قائم مقام مدير فروش شرکت پارس خودرو از تحويل به موقع تندر 90 خبر داد

قائم مقام مدير فروش شرکت پارس خودرو از تحويل به موقع تندر 90 خبر داد قائم مقام مدير فروش شرکت پارس خودرو از تحويل به موقع تندر 90 هاي پيش فروش شده به خريداران در سال جاري خبر داد. "حسين کاظمي" روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا، افزود: آخرين مرحله پيش فروش تندر 90 در خرداد ماه سال جاري انجام شده و پارس خودرو متعهد است تمام خودروهاي اين مرحله را به موقع به خريداران تحويل دهد. وي با اشاره به ميزان توليد تندر 90 در شرکت پارس خودرو، افزود: از ابتداي سال جاري تا 16 شهريور ماه 88 حدود دو هزار دستگاه تندر 90 براي تحويل به مشتريان در اين شرکت توليد شده است. کاظمي در خصوص برنامه توليد تندر 90 در سال 88، تصريح کرد: شرکت پارس خودرو در توليد اين خودرو به علت تامين قطعه از طرف شرکت رنوپارس از برنامه توليد خود عقب است اما از برنامه تعهد تحويل اين خودرو به خريداران عقب نمانده است. قائم مقام مدير فروش شرکت پارس خودرو تاکيد کرد: با اين حال اين شرکت متعهد است طبق قرارداد تمام خودروهاي تندر 90 پيش فروش شده را به موقع به متقاضيان تحويل دهد.

اعلام رسمی زیان‌ 123 میلیاردی ایران‌خودرو

اعلام رسمی زیان‌ 123 میلیاردی ایران‌ خودرو

در حالی که بیش از 300 هزار سهامدار شرکت ایران خودرو پس از چندین ماه بی‌خبری از وضعیت مالی این شرکت طی هفته‌های اخیر در برابر هجوم اخبارهای ضد و نقیضی مبنی بر وضعیت زیان این شرکت و از طرفی مطلع شدن از وضعیت جدیدی که حاکی از آن بود که در صورت برگزاری مجمع ایران خودرو سودی عاید سهامداران نخواهد شد و در این راستا حرف از ورشکستگی 10 میلیارد تومانی ایران خودرو که مزید بر علت شده بود تا بر آشفتگی سهامداران بیفزاید، بالاخره مجمع ایران خودرو به دور از همه این حرف‌ها در سالن اجتماعات ساپکو برگزار شد و مدیران اعتراف به زیان 123 میلیارد تومانی این گروه صنعتی کردند.

قابل ذکر است مجمع در حالی برگزار می‌شود که ارزش سهام ایران خودرو به 138 تومان یعنی نزدیک به قیمت اسمی رسیده است و مروری بر شرایط سهام این شرکت در بورس اوراق بهادار نشان می‌دهد در حالی که معادل 4 میلیارد تومان تقاضای واگذاری سهام به کارگزاران ارائه شده، هیچ تقاضایی برای خرید وجود ندارد.

براساس آخرین افزایش، سرمایه شرکت ایران خودرو 630 میلیارد تومان ثبت شده است که با احتساب این رقم می‌توان گفت زیان 123 میلیاردی معادل 19 درصد دارایی شرکت است. در ابتدای این مراسم مدیر عامل شرکت ایران خودرو به ارائه گزارشی از عملکرد فعالیت‌شان طی یکسال گذشته پرداخت و در ادامه این مجمع اعلام شد که ایران خودرو تا سال 1390 هشت محصول جدید را معرفی و روانه بازار خواهد کرد.

همچنین زیان انباشته این شرکت در سال گذشته 123 میلیارد تومان اعلام شد. از سهامداران حقوقی زیرمجموعه ایران خودرو 13 شرکت در مجمع حاضرند که در مجموع 76/8 درصد از سهامداران حقوقی و 5/54 درصد سهامداران حقیقی درجلسه حاضر بودند که در مجموع می‌توان گفت 62/81 درصد از کل سهامداران در این مجمع حضور دارند. اما آنچه در این راستا ذهن را با خود درگیر می‌کند این است که؛ بنگاه خودروسازی ایران خودرو یک شرکت صرفاً اقتصادی نیست بلکه این شرکت به دلیل ابعاد اجتماعی و همچنین نقش اقتصاد فرامرزی که با تأسیس سایت‌های مختلف خارجی ایفا کرده از نظر سیاسی اهمیت زیادی نزد دولتمردان پیدا کرده است.

شرکتی که بیش از ده‌ها سایت تولید یا مشارکت در سرمایه‌گذاری یا صادرات خودرو را به کشورهای دیگر کلید زده و به بهره برداری رسانده همچنین محصولات آن در کوچه و خیابان و در مناطق مختلف فقیر و غنی کشور در رفت و آمد است طبیعی است که موقعیت آن از بعد سیاسی از حساسیت بالا برخوردار می‌شود. از بعد اقتصادی نیز این شرکت بازار را در انحصار خود داشته و می‌توانست بر ثبات خود بیفزاید. اما متأسفانه برخلاف آنچه منطقی پیش‌بینی می‌کرد سیاست‌های دولت نهم در خصوص وضعیت اقتصادی این شرکت نه تنها کمکی به ایران‌خودرو نکرد، بلکه بر مشکلات غول بیمار خودروسازی کشور نیز افزود.

از آنجایی که دولت این اطمینان را به خودرو سازان داده بود که از محل انحصارات دولتی می‌تواند همچنان بازار خود را حفظ کند ومحصولات خودر را با حمایت دولت به فروش برساند و نظام بانکی با ارائه وام‌های مختلف توان خرید خودرو را در میان مردم تقویت کند اما متأسفانه تنها چیزی که عایدش شد زیان 123 میلیاردتومانی بود.

