي و توسعه بخش عمده اي از زير مجموعه هاي پلتفرمي ، خودرو ايكس دوازده برروي پلتفرمي با مالكيت معنوي شركت ايران خودرو به بازار عرضه خواهد شد . 
دومين خودرو با برند ملي ايران خودروبا تنوع گسترده در موتورهاي 6/1 ليتري بنزيني و 7/1 ليتري (موتور ملي پايه گازسوز )و تجهيزات جانبي ارائه مي شود بطوريكه مشتريان ، امكان انتخاب مدل هاي متنوعي از اين خودرو را دارند . اين محصول در انتهاي سال 1388 روانه بازار هاي داخلي و خارجي خواهد شد . 
تيراژ نهايي توليد خودرو رانا ، سالانه 150 هزار دستگاه است و در بازاز داخلي اين محصول بدون محدويت عرضه خواهد شد ضمن آنكه طبق برنامه ريزي هاي انجام شده ، 25 درصدتيراژ توليد اين خودرو روانه بازارهاي خارجي خواهد شد . 

تصاویر در ادامه مطلب ...

خودروی جدید ایران خودرو " رانا ! "

وزیر صنایع و معادن گفت : " رانا " سومین خودرو ایرانى با نشان ملى است که علاوه بر مشخصات مناسب فنى ، زیبا هم است.

به گزارش واحد مرکزى خبر ، على اکبر محرابیان در مراسم رونمایى از دومین خودروى ملى با نشان ملى ایران خودرو که با حضور وزیر رفاه و تامین اجتماعى و نایب رئیس مجلس برگزار شد افزود : با طراحى و تولید "رانا" ، در کنار سایر خودروهاى با نشان ملى ایران ، شاهد جهش صادراتى خواهیم بود.

وى گفت : با وجود رکود اقتصاد جهانى و رقابت ناسالم شرکت هاى معتبر جهانى براى ورود به بازارها ، سال گذشته صادرات خودرو ایران با واردات این محصول به کشور برابر بوده است.

وزیر صنایع و معادن تصریح کرد : با تجارى سازى خودرو "مینیاتور" و "رانا " جهش معنادارى در صادرات خواهیم داشت .

محرابیان همچنین با اشاره به تغییر مدیریت گروه صنعتى ایران خودرو گفت : منوچهر منطقى همچنان رئیس هیات مدیره این گروه صنعتى است.

وى با اشاره به راهبرد وزارت صنایع و معادن براى ورود به طراحى و ساخت هواپیما گفت : 15 سال قبل نیز شاید کمتر کسى باور داشت ایران به این سطح از دانش صنعت خودروسازى برسد و اکنون نیز بومى سازى صنعت هواپیمایى دور از دسترس نیست.

وزیر صنایع و معادن خاطر نشان کرد : اقاى منطقى با تجربه اى ارزشمند در علم ، فناورى و صنعت کشور مسئولیت پیگیرى طراحى و ساخت هواپیما را در کشور عهده دار شده است .

محرابیان در ادامه با قدر دانى از خدمات منوچهر منطقى در دوره 7 ساله مدیریت ایران خودرو گفت : اقاى نجم الدین مدیریت جدید ایران خودرو نیز از مدیران توانمند صنعت خودروسازى کشور است.

وزیر صنایع و معادن گفت : در سال 88 باید شاهد جهش جدى در خدمات پس از فروش در شرکت هاى خودروساز از جمله ایران خودرو باشیم.

محرابیان تصریح کرد : رضایت نمودارى در خدمات مشترى مد نظر نیست بلکه رضایت باید در عمق مشتریان احساس شود.

در این مراسم از خدمات منطقى مدیرعامل سابق ایران خودرو قدردانى شد.

در مراسم رونمایى دومین نشان ملى ایرن خودرو که با جلسه تودیع منطقى مدیر عامل سابق این شرکت همزمان شده بود ابوترابى نائب رئیس مجلس، کاتوزیان و اکبرى روساى کمیسیون هاى انرژى و صنایع مجلس، بذرپاش مدیر عامل سایپا، منطقى و نجم الدین مدیران عامل سابق و فعلى ایران خودرو ، رویانیان رئیس پلیس راهور ناجا و اعضاى کمیسیون صنایع و معادن و انرژى مجلس حضور داشتند.

"رانا " با طراحى و استاندارد هاى روز ، مناسب براى خانواده ، ارزان قیمت و درکلاس c و صندوق دار تعریف شده است .

تولید و عرضه همزمان خودرو رانا درایران و درچهار قاره جهان از ویژگیهاى دومین خودرو با برند ملى ایران خودرو بعد از سمند است .

دومین خودرو با برند ملى ایران خودروبا تنوع گسترده در موتورهاى 1/6لیترى بنزینى و 1/7لیترى (موتور ملى پایه گازسوز )و تجهیزات جانبى ارائه مى شود ومشتریان ، امکان انتخاب مدل هاى متنوعى از این خودرو را دارند.

قرار است این محصول در پایان سال 1388 روانه بازار هاى داخلى وخارجى شود.

مهمانان مراسم رونمايي خودروي «رانا» دومين خودرو با برند ملي !

پيشنهاد آمريكايي‌ها براي كار مشترك با سايپا

ايسنا - مديرعامل سايپا از پيشنهاد مستقيم كار مشترك از سوي خودروسازان بزرگ آمريكايي با اين شركت خبر داد. 