در این جلسه مسئولان ایران خودرو درزمانی که از عدم پرداخت سود به سهامداران خبر دادند برای راضی نگه‌داشتن سهامداران سریعاً برای حمایت و دلجویی از سهامداران جزء، ازعدم پرداخت پاداش به مدیران شرکت و تخفیف در فروش خودرو به این سهامداران خبر داد تا کمی از بار ناراحتی سهامداران جزء برداشته شود و حتی محمد جواد نجم‌الدین بدون هیچ رودروایستی به سهامداران گفت: «امسال سودی برای تقسیم نداریم و برای راضی نگه داشتن سهامداران جزء تصمیم گرفتیم تا به ازای هر سهم از 10 تا 20 تومان تا 50 هزار سهم به سهامداران حقیقی و حقوقی بر اساس جدولی، تخفیف در خرید خودرو ارائه کنیم.»

وی افزود: «در این میان زمانی را مقرر می‌کنیم که اگر شخص تا زمان یاد شده خودرو خریداری نکرد، به شرکت‌های لیزینگ مجموعه مراجعه و مبلغ مورد نظر را دریافت کند. این طرح حدود 132 هزار سهامدار را تحت‌پوشش قرار می‌دهد. البته باید توجه داشت که این طرح نیز برای ما هزینه دارد، ولی در این میان سعی کردیم با توجه به این‌که سودی اعلام نکردیم، بتوانیم بخشی از حق سهامداران را ادا کرده باشیم.» در انتهای این جلسه البته اعلام شد که «امسال مدیران این شرکت پاداشی دریافت نخواهند کرد و طی امسال ایران خودرو به سودآوری معادل 220 میلیارد تومان خواهد رسیدکه در این رقم فروش دارایی‌های ثابت لحاظ نشده است که با توجه به زیانی که ایران خودرو در سال گذشته داشت، این رقم به 110 میلیارد تومان خالص به عنوان انباشته‌ سال 1388 خواهد رسید.» در این جلسه محمد جواد نجم‌الدین مدیر عامل ایران خودرو؛ با ارائه برنامه‌ریزی‌هایی برای افزایش تولید خودرو در این گروه و همچنین ارائه محصولات جدید که منجر به افزایش سود آوری این گروه صنعتی خواهد شد، پرداخت. به این جهت وی از ارائه 8 محصول جدید تا سال 1390 خبر داد.

نجم‌الدین اولویت این شرکت را مراقبت جدی هزینه‌ها و اجتناب از سرمایه گذاریهای توسعه‌ای دانست و افزود: با توجه به توسعه ظرفیت سازیهای انجام شده، این شرکت دوران جدیدی را با اهداف ارتقای بهره وری و خلق ارزش ازداشته‌ها و دارائیها آغاز کرده است.

مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو تصریح کرد: درسایه برنامه‌های راهبردی این شرکت در سال‌جاری، امید است با افزایش حاشیه سود محصولات و بهبود ترکیب تولید به نفع محصولات سود آور بتوانیم سود خوبی را رقم زده و EPS مناسبی برای سال 88 داشته باشیم.

افشاگری‌های منطقی پس از استعفا
چندی پیش منوچهر منطقی با بیان اینکه الان در صورت‌های مالی ایران‌خودرو سه اتفاق افتاده است، توضیح داده بود: اول اینکه یک سری زیان‌ها، بیش از حد واقعی دیده شده، دوم آنکه برخی سودها را کم در‌نظر گرفته یا اعمال نکرده‌اند و سوم هم اینکه برخی هزینه‌ها را بالاتر از حد واقعی به حساب آورده‌اند. وی با ارائه مثال برای هر سه مورد گفت: ما سال گذشته 122میلیارد تومان از ستاد تبصره 13 طلبکار بودیم و پس از تلاش‌های زیاد این طلب را وصول کردیم. میزان دریافت طلب طبق اعداد اعلام شده از حوزه مالی بود، ولی پس از ارائه صورت‌های مالی حدود 20میلیارد تومان را جزو زیان انباشته ایران‌خودرو به حساب آورده‌اند. مدیر عامل سابق ایران خودرو با افشای این موضوع که سود بعضی از سایت‌های شرکت را اعمال نکردند بیان کرده بود: به عنوان مثال ایران‌خودرو تبریز 22میلیارد تومان سود تحصیل کرد و با بهانه‌های مختلف سود آن را محاسبه نکردند و یا 40درصد سود یک‌میلیون دلاری سایت سوریه و 60درصد از سود 800هزار دلاری سایت سنگال که متعلق به ایران‌خودرو است را. . . مورد محاسبه قرار ندادند. منطقی با این توضیح که عمده زیان انباشته‌ای که در صورت‌های مالی سال 87 ایران‌خودرو آمده است را می‌توانستیم به نفع سهامدار و نفع حفظ دارایی‌های ایران‌خودرو در نظر نگیریم افزود: معتقدم نگرشی که هم‌اکنون به وضعیت مالی ایران‌خودرو وجود دارد، سخت‌گیرانه و شاید هم جهت‌گیرانه است. ایران‌خودرو به دلیل حساسیت و پیچیدگی بسیار بالایی که بخش مالی آن دارد باید از افراد مجرب و حرفه‌ای و فارغ از جهت‌گیری‌های خاص استفاده کند تا به یکباره سودآوری 11 ماه طی یک ماه به زیان تبدیل نشود! البته با وجود اینکه این شرکت اعلام زیان کرده است اما همچنان سهامداران آن می‌توانند امید‌وار باشند با وجود اینکه این شرکت مشمول ماده 141فانون تجارت شد این امکان را دارد که بلافاصله از این سازمان حذف نشود و به دنبال آن می‌تواند با اصلاح مالی به فعالیت مجدد خود ادامه دهد. در حال حاضر وضعیت این شرکت بدین صورت است که مدیران ایران خودرو به این نتیجه رسیده‌اند که با سازمان حسابرسی به توافق برسند تا یکسری هزینه‌ها را شناسایی و ذخیره لازم را بگیرند. سال گذشته این شرکت از تابلوی اصلی بورس به تابلوی فرعی تنزل یافت که مقاومت‌هایی هم در این راستا صورت گرفت، با توجه به این که تابلوها و بازارهای مختلف بورس نشان‌دهنده ریسک شرکت‌ها هستند، اما سازمان بورس این کار را انجام داد و به نوعی با اطلاع‌رسانی در بازار سهامداران و خریداران این سهام متوجه شدند که خرید سهام این شرکت از ریسک بالایی برخوردار است. هم‌اکنون نماد ایران خودرو با تنزل از تابلوی فرعی به فهرست اولیه بورس منتقل شده است.

فروش 300 میلیارد تومان اوراق مشارکت برای رفع مشکل بدهی
اما در این راستا یکی از اقداماتی که این شرکت به منظور رفع مشکل بدهی خود می‌توانست انجام دهد بنا به گفته قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو فروش 300 میلیارد تومان اوراق مشارکت بر‌اساس مصوبه شورای پول و اعتبار بود.

میر‌جواد سلیمانی متذکر شد: بر‌اساس مصوبه شورای پول و اعتبار و برای رفع مشکل بدهی ایران خودرو سقف اعتباری این شرکت هزار میلیارد تومان افزایش یافت که 500 میلیارد تومان آن از طریق بانک‌ها، 200 میلیارد تومان از محل فروش دارایی ایران خودرو از جمله سهام بانک پارسیان و 300 میلیارد تومان بقیه نیز از طریق فروش اوراق مشارکت تأمین خواهد شد.
به تعبیر دیگر ایران خودرو در ویترین اقتصاد بین‌المللی و داخلی که دولت برای خود چینش کرده آن هم در جایگاه مطرح قرار داده بنابر‌این سخن گزافی است بپذیریم ایران خودرو ورشکست شده است و به همین راحتی از کنار آن رد شد و در صورت باور کردن چنین حرفی به نظر می‌رسد اگر بدین صورت باشد دولت و مجلس تاکنون بسیار غافل بودند چه بسا که شرکتی با این دبدبه و کبکبه با بی‌تدبیری مدیرانش امروز به اینجا رسیده است و به همین راحتی آیا می‌توان از کنار آن گذشت؟!

چگونه تندر 90 را نجات دهیم

بیش از شش سال از عقد قرارداد شرکت خودروسازی رنو فرانسه با دو خودرو ساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا برای تولید خودرو ال90 (تندر) می گذرد اما این پروژه همچنان حال و روز خوشی ندارد و اهداف مورد نظر این طرح هنوز محقق نشده است. این در حالی است که بر اساس مفاد اولیه قرارداد پیش بینی شده بود در سال های اولیه سالانه 150 هزار دستگاه از این خودرو در کشور تولید شود تا در نهایت تیراژ تولید آن به 300 هزار دستگاه در سال برسد اما تا کنون تولید این خودرو همواره نوسان داشته و به تیراژ مورد نظر نرسیده و در حالی که این دو خودروساز باید 600 هزار دستگاه تندر90 تولید می کردند اما کل تولید آنها هنوز به یکصد هزار دستگاه نرسیده است.

 

 گرچه تاکنون موانع و مشکلات فراوانی بر سر راه این پروژه قرار گرفته اما تردیدی نیست که ورود تندر90 به ایران و تولید مشارکتی خودروسازان ایرانی و فرانسوی علاوه بر اینکه دانشگاهی برای صنعت قطعه سازی کشور محسوب می شد، تحولاتی را نیز در صنعت خودرو ایجاد کرد و نگاه مدیران این صنعت را تغییر داد. طی دو سال اخیر اما این پروژه با تنگناهای فراوانی مواجه و حتی بحث توقف تولید تندر90 از سوی برخی مدیران صنعت خودرو مطرح شد.

 

حال آنکه هدف اصلی از ورود تندر90 به بازار ایران معرفی جایگزین مناسبی برای پیکان و خودرو ارزان قیمت با ویژگی های فنی و ایمنی بسیار بالا و متناسب با سطوح درآمدی متوسط به پایین جامعه بود. گذشته از آنکه این خودرو در مراحل تولید از قیمت واقعی تعیین شده در قرارداد (شش هزار و 750 یورو) فاصله گرفت اما ادامه تولید این خودرو هنوز هم مزیت های فراوانی برای صنعت خودرو کشور خواهد داشت. در چنین شرایطی حاشیه های این پروژه تا آنجا پیش رفته که ایران خودرو به عنوان یکی از دو خودورساز ایرانی طرف قرارداد رنو انگیزه ای برای ادامه تولید تندر90 ندارد. چه بسا از همان ابتدای امر نیز این پدیده بین مدیران قبلی این شرکت مشاهده می شد و آنها تلاش می کردند همکاری خود را با شرکت خودروسازی «چری» چین برقرار کنند ولی با وجود مخالفت های گسترده این امر محقق نشد تا مدیران ایران خودرو طراحی «رانا» را هدف قرار دهند.