مهرداد بذرپاش افزود: برخي از خودروسازان اروپايي كه اصلا حاضر به همكاري با ما نبودند، در دو ماه اخير پيشنهاد مستقيم هم خريد سهام و هم كار مشترك به ما داده‌اند كه پيام خوبي براي كشور ما است. 
وي در پاسخ به سوالي مبني‌بر اينكه دليل مشكلات به‌وجود آمده در توليد تندر-90 پارس‌خودرو چيست؟ گفت: مشكلات قبلي به قوت خود باقي است. هم مشكل افزايش قيمت از سوي رنو را داريم و هم بحران‌هايي كه رنو با آن مواجه شده كه روي كار مستقيمش تاثير گذاشته است. او تصريح كرد: در گذشته كه بحراني براي رنو وجود نداشت، اين شركت اتكاي زيادي به پرداخت‌هاي مالي‌مان نداشت، حال كه با اين بحران مالي مواجه شده است، بايد پول را سريع پرداخت كنيم تا قطعه بگيريم و رنو به صورت علي‌الحساب نمي‌تواند با ما كار كند. 
وي درباره قطعه‌سازان داخلي نيز گفت: شركت رنوپارس به آنها هم بدهكار است و شركت مگاموتور نيز حدود 50‌ميليارد از رنوپارس طلب دارد. بذرپاش تصريح كرد: در حال حاضر به دنبال آن هستيم كه تكنولوژي‌هايي را كه بايد سال‌هاي طولاني براي به دست آوردن آن انتظار مي‌كشيديم، بتوانيم از طريق دريافت تكنولوژي و تملك شركت‌هاي طراحي مهندسي بزرگ دنيا در كوتاه‌ترين زمان ممكن به دست آوريم. اميدواريم امسال بتوانيم تحولات خوبي در كار مشترك و خريد بعضي از شركت‌هاي صاحب نام دنيا داشته باشيم و بتوانيم مسير خود را با سرعت بيشتري بپيماييم. 
مديرعامل سايپا همچنين درباره سه ساله شدن بيمه خودروها گفت: برنامه داريم بيمه‌ها را از سال 1389 دو ساله كنيم و از سال 1390 به بيمه سه ساله برسانيم. بيمه سه ساله موجب افزاش قيمت خودرو مي‌شود ومشتري بايد حاضر شود كه آن را بپردازد؛ بنابراين در حال توافق هستيم كه بخشي از مبلغ بيمه را خودمان تقبل كنيم، بخشي مشتري و بخشي از مبلغ را ديه‌ها كاهش دهند.

تندر 90

dacia logan tun

 

 

تغيير و تحولات در صنعت خودروسازي كشور كليد خورد

 15ماه بايد مي‌گذشت تا ساختمان سفيد سازمان گسترش باز هم شاهد مراسمي شلوغ و پرحاشيه باشد