به نظر می رسد «رانا» نیز در مسلخ دیگری گرفتار شده و از توجیه فنی و اقتصادی برای تولید با تیراژ بالا برخوردار نیست. با این حال تکلیف بازار خودروهای ارزان قیمت کشور چیست؟ طبیعی است با وجود ایجاد زیرساخت های گسترده برای تولید تندر90 این خودرو هنوز هم از مزیت های فراوانی برای افزایش تیراژ تولید برخوردار است.

در این میان شرکت ایرانی- فرانسوی «رنوپارس» هم دچار سردرگمی شده و بین تصمیم گیری های دو گانه خودروسازان طرف قرارداد، بلاتکلیف مانده است. شاید مدیران رنو فرانسه به این واقعیت دست یافته باشند که همکاری همزمان با دو خودروساز در یک کشور کاری بیهوده بوده است. به نظر می رسد برای عبور از بحران های پیش روی پروژه تندر 90 تنها یک راه بیشتر باقی نیست و آن تمرکز تولید این خودرو در یکی از شرکت های طرف قرارداد است. ایران خودرو از ابتدا انگیزه ای برای تولید تندر 90 نداشته و هنوز نتوانسته مطالبات شرکت رنو پارس به عنوان تامین کننده این پروژه را پرداخت کند. در مقابل «رنوپارس» نیز همواره تهدید کرده، چنانچه ایران خودرو بدهی های خود را پرداخت نکند از تحویل قطعات خبری نیست. این مساله ایران خودرو را در مقابل مشتریان و ثبت نام کنندگان قرار خواهد داد. از طرفی «ایران خودرو» برای تولید تندر 90 خطوط پیشرفته ای ایجاد نکرده و به جای استفاده از تجهیزات روباتیک از خطوط نپوماتیک خود استفاده کرده است. همین موضوع نشان دهنده عدم جدیت آنان در تولید این خودرو است. حتی پیش از این مدیرعامل سابق ایران خودرو پیشنهاد تولید خودرو دیگری به جای تندر 90 را مطرح کرده بود.همان طور که اشاره شد به دلیل پتانسیل های فنی، عملیاتی و آموزشی بسیار بالایی که پروژه تندر 90 برای صنعت خودرو ایران دارد، نمی توان به راحتی از آن عبور کرد. در این میان دیگر خودروساز طرف قرارداد رنو شرایط مناسب تری را پیش روی خود دارد. شرکت پارس خودرو در مدت زمان کوتاهی پس از عقد قرارداد خط تولید کاملاً پیشرفته ای را برای تولید تندر 90 ایجاد کرد و تمام توان فنی و لجستیکی خود را برای تولید با تیراژ تعیین شده آماده کرد.اما از آنجا که تاکنون سیاست های دو خودروساز در راستای تولید تندر 90 همسو نبوده، این شرکت نیز نتوانسته به اهداف مورد نظر دست پیدا کند. حال آنکه از ظرفیت کافی برای تامین تقاضای بازار برخوردار است. در چنین شرایطی اگر قرار است تولید تندر 90 در ایران ادامه پیدا کند راهی جز تمرکز تولید آن در یک شرکت نیست و طبیعی است که پارس خودرو از هر نظر مزیت های بالاتری را دارا خواهد بود.

 از طرفی چنانچه روند تولید این خودرو به همین منوال ادامه داشته باشد، کل پروژه توجیه فنی و اقتصادی خود را در سال های آینده از دست خواهد داد و زیان های بیشتری را به صنعت خودرو کشور تحمیل می کند.با این وجود و در شرایطی که هنوز جای خالی یک خودرو ارزان قیمت با ویژگی های فنی و ایمنی بالا در بازار کشور خالی است و خودروسازان نیز از توانایی کافی برای طراحی و تولید آن ناتوانند، بدیهی است ادامه تولید تندر 90 نه تنها منافع مشتریان صنعت خودرو را به دنبال خواهد داشت بلکه سیر تکامل صنعت خودرو و قطعه سازی کشور را نیز سرعت خواهد داد؛ به شرط آنکه این پروژه با هدف تمرکز تولید در یک واحد ادامه پیدا کند.

گرانی رمضان به بازار خودرو هم رسید

با افزایش قیمت پژو 206‌، ریو و تندر-90
گرانی رمضان به بازار خودرو هم رسید

عكس: آكو سالمي
گروه خودرو- هر چند فعالان بازار خودرو پيش‌بيني مي‌کردند که با فرا رسیدن ماه رمضان‌، رکودی سنگین بر بازار خودرو کشور سایه بگستراند‌، اما آن طور که خبر مي‌رسد‌، مشتریان هنوز هم دل از خرید و خودرو نکنده و رونقی نسبی‌، همراه با گرانی در بازار حکمفرما است.