• 
• 
•  

۱۵دي ماه 86 بود كه جمع عظيمي از مديران صنعتي كشور به حوالي پارك ملت آمدند تا در مراسم توديع و معارفه مديران عامل پيشين و فعلي اين سازمان شركت كنند و اين بار نيز مراسم مشابه ديگري، البته خلوت‌تر و غيرمترقبه در اين ساختمان برگزار و جواد نجم‌الدين رييس پيشين هيات مديره سايپا در غياب منوچهر منطقي به جاي وي بر صندلي مديرعاملي بزرگترين خودروساز خاورميانه تكيه زد. 
اين در حالي است كه مراسم بعد از ظهر دوشنبه هم غايبان سرشناسي داشت و هم سرشناساني حاضر؛ اصل مراسم به نيت معارفه مديرعامل جديد ايران‌خودرو برگزار شد، اما ظاهرا تداخل آن با تغيير اعضاي هيات‌مديره سايپا، پاي سايپايي‌ها را نيز به سازمان كشانده و تعداد آنها به گونه‌اي بود كه اگر كسي فارغ از اخبار بركناري منطقي قدم به سالن كنفرانس سازمان مي‌گذاشت اين گونه گمان مي‌برد كه مراسم معارفه مديرعامل سايپا در حال برگزاري است. 
هر چند در برخي مراسم‌هاي اين چنيني معمولا اينگونه رخ مي‌دهد كه آخر كار مدير بركنار شده، دست‌هاي مدير جديد را بالا برده و مي‌فشارد آن چنان كه در معارفه و توديع وزيران اقتصادي اين گونه شد، اما در مراسم دوشنبه گذشته، اين مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا بود كه دست‌هاي نجم‌الدين را بالا برد و فشرد. 
نجم‌الدين نيز كه بي‌شك شادترين چهره مراسم آن روز به حساب مي‌آمد قبل از دريافت حكم مديرعاملي ايران‌خودرو از دستان رييس سازمان گسترش، ضمن گريزي به كنفرانس خبري آخر سال بذرپاش كه وي اعلام كرده بود «ايران‌خودرو ديگر رقيب سايپا نيست» و با بيان اينكه شايد بذرپاش از آمدن وي به ايران‌خودرو خبر داشته كه چنين سخني را گفته عنوان كرد: اكنون كه مدير عامل ايران‌خودرو شده‌ام من نيز اعلام مي‌كنم كه سايپا ديگر رقيب ايران‌خودرو نيست. وي ادامه داد: با ايران‌خودرو غريبه نيستم و امروز به خانه اول خود برگشته‌ام و بهتر است بگويم از اين به بعد ديگر ايران‌خودرو و سايپا نداريم و اولي خانه شماره يك ما است و دومي خانه شماره دو.
بذر ادغام باز هم پاشيده شد؟
اصطلاح خانه شماره يك و دو، حضار مراسم دوشنبه بعد از ظهر را به ياد پيشنهاد معروف بذرپاش مبني‌بر ادغام خودروسازان داخلي انداخت و حتي مديرعامل جديد ايران‌خودرو نيز كه در جريان سخنراني‌اش، خود را كارآموز بذرپاش در سايپا عنوان كرد با بيان اينكه پست جديد وي، راه ادغام را هموارتر مي‌كند، گفت: امروز به ياد پيشنهاد بذرپاش درباره طرح ادغام افتادم و فكر مي‌كنم با اعضاي جديد هيات‌مديره ايران‌خودرو و سايپا، ادغام راه هموارتري را در پيش داشته باشد. اين اظهارات نجم‌الدين در حالي بود كه وي در حاشيه مراسم معارفه خود طي گفت‌وگو با خبرنگار ما با اشاره به اينكه اگر منظور از ادغام، هم‌افزايي در همكاري مشترك دو شركت باشد، آن را مي‌پذيرد تاكيد كرد: ايران‌خودرو و سايپا مي‌توانند از امكانات يكديگر استفاده كنند اما بنده به هيچ وجه ادغام فيزيكي اين دو را قبول ندارم.
راه من، راه منطقي
نجم‌الدين كه بدون تشويق حضار روي سن رفت و پس از سخنراني، با تشويق همان حضار پايين آمد، درباره برنامه‌هاي خود براي آينده ايران‌خودرو گفت: تمام برنامه‌هاي من ادامه همان اهداف مدنظر آقاي منطقي است كه يا آن را تندتر مي‌كنم يا در همان مسير ادامه مي‌دهم وي با اشاره به اينكه تا سال 90 ظرفيت توليد ايران‌خودرو را به يك ميليون دستگاه خواهد رساند، گفت: البته اين كار را با كيفيت و قيمت مناسب‌تري انجام و همچنين ارتقاي خدمات پس از فروش و توسعه صنعت قطعه‌سازي كشور را نيز سرعت مي‌بخشم. مديرعامل جديد ايران‌خودرو با اشاره به اينكه طرح گازسوز كردن خودروها را نيز ادامه خواهد داد، افزود: در مورد روابط ايران‌خودرو با خارجي‌ها نيز، قطعا جاهايي كه لازم باشد آن را تقويت و هر جا هم نياز شود، روابط را اصلاح مي‌كنم، زيرا نوع رابطه ما با خارجي‌ها بايد برنده – برنده باشد. اظهارات نجم‌الدين در شرايطي است كه منطقي قبل از بركناري، استراتژي 7ساله‌اي را براي آينده ايران خودرو تدوين و مسير آتي اين شركت را تعيين و تبيين كرده بود و نجم‌الدين نيز در مراسم معارفه خود، صراحتا اعلام كرد كه برنامه‌هاي منطقي را ادامه خواهد داد. حال پرسش اينجا است كه اگر قرار بر حركت ايران خودرو روي همان ريل قبلي است پس ديگر چه احتياجي به تغيير مديريت در اين شركت بزرگ و پرحاشيه بود؟
استخاره براي نجم‌الدين
مديرعامل سازمان گسترش نيز در مراسم بعدازظهر دوشنبه ضمن اظهار ناراحتي از عدم حضور منطقي، گفت: تلفني با وي صحبت و تاكيد كردم كه حتما بيايد اما اين گونه عنوان كرد كه قراري دارد و بعدا در مراسمي ديگر حضور پيدا مي‌كند. 