چند روز پیش بود که بانک مرکزی‌ايران طی گزارشی اعلام کرد نرخ بیشتر کالا ها در دهه اول ماه رمضان با افزایش روبه‌رو شده است و‌اين در شرایطی است که باید خودرو را نیز به جمع‌اين کالاها اضافه کرد. آن طور که نمایشگاهداران خودرو پایتخت مي‌گویند‌، تلاقی رمضان با آخرین ماه تابستان‌، سبب شده تا بازار تا حدی رونق خاص‌اين روزهای خود را حفظ و کامل از رونق نیافتد. این در شرایطی است که نمودار قیمتی خودروهایی نظیر ریو‌، پژو 206 صندوق‌دار و تندر-90 نیز در همین یکی دو هفته گذشته صعود کرد. فعالان بازار پيش‌بيني مي‌کنند اوضاع فعلی تا پایان تابستان ادامه یافته و با آغاز فصل زرد‌، رکودی که قرار بود دو هفته پیش بازار خودرو را در بگیرد‌، به سراغ آن بيايد. نگاهی به نمودار قیمتی خودروهای بازار کشور از‌اين نکته حکایت دارد که با وجود ثبات نرخ بیشتر خودروهای داخلی‌، برخی محصولات افزایش قیمتی قابل توجه را تجربه کرده اند.
گرانی در صندوق پژو 206 
احتمالا دلیل آن به کاهش تولید بر مي‌گردد‌، اما هر چه هست خانواده پژو 206 صندوقدار‌اين روزها دوران گرانی را پشت سر مي‌گذارند. به نحوی که پس از افزایش قیمت ناگهانی v9‌، مدل v8 پژو 206 صندوق‌دار نیز گرانی را در حدی چشمگیر تجربه کرد.
این محصول که از کیسه هوا و ترمز ضدقفل بهره مي‌برد‌، در حال حاضر با نرخ 17‌ميليون و 500‌هزار تومان به فروش مي‌رسد و‌اين موضوع از افزایش قیمت چند صد‌هزار تومانی v8 طی یکی دو هفته گذشته حکایت دارد. همچنین 206 صندوق دار v9 نیز که در بازار بسیار کمیاب است هم اکنون با نرخ 19‌میلیون و 500‌هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. V20 نیز که ساده‌ترین مدل پژو 206 صندوق‌دار به حساب مي‌آید در حال حاضر قیمتی برابر با 13‌میلیون و 900‌هزار تومان را دارا است. از سوی دیگر آن طور که فعالان بازار عنوان مي‌کنند‌، پژو 206 تیپ 2 نیز با قیمت 14‌میلیون و 300‌هزار تومان به فروش مي‌رسد. 
ریو در مرز 14‌ميليون تومان
فعالان بازار پيش‌بيني مي‌کردند که مونتاژی کره‌ای سایپا، روزهای گرانی را در پیش داشته باشد.ریو که به گفته مدیر فروش سایپا مدتی با مشکلات فنی خط تولید مواجه و تولید آن متوقف بوده است در حال حاضر با نرخ 13‌ميليون و 900‌هزار تومان خرید و فروش مي‌شود‌ که ‌اين موضوع از افزایش قیمت 300‌هزار تومانی ریو طی روزهای اخیر حکایت مي‌کند. هر چند مدیر فروش سایپا عنوان کرده که مشکلات خط تولید‌اين محصول کره‌اي برطرف شده است‌، اما به گفته برخی منابع آگاه‌، ریو در حال حاضر با مشکل تامین قطعه مواجه و جهش ناگهانی قیمت آن نیز دقیقا به همین دلیل است.ریو تا یکی دو ماه پیش نرخی زیر 13‌ميليون تومان در بازار داشت و قیمت فعلی آن از اختلاف یک‌ميليون و 300‌هزار تومانی کارخانه و بازار ‌اين کره‌اي مونتاژی حکایت مي‌کند.افزایش قیمت ریو در شرایطی است که زانتیا دیگر مونتاژی سایپا بدون تغییر قیمت خاصی طی دو سه هفته گذشته‌، هم اکنون با نرخ 27‌ميليون و 500‌هزار تومان به فروش مي‌رسد. فاصله قیمت کارخانه‌اي‌اين فرانسوی با نرخ بازار آن 600‌هزار تومان است.
گرانی پراید
پرتیراژ ترین و کم کیفیت ترین خودرو داخلی یعنی پراید‌، طی روزهای اخیر 50‌هزار تومان گران و هم اکنون با قیمت 7‌ميليون و 700‌هزار تومان در مدل معمولی بنزینی (صبا بنزینی) خرید و فروش مي‌شود.این در حالی است که پژو روآ دیگر محصول زیر 10‌ميليون تومان بازار خودرو کشور بدون تغییر قیمتی خاص طی یکی دو هفته اخیر‌، هم اکنون با نرخ 8‌ميليون تومان در مدل بنزین‌سوز خود به فروش مي‌رسد. روآ چند صد‌هزار تومان زیر قیمت کارخانه در بازار خرید و فروش مي‌شود. همچنین mvm نیز قیمتی برابر 9‌ميليون تومان را در بازار دارا است.این محصول چینی و کوچک‌، به لحاظ مصرف سوخت پایین بازار بدی در‌ايران ندارد. Mvm در شرکت خصوصی کرمان موتور به مونتاژ مي‌رسد.
باز هم گرانی تندر 
از بازار خودرو کشور خبر مي‌رسد که تندر-90 باز هم با افزایش قیمت روبه‌رو و گران شده است.این گرانی البته تنها به مدل E1‌اين محصول اختصاص داشته و EO و E2 طی روزهای اخیر تغییر قیمتی خاصی را تجربه نکرده اند. در حال حاضر تندر E1 با توجه به افزایش قیمت 300‌هزار تومانی اش، با نرخ 12‌ميليون و 500‌هزار تومان به فروش مي‌رسد و EO ساده ترین مدل‌اين محصول نیز نرخی برابر با 11‌ميليون و 200‌هزار تومان دارد.تندر E2 نیز به عنوان فول‌ترین مدل ‌اين محصول در حال حاضر با قیمت 14‌ميليون و 700‌هزار تومان خرید و فروش مي‌شود.ریشه گرانی تندر-90 را باید در تولید اندک آن جست‌و‌جو کرد.‌ اين محصول به دلیل کمبود قطعات‌، تیراژ تولید بسیار پایینی داشته و به رغم آنکه قرار بود خودرویی ارزان در بازار‌ايران باشد‌، عملا به محصولی گران تبدیل شده است.
ثبات قیمت سمند
خانواده ملی‌ايران خودرو در روزهای اخیر دوران آرام و بدون تغییری را سپری کرد و نمودار قیمتی آن دستخوش تغییرات خاصی نشد. به نحوی که در حال حاضر سمند معمولی بنزین سوز با قیمت 13‌ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد و LX نیز قیمتی برابر با 15‌ميليون تومان را دارد. چندی پیش به دلیل آنکه‌ايران خودرو به جای طلب های قطعه سازان‌، سمند LX به آنها داده و قطعه سازان نیز سمندهای مذکور را در بازار به فروش رسانده بودند‌، LX افت قیمتی شدید را تجربه کرد. سورن پیشرفته ترین مدل سمند نیز در حال حاضر با همان قیمت چند ماه گذشته خود یعنی 16‌ميليون و 700‌هزار تومان به فروش مي‌رسد.
ارزانی مگان
مگان 2‌هزار سی سی (اتومات)مونتاژ داخل را باید تنها خودرو داخلی دانست که طی روزهای اخیر ارزانی را تجربه کرد.این محصول که در پارس خودرو به مونتاژ مي‌رسد در حال حاضر با نرخ 33‌ميليون و 500‌هزار تومان خرید و فروش مي‌شود که‌اين موضوع از ارزانی 500‌هزار تومانی‌اين میهمان فرانسوی حکایت دارد. همچنین مگان 1600 سی سی نیز هم اکنون قیمتی برابر با 24‌ميليون و 500‌هزار تومان را دارا است. 