وي در ادامه خاطره‌اي را مبني بر در نظر گرفتن پست مديرعاملي پارس خودرو براي نجم‌الدين، تعريف و گفت: چندسال پيش مي‌خواستم وي را به پارس خودرو بفرستم اما استخاره كردم و بد آمد. قلعه‌باني ادامه داد: از اينكه استخاره‌ام خوب در نيامد تعجب كردم چرا كه آقاي نجم‌الدين مدير بسيار خوبي بود و با خودم گفتم با اين شرايط چرا نبايد استخاره رفتن وي به پارس خودرو خوب نباشد. مديرعامل سازمان گسترش با بيان اينكه بعدها با خود فكر كرده و بدين نتيجه رسيده كه اگر نجم‌الدين به پارس‌خودرو مي‌رفت آنگاه مگاموتور دچار چالش مي‌شد، تاكيد كرد: امروز مي‌فهمم كه چرا آن استخاره خوب نيامد. اظهارات قلعه‌باني در شرايطي است كه وي اواخر سال گذشته طي گفت‌وگويي با دنياي اقتصاد، عمر مديريت در صنعت خودرو را 6 سال عنوان و با اين گفته كنايه‌آميز، غيرمستقيم مديريت حدودا 7 ساله منطقي در ايران خودرو را به چالش كشاند. به نحوي كه برخي معتقدند پروژه بر كناري منطقي از مدت‌ها پيش كليد خورده و قلعه‌باني نيز در پيشبرد آن بي‌تاثير نبوده است. وي حتي در حاشيه مراسم بعد از ظهر دوشنبه در پاسخ به اين پرسش خبرنگار ما كه از وي پرسيد آيا براي بركناري منطقي نيز استخاره كرده يا نه؟ گفت: براي همه كارها كه استخاره نمي‌كنند!
بركناري منطقي سياسي نيست
مراسم دوشنبه بعدازظهر سازمان علاوه بر اين كه به معارفه مديرعامل جديد ايران خودرو اختصاص داشت به توديع اعضاي هيات مديره اين شركت و همچنين سايپا نيز مربوط بود. 
در اين بين همايون رياحي، عضو پيشين هيات مديره ايران‌خودرو در جمله‌اي كوتاه خطاب به اعضاي جديد هيات مديره اين شركت گفت: اميدوارم شركت همان طور كه با اعتبار و بزرگ بوده، با اعتبار و بزرگ نيز بماند. از سوي ديگر رحيم اسماعيلي دانا ديگر عضو پيشين هيات مديره ايران خودرو طي سخناني ابتدا با تشبيه ايران خودرو به تخت جمشيد، گفت: اين شركت مال همه است و فرقي نمي‌كند چه كسي سكان‌دار آن باشد. وي در ادامه، ايران خودرو را به فيل نيز تشبيه كرد و افزود: اين شركت تنها واحد صنعتي كشور است كه اجازه دارد مثل بانك از مردم پول بگيرد و سود بدهد. 
اسماعيلي همچنين با اشاره به شرايط سخت كاركردن در ايران خودرو خطاب به نجم‌الدين گفت: مدير عاملي اين شركت پدر در مي‌آورد. وي كه مدير امور مالي سازمان گسترش نيز به حساب مي‌آيد در حاشيه مراسم مذكور ضمن عادي خواندن بركناري منطقي تاكيد كرد: قطعا اين موضوع دليل سياسي نداشته است. وي همچنين در زمينه بحث مطرح‌شده مبني‌بر ادغام خودروسازان داخلي با توجه به رفتن نجم‌‌الدين به ايران‌خودرو، گفت: سازمان گسترش موافق ادغام خودروسازان نيست.
پيشنهاد مديرعاملي ايران‌خودرو به تفرشي
هر چند در مراسم دوشنبه سازمان قائم‌مقام‌هاي ارشد ايران‌خودرو مانند مجتبي شيواپور، مجيد شيخاني و حسين دهنادي حضور نيافتند، اما در عوض بودند ايران‌خودرويي‌هاي ديگري از قبيل مدير فروش و همچنين مدير پروژه تندر-90 اين شركت كه خود را به خيابان وليعصر رساندند تا از نزديك شاهد معارفه مديرعامل جديد شركت باشند. در جمع ايران‌خودرويي‌ها البته محمد منصوري قائم‌مقام بازار اين شركت نيز حضور داشت. 
اما در گوشه‌اي ديگر از سالن كنفرانس سازمان گسترش چهره‌اي آرام و كم‌حرف نيز به چشم مي‌آمد، مسيح تفرشي مديرعامل پارس‌خودرو كه شنيده‌ها از آن حكايت دارد پيش از آنكه نجم‌الدين به صندلي رياست‌ بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه برسد، پيشنهاد مديرعاملي اين شركت به وي داده شده اما تفرشي به هر دليلي آن را نپذيرفته است.
خانه‌تكاني در سايپا
همچنين خبرها از تغيير و تحولات جدي در شركت رقيب حكايت دارد. به طوري كه پس از جابه‌جايي اعضاي هيات مديره سايپا و ابقاي علي ملك، مديرعامل فعلي سايپا ديزل در بدنه شركت مادر، چنين پيش‌بيني مي‌شود كه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن پس از عزل و نصب‌هاي ناگهاني در ايران‌خودرو، سايپا را نيز مشمول خانه‌تكاني سال 88 قرار دهد، به‌طوري كه بعضي‌ها از هم‌اكنون علي ملك را گزينه قطعي براي قرار گرفتن در راس هرم سايپا مي‌دانند حتي گفته مي‌شود توافقاتي در اين زمينه نيز حاصل شده است. هر چند جابه‌جايي مهرداد بذرپاش كمي بعيد به نظر مي‌رسد، اما تصميم محرابيان براي خانه‌تكاني در صنايع فولاد و خودرو جدي است و در زمينه صنعت خودرو انتخاب افراد جايگزين نيز ظاهرا با سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران مي‌باشد. 

Dacia Logan Pick-up tunat de Elia

قيمت خودرو در سال جاري افزايش يافت

گروه خودرو- هر چند اواخر سال گذشته فعالان بازار خودرو به شكسته شدن ركود و بازگشت رونق به بازار خودرو در سال جديد اميدوار بودند اما آغاز سال 88 و پايان تعطيلات نشان داد كه ركود به وجود آمده در بازار خودرو كه از شهريور ماه سال گذشته آغاز شد، كاهش نيافته است.

ظاهرا تحريم بازار از سوي مشتريان همچنان ادامه دارد و متقاضيان خريد خودرو هنوز از لاك انتظار براي كاهش قيمت خودرو خارج نشده‌اند. اين ادعا گفته سرپرست اتحاديه دارندگان نمايشگاه‌ها است.
سال گذشته و با شدت گرفتن بحران در صنعت خودروسازي جهان اين توقع در بازار داخلي كشور به وجود آمد كه قيمت خودروهاي داخلي نيز كاهش يابد هر چند طي اين مدت براي اولين بار در سال‌هاي گذشته قيمت برخي از خودروها در بازار با كارخانه‌ برابر و در مقطعي نيز قيمت خودرو به كمتر از قيمت كارخانه‌ رسيد، اما به اعتقاد برخي از كارشناسان افت بيشتر قيمت خودرو در سال‌جاري امكان‌پذير نبوده و بازار كاهش بيشتر را تجربه نخواهد كرد.
نعمت ا... كاشاني نسب سرپرست اتحاديه دارندگان نمايشگاه نيز ركود سال جديد را تاييد و معتقد است كه ركود حاكم در شب عيد نيز ادامه پيدا كرده و با وجود پايان تعطيلات اين ركود كاهش نيافته است. 
كاشاني نسب معتقد است ادامه ركود جهاني و شدت گرفتن مشكلات خودروسازان در دنيا و ركود به وجودآمده در بازار خودرو احتمال كاهش مجدد قيمت خودرو در سال‌جاري را بيشتر كرده است. گفته‌ سرپرست اتحاديه دارندگان نمايشگاه خودرو در حالي است كه در بررسي بازار خودرو در سال جديد اينگونه نتيجه‌گيري مي‌شودكه قيمت بسياري از خودروها حتي افزايش نيز يافته است.
كاشاني‌نسب همچنين در پاسخ به اين پرسش كه آيا تغيير و تحولات مديريتي كه طي چند روز گذشته در شركت ايران‌خودرو صورت گرفت تاثيري در بازار خودرو خواهد داشت يا خير نيز افزود: هنوز اعلام نظر در اين خصوص زود است و بايد صبر كرد تا مديرعامل جديد شركت ايران‌خودرو برنامه كاري خود را اعلام كند.
ماكسيما ثابت ماند
در حالي كه شركت پارس‌خودرو اواخر سال گذشته و به دليل ركود در خريد و فروش ماكسيما قيمت اين خودرو را 500هزار تومان كاهش داده بود، اما همزمان با عقد قرارداد اين شركت با نيروي انتظامي به منظور ورود اين خودرو به ناوگان پليس بار ديگر قيمت آن افزايش يافت. 
به طوري كه در‌حال‌حاضر ماكسيما با قيمت 39ميليون و 850هزار تومان در كارخانه به فروش مي‌رسد، اما نكته ديگر در خصوص ماكسيما شايد اين باشد كه اين خودرو در بازار در حدود يك‌ميليون تومان ارزان‌تر از كارخانه معامله مي‌شود، اما به دليل آنكه عرضه آن بسيار محدود است، امكان يافتن اين خودرو با قيمت بازار كمي مشكل است كه به همين دليل متقاضيان خريد اين خودرو كارخانه را به خريد از بازار ترجيح مي‌دهند.
V8 گران شد
V8 تنها مدل از خانواده پژو 206 است كه از سال جديد با افزايش قيمت مواجه شده است اين محصول كه از امكانات ايمني نظير ايربگ و سيستم ترمز ABS بهره مي‌برد هم‌اكنون با افزايش 300هزار توماني در بازار با قيمت 17ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد اين در شرايطي است كه مدل V9 كه از لحاظ تجهيزات كامل‌تر از مدل V8 است بدون تغيير قيمت نسبت به هفته‌هاي اخير هم‌اكنون نرخي برابر با 19ميليون و 200هزار تومان دارد و V20 ساده‌ترين مدل 206 صندوق‌دار نيز در حال حاضر با قيمت 14ميليون و 400هزار تومان خريد و فروش مي‌شود.
همچنين در مدل هاچ‌بك پژو 206 نيز تيپ سه اين خودرو با توجه به محدوديت در عرضه، 300هزار تومان كاهش قيمت يافته و هم‌اكنون با قيمت 15ميليون و 300هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود، اما تيپ دو و شش اين خودرو طي اين مدت بدون كاهش قيمت در بازار عرضه مي‌‌شده و هم‌اكنون 206 تيپ دو با قيمت 13ميليون و 800هزار تومان و تيپ شش اين خودرو نيز با قيمت 18ميليون و 500هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود.
تندر هم گران شد
هرچند تندر 90 مدل E0 طي دو تا سه ماه پيش و با توجه به اجراي سياست تثبيت قيمت اين خودرو از سوي وزارت صنايع و معادن به كمتر از 10ميليون تومان رسيد، اما اواخر سال گذشته اين خودرو مجددا با افزايش 300هزار توماني به بالاي 10ميليون تومان رسيد كه اين افزايش در سال جاري نيز تكرار شده به‌طوري كه هم‌اكنون تندر E0 با افزايش 300هزار توماني با قيمت 10ميليون و 600هزار تومان در بازار معامله مي‌شود اما برخلاف مدل E0 اين خودرو تندر E1 طي اين مدت كاهش 200هزار توماني را تجربه كرده و قيمت آن در بازار به 11ميليون و 700هزار تومان رسيده است. مدل E2 اين خودرو نيز بدون تغيير با نرخي معادل 14ميليون تومان در بازار عرضه مي‌شود.
زانتيا گران شد
از سوي ديگر قيمت زانتيا كه طي چند هفته گذشته در مسير نزولي قرار داشت، طي هفته جاري باز هم با افزايش قيمت 200هزار توماني مواجه شد به‌طوري كه هم‌اكنون اين خودرو در بازار با قيمت 27ميليون و 200هزار تومان معامله مي‌شود. اما ريو ديگر محصول شركت سايپا هم‌اكنون بدون تغيير نسبت به سال گذشته با قيمت 13ميليون و 150هزار تومان به فروش مي‌رسد.
پرايد ثابت ماند، روآ گران شد
اما در بازار خودروهاي زير 10ميليون تومان روآ تنها خودرويي است كه طي اين مدت افزايش 300هزار توماني را تجربه كرده و قيمت آن به 8ميليون و 500هزار تومان رسيد.
پرايد بنزين‌سوز نيز هم‌اكنون بدون تغيير قيمت نرخي برابر با 7ميليون و 800هزار تومان در بازار دارد و مدل 141 اين خودرو نيز در حال حاضر با قيمت 8ميليون تومان به فروش مي‌رسد. 

استعفاي گروهي مديران ايران خودرو

رئيس هيات عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در حکمي مديرعامل شرکت ايران خودرو را منصوب کرد.

احمد قلعه‌باني، رياست هيات عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) طي حکمي جواد نجم الدين را به عضويت هيات مديره و مديرعامل شرکت ايران خودرو منصوب کرد.

جواد نجم‌الدين مدير عامل جديد ايران خودرو از مديران موفق صنعتي کشور بوده و فعاليت خود را از رده کارشناسي و مديريتي در صنعت شروع کرده است. وي داراي بيش از دو دهه سابقه فعاليت به خصوص در توليد انبوه قواي محرکه خودرو و توسعه شبکه گسترده قطعه‌سازي و ساخت و خود کفايي اين مجموعه‌ها تا سقف 95 درصد در صنعت خودروسازي ايران است.