overdrive

وضعیت تندر قرمز ماند

ولید خودرو سواری طی 5 ماه نخست امسال، 4/9‌درصد رشد کرد اما...
وضعیت تندر قرمز ماند

حمیدرضا بهداد
سه خودروساز نیمه‌دولتی کشور با تولید 403‌هزار و 953 دستگاه محصول سواری طی 5 ماه نخست امسال به رشدی 4/9‌درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته دست یافتند.

این‌درصد رشد که با توجه به آمار رسمي‌سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به دست آمده، تنها به ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو مربوط بوده و میزان تولید خودروسازان بخش خصوصی نقشی در آن ندارد.
این در شرایطی است که آمار تولید 7 خودرو از جمله تندر-90، ریو و پژو روآ منفی شده است.
در این آمار، پارس‌خودرو با رشد تولیدی 1/17‌درصدی، بیشترین‌درصد رشد را به خود اختصاص داده و ایران‌خودرو نیز به عنوان بزرگترین خودروساز خاورمیانه به رشد تولیدی 1/11‌درصدی دست یافته است.
سایپا نیز که دومین خودروساز بزرگ خاورمیانه به حساب مي‌آید، رشد تولیدی 5/1‌درصدی را طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته به دست آورده است.
از نکات مهم آمار تولید خودرو سواری طی 5 ماه نخست امسال باید به افت تولید شدید 
تندر-90 اشاره کرد. البته پژو روآ نیز کاهش تولید قابل توجهی را تجربه و زانتیا، ریو و ماکسیما نیز با افت تولید مواجه شده‌اند. 
رکورد تولید نیز طبق معمول در اختیار پراید است و مرسدس بنز مونتاژی ایران‌خودرو نیز کمترین آمار تولید خودرو سواری را طی 5 ماه نخست امسال در اختیار دارد.
بیشترین ‌درصد رشد را نیز با فاکتور گرفتن از مگان، پژو 405 به خود اختصاص داده است.
چراغ تولید تندر، هنوز هم قرمز 
کاهش تولید 1/59‌درصدی تولید تندر-90 طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته نشان از ادامه وضعیت نابسامان تولید این میهمان فرانسوی و پرحاشیه صنعت خودرو ایران دارد.
ایران‌خودرو تا پایان مرداد تنها 2‌هزار و 542 دستگاه تندر را به تولید رسانده و پارس خودرو نیز آماری 5‌هزار و 396 دستگاهی را در تولید این محصول از خود به جا گذاشته است. این ارقام، از کاهش تولید 76‌درصدی تندر-90 در ایران‌خودرو و 38‌درصدی در پارس خودرو طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حکایت مي‌کند. 
کمبود قطعات تندر-90 دلیل تیراژ ضعیف و افت تولید این محصول به حساب مي‌آید.
در واقع بدهی مالی خودروسازان به خصوص ایران‌خودرو به شرکت رنوپارس (تامین‌کننده قطعات تندر‌-90 در ایران) سبب شده تا این شرکت نتواند در تامین قطعات، روند مناسبی را داشته و آن طور که باید و شاید، شایسته عمل کند.
تندر-90 قرار بود به عنوان خودرویی ارزان در بازار ایران عرضه شود اما مشکلات تولید و تیراژ اندک آن اجازه تحقق این هدف را نداد و تندر، هم اکنون به خودرویی گران در بازار تبدیل شده است.
کاهش تولید 38‌درصدی روآ
روآ را باید تنها عضو خاندان پژو در ایران‌خودرو دانست که طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته با افت تولید روبه‌رو شده است. روآ که به هیچ وجه اوضاع مناسبی را در بازار نداشته و مشتریان چندان آن را تحویل نمي‌گیرند، افت تولیدی 36‌درصدی را در بازه زمانی مورد نظر تجربه کرده است. ایران‌خودرویی‌ها چندی پیش تولید مدل معمولی این محصول را متوقف و روآی سال را جایگزین آن کردند.
روآ قرار بود به نوعی جای خالی پیکان را در بازار خودروهای زیر 10‌میلیون تومان برای ایران‌خودرو پر کند، اما بازار روی خوش به آن نشان نداد و ایران‌خودرویی‌ها نیز به تدریج از تیراژ روآ کاستند. به نظر مي‌رسد اگر روآی سال نیز در بازار جواب ندهد، ایران‌خودرو به طور کل از خیر تولید این محصول بگذرد. روآ و تندر-90 دو محصول زیان ده صنعت خودرو ایران به شمار مي‌روند. 
مونتاژی‌های ایران‌خودرو
آمار تولید 5 ماه نخست امسال خودرو سواری در کشور، از افت تولید دو محصول مونتاژی ایران‌خودرو یعنی گرند ویتارا و مرسدس بنز در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. ویتارا شاسی بلند ژاپنی ایران‌خودرو که در سایت خراسان این شرکت به مونتاژ مي‌رسد طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته با افت تولید 17‌درصدی مواجه شده است. 