وي در اين مدت چندين تقديرنامه از مقامات ارشد کشور دريافت کرده که دريافت تقديرنامه واحد نمونه ايران از دست رياست جمهوري از جمله آنهاست. در سوابق مهندس نجم‌الدين مسؤوليت کميته فني و پشتيباني جنگ جهاد سازندگي کرج، معاونت شرکت ايران خودرو ، مدير عاملي شرکت مگاموتور، عضو و رئيس هيات مديره سايپا ديده مي‌شود.

تبديل مگاموتور از شرکتي با يک ميليارد تومان زيان به شرکتي با 200 ميليارد تومان سوددهي از دستاوردهاي دوره مديريت شش ساله مهندس نجم‌الدين در مگاموتور است. توليد موتور ملي سايپا، موتور پايه گاز سوز و توليد موتور تندر 90 از ديگر دستاوردهاي مديريتي مهندس نجم الدين است.

به گزارش اداره اطلاع‌رساني سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، همچنين در احکام جداگانه‌اي مهندس افشين روغني و مهندس علي اکبر طاهري به عضويت هيات مديره ايران خودرو منصوب و جايگزين آقايان مهندس برزو مختاري و دکتر رحيم اسماعيلي دانا شدند.

پس از بركناري ناگهاني منوچهر منطقي از مديرعاملي شركت ايران خودرو، بيشتر معاونان اين شركت خودروسازي استعفا داده‌اند.

به گزارش ايلنا، در همين حال تعداد اندكي از مديران ايران خودرو در مراسم معارفه مديرعامل جديد شركت كرده‌اند و تعداد مديران شركت سايپا در اين مراسم بيشتر است.

در همين حال گفته مي‌شود به نجم‌الدين، مديرعامل جديد ايران خودرو مأموريت داده شده است بحث ادغام خودروسازان را با جديت پيگيري كند.

تعيين قيمت تندر E2

حميدرضا بهداد
رونمايي از دومين محصول ملي ايران‌خودرو، سرنوشت نهايي قرارداد چري، معرفي خودروهاي ناامن داخلي و واگذاري سهام شركت خصوصي زاگرس خودرو به پارس‌خودرو را بايد مهم‌ترين رويدادهاي به تعويق‌افتاده و ناتمام صنعت خودرو كشور طي سال گذشته دانست. 