ایران‌خودرو طی 5 ماه نخست امسال یک‌هزار و 253 دستگاه از این شاسی بلند متعلق به شرکت سوزوکی را به مونتاژ رسانده است.
ایران‌خودرو البته در تولید مرسدس بنز طی بازه زمانی مذکور هیچ افت و خیزی را تجربه نکرده است و همان طور که طی 5 ماه نخست امسال، 60 دستگاه مرسدس بنز را به مونتاژ رسانده، در مدت مشابه سال گذشته نیز دقیقا همین تعداد بنز را از خط مونتاژ خود خارج کرده است.
این میهمان آلمانی تیراژ بسیار اندکی در ایران‌خودرو داشته و برخی مسوولان این شرکت از احتمال حذف آن طی آینده ای نه چندان دور خبر داده‌اند.
مثبت‌های ایران‌خودرو
با فاکتور گرفتن از روآ، سایر اعضای خانواده پژو در ایران‌خودرو با رشد تولید طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته دست یافته‌اند.
این در حالی است که پژو 405 رشد چشمگیر 51‌درصدی را تجربه کرده است.
پژو 405، پرتیراژترین محصول ایران‌خودرو به حساب آمده و به رغم قدیمي‌ بودنش، از بازار خوبی در ایران برخوردار است. اگر از مگان که تیراژ اندکی دارد بگذریم، بیشترین‌درصد رشد تولید خودرو سواری طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، به 405 اختصاص دارد.
از سوی دیگر پژوپارس دیگر محصول پرفروش ایران‌خودرو نیز طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته با رشد تولید مواجه شد. به نحوی که ایران‌خودرویی‌ها توانسته اند تولید این محصول را که مانند 405، علاوه بر تهران در سایت خراسان شرکت نیز به تولید مي‌رسد، 32‌درصد رشد دهند.
پژو 206 نیز که در 2 مدل‌ هاچ‌بک و صندوق‌دار به تولید مي‌رسد، در بازه زمانی مورد نظر 16‌درصد رشد را تجربه کرده است.
ایران‌خودرو همچنین طی 5 ماه نخست امسال با تولید 34‌هزار و 915 دستگاه سمند رشد تولیدی 22‌درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از خود به جا گذاشته است.
این محصول که لقب «اولین برند ملی صنعت خودرو ایران» را یدک مي‌کشد در 3 مدل سریر، LX و سورن در تیراژی زیر 90‌هزار دستگاه به تولید مي‌رسد.

افت تولید دنباله‌دار ریو و زانتیا
این روزها اگر نگاهی به نمودار قیمت ریو در بازار بیندازیم متوجه روند رو به رشد نرخ این محصول مونتاژی سایپا خواهیم شد. این در حالی است که گرانی ریو را باید از ناحیه اختلال در تولید آن دانست. این کره‌ای مونتاژی طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت تولیدی 16‌درصدی را تجربه کرده است. 
آن طور که به گوش مي‌رسد سایپا در حال حاضر با کمبود قطعات ریو مواجه و افت تولید این محصول نیز از همین موضوع سرچشمه مي‌گیرد.
کاهش تولید ریو در شرایطی است که مونتاژی فرانسوی سایپا یعنی زانتیا نیز طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت تولیدی 10‌درصدی را به خود مي‌بیند. هر چند سایپایی‌ها اعلام کرده‌اند که به میزبانی زانتیا در سال 89 پایان مي‌دهند، اما هنوز حذف این محصول از خط تولید سایپا طی سال آینده قطعی نشده است.
پراید تخت گاز مي‌رود
سایپا و پارس‌خودرو طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، با تولید 202‌هزار و 960 دستگاه پراید به رشدی 4/11‌درصدی در تولید این محصول دست یافته‌اند. هرچند در آمار سازمان گسترش اشاره‌ای به برنامه تولید سال جاری پراید نشده، اما با توجه به آمار فعلی و در صورت ادامه این روند تولید، پراید تا انتهای سال جاری آمار تولیدی حدودا 500‌هزار دستگاهی را از خود به جا خواهد گذاشت.
این در شرایطی است که پراید کم‌کیفیت‌ترین خودرو داخلی به حساب آمده و در تصادفات جاده ای نقشی به سزا دارد. 
ماکسیما افت کرد، مگان رشد
قدیمي‌ترین خودروساز ایران هر چند با تولید یک‌هزار و 471 دستگاه مگان طی 5 ماه ابتدایی امسال، رشدی 333‌درصدی را در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته در توليد اين‌خودرو تجربه کرده، اما در تولید ماکسیما با افت تولید 16‌درصدی روبه‌رو شده است. پارس‌خودرو البته در تولید خودروهای دو دیفرانسیل، نظیر نیسان رونیز هم افت تولیدی 11‌درصدی را طی 5 ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به خود مي‌بیند. 