رويدادهايي كه هر كدام با دلايل توجيه‌پذير،‌ از سوي خودروسازها،‌ تحقق آنها به امسال وعده داده شده و اتفاقا جزو مهم‌ترين و تاثيرگذارترين‌ها در صنعت خودرو ايران در صورت رخ دادن به حساب مي‌آيند. به هر حال ورود دومين محصول ملي ايران‌خودرو به بازار و تقابل احتمالي آن با مينياتور سايپا، مشخص شدن خودروهايي كه از ديد پليس، ايمن نيستند، خريد سهام غالب خودروسازي خصوصي همچون زاگرس خودرو توسط شركتي نيمه‌دولتي و تعارض آن با سياست‌هاي كلي اصل 44 قانون اساسي، اتفاقاتي نيستند كه بتوان منكر تاثير مستقيم و بسزاي آنها در صنعت خودرو كشور شد. اين در حالي است كه جداي از موارد مذكور، وعده‌هاي محقق نشده و اتفاقات نيفتاده و معوقه ديگري نيز كه از سال گذشته به يادگار مانده و قرار است طي سال جاري محقق شوند نيز وجود دارد كه از ميان آنها بايد به تعيين قيمت نهايي تندر-E2 90 ،‌ سرنوشت توليد خودرو مردمي و مشخص شدن شباهت يا عدم‌شباهت اين محصول با پيكان و همچنين عاقبت‌ كش‌و‌قوس ميان ايران‌خودرو و گازخورو بر سر تسويه‌حساب مالي اين دو اشاره كرد. هرچند به لحاظ شرايط خاص صنعت خودرو كشور ترديدهايي در زمينه تحقق و مشخص شدن سرنوشت تمامي موارد رخ نداده و مبهم سال گذشته وجود دارد و هيچ بعيد نيست برخي از آنها به سال 89 موكول شود،‌ اما به هر حال نگاهي به حواشي اين اتفاق‌هاي محقق نشده مي‌اندازيم.
رونمايي از هووي مينياتور
بيراه نيست اگر بگوييم تعويق رونمايي از دومين محصول ملي ايران‌خودرو، مهم‌ترين اتفاق نيفتاده سال گذشته در صنعت خودرو كشور است. اين محصول كه فعلا با نام 12 X از آن ياد مي‌شود و قطعا نامي ايراني و اصيل براي آن در نظر گرفته خواهد شد به ادعاي ايران خودرويي‌ها، كاملا داخلي و وطني به حساب آمده و حتي پلت فرم اين محصول نيز حاصل توان مهندسي داخل و البته مشاوره‌هايي از خودروسازان معتبر خارجي مانند پورشه آلمان است. X12 قرار بود در ابتدا، بهمن ماه 87 رونمايي شود كه به دليل تراكم زياد پروژه‌هاي افتتاحي در اين مقطع سال، ايران خودرويي‌ها اعلام كردند X12 اواخر اسفندماه رونمايي خواهد شد اما اين بار نيز به دلايلي مبهم كه منوچهر منطقي مديرعامل ايران‌خودرو آن را مخالفت وزارت صنايع و معادن اعلام كرد، رونمايي X12 به تاخير افتاده و بنابر وعده منطقي اين رونمايي هفته‌ آخر فروردين و يا اوايل ارديبهشت ماه صورت مي‌گيرد، رونمايي از X12 جداي از تاريخ نهايي آن قطعا حاشيه‌هايي خاص خود را به دنبال خواهد داشت. حواشي كه بايد از ميان آنها به مواردي از قبيل قيمت نهايي آن،‌ رقابت احتمالي X12 با مينياتور سايپا و همچنين بحث‌ها و اختلاف‌نظرها بر سر ملي بودن و نبودن اين محصول اشاره كرد. مديرعامل ايران‌خودرو در حالي از قيمت 10ميليون تومان X12 سخن مي‌گويد كه برخي ديگر از مسوولان اين شركت رقم بالاتري در زمينه قيمت نهايي X12 عنوان مي‌كنند از سوي ديگر منطقي در جريان رونمايي از مينياتور سايپا، X12 را ملي‌تر از مينياتور دانست و اين در شرايطي است كه وي بارها عنوان كرده X12 رقيب مينياتور نيست يا به عبارت بهتر مينياتور رقيب X12 نخواهد بود!
وعده معرفي خودروهاي ناامن
هر چند خودروسازان كشور به هيچ وجه پليس را در تعيين ميزان امنيت خودروهاي داخلي و توقف توليد آنها مرجع نمي‌دانند، اما به هر حال رييس پليس راهور ناجا بارها در اين زمينه به ايران‌خودرو و سايپا هشدار و هر بار تاريخي جداگانه را براي اعلام رسمي خودروهاي ناامن وعده داده است. سردار محمد رويانيان در حالي دو خودروساز بزرگ كشور را به معرفي محصولات ناايمن آنها تهديد مي‌كند كه مديران عامل ايران‌خودرو و سايپا و حتي وزير صنايع و معادن معتقدند وقتي سازماني با نام استاندارد و تحقيقات صنعتي وجود داشته و استاندارد خودروهاي توليدي را زير نظر دارد، پليس نمي‌تواند در اين زمينه راي صادر كند و از سوي ديگر به اعتقاد آن‌ها در هيچ جاي دنيا تعيين استاندارد خودرو جزو وظايف پليس محسوب نمي‌شود. اين اختلاف‌نظرها در شرايطي است كه رويانيان قرار بود در واپسين روزهاي سال گذشته خودروهاي ناامن داخلي را معرفي كند اما به دلايلي اين وعده عملي نشد. البته رويانيان طي يكي از برنامه‌هاي زنده تلويزيوني سال گذشته تلويحا و به شكلي غيررسمي از پژو 405 و پرايد به عنوان دو خودرو از 11 خودرو ناامن توليد داخل نام برد.
خصوصي‌ كه دولتي مي‌شود
ريشه داستان واگذاري سهام شركت خصوصي زاگرس‌خودرو به پارس‌خودرو به تابستان سال گذشته و حواشي به وجود آمده در زمينه تفاهم‌نامه همكاري مشترك سايپا و پروتون مالزي برمي‌گردد. تفاهم‌نامه‌اي كه طي آن زاگرس‌خودرو يار ديرين پروتون و مونتاژكننده محصولات اين شركت مالزيايي بايد از ميدان حذف و سايپا به عنوان شريكي قدرتمندتر جايگزين اين شركت خصوصي مي‌شد. اين امر موجبات اعتراض شديد و علني زاگرس‌خودرو را پديد آورد و حتي با توجه به رخداد مشابه چند سال پيش، همگان گمان بردند كه اين بار نيز اين خودروساز خصوصي كشور تا آخر داستان پيش رفته و باز هم به عنوان تنها شريك پروتون باقي خواهد ماند اما به يك باره اعتراض‌هاي زاگرس‌خودرو فروكش كرد و جنجال‌ها به شكلي ديگر پايان يافت و چندي بعد با واگذاري سهام اين شركت خصوصي به پارس‌خودرو، علت پايان جنجال‌ها نيز هويدا شد. اين در حالي است كه مسوولان دو شركت طي سال گذشته به‌رغم رسانه‌اي شدن اين موضوع، هيچ گاه آن را تاييد رسمي نكردند، بنابراين بايد منتظر نهايي شدن اين واگذاري طي سال جاري ماند. از سوي ديگر ابهاماتي نيز در اين زمينه كه زاگرس‌خودرو چند درصد سهام خود را واگذار و در قبال آن پول دريافت مي‌كند يا خودرو و يا ... وجود دارد كه به هر حال براي مشخص شدن اين موضوع نيز راهي جز گذشت زمان پيش رو نيست.
ايران‌خودرو، وزارت صنايع، چري چين
سال گذشته همين روزها بود كه احتمال داديم سرنوشت قرارداد ايران‌خودرو و چري چين بر سر توليد محصول ارزان‌ قيمت در كشور كه استارت آن سال 86 زده شد، نهايي و چيني‌ها پروژه‌اي بزرگ را در ايران آغاز مي‌كنند. اين در حالي است كه تحقق اين قرارداد را همچنان بايد اتفاقي رخ نداده دانست چرا كه هنوز هم موضع مخالف وزير صنايع و معادن با توليد وسيع خودروهاي چيني در ايران ادامه داشته و نهايي شدن همكاري چري با ايران خودرو حداقل تا انتهاي كار دولت نهم طي نيمه اول امسال بعيد به نظر مي‌رسد. اين در حالي است كه منطقي بارها از عدم فراموشي اين قرارداد سخن به ميان آورده و همچنان در انتظار فرصتي براي به جريان انداختن دوباره آن به سر مي‌برد بنابراين بايد منتظر ماند و ديد كه طي سال جاري بالاخره چري به كيلومتر 14 جاده مخصوص كرج راه مي‌يابد يا نه!
تعيين قيمت تندر E2
تندر-90 ، سال گذشته را نيز با حواشي خاص خود به پايان برد. حاشيه‌هايي كه بيشتر حول محور قيمت آن و ضررده بودن توليد اين محصول در شركت‌هاي خودروسازي چرخش داشت. هر چند خودروسازان داخلي بالاخره حرف خود را به كرسي نشانده و قيمت كارخانه‌اي تندر-90 را (به رغم عدم تائيد وزارت صنايع) افزايش دادند اما اين افزايش قيمت تنها به مدل‌هاي E0 و E1 اين خودرو، مربوط و تعيين نرخ كارخانه‌اي تندر E2 به عنوان پرتقاضاترين مدل اين محصول، اتفاقي نيفتاده در سال 87 به شمار رفته و احتمالا امسال شاهد روي دادن آن خواهيم بود. اين در حالي است كه هيچ بعيد نيست داستان E0 و E1 براي E2 نيز تكرار و نرخ كارخانه‌اي اين مدل نيز افزايش يابد. 
طلب‌هاي ايران خودرو 
كش‌وقوس‌هاي ميان ايران خودرو و گاز خودرو از آن دسته مواردي است كه بايد آن را طي سال جاري نيز دنبال كرد. كش‌وقوس‌هايي كه از عدم تسويه حساب مالي ميان ايران خودرو و سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت (مرجع پيشين اعطاي يارانه به خودروسازها) بر سر دوگانه‌سوز كردن خودروها، طراحي موتور پايه‌گاز سوز EF7 و وام حذف پيكان آغاز و با تفويض اختيارات اين سازمان به شركت گاز خودرو، هنوز هم ادامه دارد. به نحوي كه ايران خودرو خود را طلبكار دانسته و گاز خودرو يا چندان اعتقادي به اين طلب ندارد و يا در پرداخت آن تعلل مي‌كند. آن طور كه مسوولان ايران خودرو مدعي شده‌اند، گاز خودرو به عنوان نماينده وزارت نفت بايد حدود 200ميليون دلار بابت حذف پيكان و چند صد ميليون تومان ديگر نيز بابت توليد خودروهاي دوگانه‌سوز، طراحي موتور پايه‌گازسوز و مواردي از اين دست به اين شركت بپردازد. به هر حال بيش از 11ماه ديگر از سال 88 باقي مانده و شايد تسويه حساب مالي اين دو به عنوان اتفاقي نيفتاده طي سال 87، امسال رخ دهد.  

اختلاف مالي وزارت نفت و ايران خودرو

سرنوشت مبهم چري چين

رويانيان و وعده معرفي خودروهاي ناامن

مراسم عقد تفاهم‌نامه سايپا با پروتون مالزي

استقرار سيستم مديريت كيفيت در سالن هاي تندر90

ايران خودرو در رستاي افزايش رضايت مندي مشتريان در سال 1388 ،سيستم مديريت كيفيت را در سالن هاي تندر90 به طور كامل مستقر مي كند.

محمدرضا معتمد معاون توليد تندر90 شركت ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت:  معاونت توليد خودروي تندر در سال 87 موفق به اخذ سطح " اهتمام به كيفيت " گرديد كه توانست در اين زمينه از شركت پارس خودرو با محصول مشابه، پيشي گيرد.

وي ادامه داد: «جايزه كيفيت محصول » مبين رعايت بيشتر حقوق مشتريان و مصرف كنندگان و ارتقا سطح كيفيت محصولات در مسير سرآمدي است و براساس برنامه ريزي انجام شده در سال 88 و تقويت نقاط قوت و مرتفع نمودن زمينه هاي قابل بهبود با تاكيد بر بكارگيري رويكردهاي  توسعه و ارتقا  كيفيت محصول تندر 90 ، به سطح" اشتهار به كيفيت" اين جايزه را كسب نمايد.

ایران خودرو 65 هزار تندر 90 تولید می کند

اولین خبر از تندر ۹۰ در سال ۱۳۸۸

براساس برنامه ریزی انجام شده، ایران خودرو درسال 1388 حدود 65 هزار دستگاه تندر90 تولید می کند.

به گزارش ایران خودرو، معاون تولید تندر90  ایران خودرو ضمن بیان مطلب فوق اظهارداشت: 27 هزار دستگاه تندر90 در سال گذشته (1387) در ایران خودرو تولید شده است که در مقایسه با سال گذشته 259 درصد رشد نشان می دهد.

محمدرضا معتمد افزود: مهمترین دستاورد سال گذشته اخذ 2 نشان سبز کیفیت از شرکت رنو برای تندر90 بود که این خودرو مجوز صادرات را به بازارهای جهانی کسب کرد.

وی اظهار داشت: براساس ارزیابی سازمان بازرسی کیفیت ( ایدرو ) در سال 1387، وضعیت کیفی تندر90 ایران خودرو همواره در سه بخش رنگ، نبود صداهای غیر عادی در خودرو و تزیینات داخلی و خارجی نسبت به سایر تولیدکنندگان این خودرو بسیار مطلوب بوده که این امر ناشی از به کارگیری تجهیزات مدرن و تکنولوژی بالای خطوط تولید رباتیک تندر 90 ایران خودرو است.

معاون تولید تندر90  ایران خودرو درخصوص پروژه های کاهش هزینه گفت: درسال 1387 ضایعات درسالن بدنه تندر40 درصد، کاهش ضایعات در سالن بدنه و رنگ وانت 22درصد، ضایعات در سالن مونتاژ تندر32 درصد کاهش داشته است.