بازاریابی و تولید

خودرو لوگان نقش اساسی در افزایش تولید رنو به 4 میلیون دستگاه خودرو تا سال 2010 دارد. در بازارهایی که رنو در حال حاضر حضور فعال دارد مانند: اروپا، آفریقا، کشورهای آسیایی و كشورهايي چون: رومانی، فرانسه، ایتالیا، بلژیک، هلند، آلمان یونان، مجارستان، لهستان، عربستان، جمهوری چک، کرواسی، اسلوانی، مراکش، لبنان ، سوریه ، ترکیه، و ... این خودرو با نام داچیا لوگان فروخته می شود و در موارد استثناء در کشورهای آفريقاي جنوبی ، آرژانتین، روسیه، چین، کلمبیا، مصر، برزیل، شیلی و ونزوئلا با نام رنو لوگان به بازار ارائه می شود.

در هندوستان لوگان به عنوان همکاری مشترک Mahindra & Renault با امکانات مختص هند و شرکت تولید خودروی Mahindra & Mahindra تولید می شود . با توجه به محبوبیت بهتر خودروهای ژاپنی در مکزیک ، خودروی لوگان با نام نیسان Aprio فروخته می شود. این خودرو دارای موتور 1600cc با قدرت 103 اسب بخار 16 سوپاپ و با 2 مدل دیفرانسیل 4 سرعته دستی و اتوماتیک ارائه می گردد.

در سال 2007 (1385) ایران نیز شروع به فروش لوگان با نام رنو تندر90 با همکاری شرکت رنو پارس کرد . تندر90 در دو کارخانه پارس خودرو و ایران خودرو تولید می شود . بعد از مدت کوتاهی که از تولید رنو تندر90 گذشت بیشتر از 100،000 دستگاه خودرو سفارش داده شد. تحویل رنو تندر90 از اردیبهشت 1385 در ايران شروع شد.
از ابتدای تولید داچیا لوگان در سال 2004 تا آخر سال 2006 تعداد 321.284 دستگاه از این خودرو تولید شده است. ارزش فروش داچیا در سال 2006 بیش از 105 بیلیون یورو بوده است که 19.6درصد بیشتر از سال 2005 بوده است . تولید سالانه آن به 250،000 دستگاه رسید که نیمی از آن صادر می گردید. تولید این خودرو باسدان 4 درب شروع شد و در سپتامبر 2006مدل واگن آن نیز تولید گردید. مدل های دیگر مانند وانت، هاچ بک و مدل ون و همچنین سدان جدید در سال های 2007 و 2008 تولید شدند . تا ماه مارچ 2009 بیش از 1،300،000 دستگاه تحت پلتفرم گوناگون در سراسر دنیا تولید شده است. 

ویژگیهای قابل تمایز خودروي رنو تندر90

ایمنی 
- کیسه هوا برای راننده به صورت استاندارد برای تمام مدلها و برای سرنشین کنار راننده به صورت اختیاری می باشد.
- سیستم قدرتمند ترمز
- کنترل جاده قابل قبول به همراه رینگ های 15 اینچی از جمله ویژگیهای رنو تندر90 می باشد.
- پلت فرم مدرن با موتور 16 سوپاپ این خودرو را قادر می کند با استواری کامل و ایده آل در جاده حرکت کند. جاداری 
در بین رقبای رنو تندر90 این خودرو دارای بیشترین فضای داخلی می باشد. موتور قدرتمند 
موتور مدل K4M که توانایی تولید 105 اسب بخار ، حجم 1600cc و 16 سوپاپ در بین رقبا به عنوان یک موتور قدرتمند محسوب می شود . تحول در قیمت به نفع مشتری
با توجه به سطح بالای کیفی لوازم به کار رفته در رنو تندر90 به همراه تکنولوژی مدرن آن این خودرو با صرفه ترین مدل در گروه خود می باشد.

مدلهای مختلف (بر اساس پلت فرم X90)

مدل R : این خودرو مدل 5 یا 7 نفره سری X90 می باشد که برای خانواده های پر جمعیت مناسب است.مدل U : این مدل وانت به عنوان یک مرجع در بخش خود محسوب می شود. باید از تکنولوژی مدرن X90 تشکر کرد، همچنین قسمت بار قابلیت حمل 800 کیلوگرم به صورت کاملا ایمن را دارد.مدل F : این خودرو مدل وانت مسقف سری X90 می باشد. دارای خصوصیات مدل "R" بوده با این تفاوت که قسمت بار آن پوشیده است.مدل Sandero) B) : این خودرو مدل هاچ بک سری X90 می باشد. در حال حاضر برنامه ای برای ارائه این خودرو به بازار ایران وجود ندارد.

فیس لیفت لوگان

در ابتدای جولای 2008 تقریباً چهارسال بعد از ورود اولین لوگان یک مدل جدید تحت عنوان داچیا لوگان جدید به بازار معرفی شد. این مدل جدید از طراحی نوع قدیمی به همراه جذابیت و راحتی بیشتر   در  طراحی  داخلی   بهره می برد. بصورت کلی سه تغییر اصلی در ارائه اين خودرو اتفاق افتاد: تغییر داخلی، تغییر خارجی و تغییر تکنیکی در مقایسه با مدل قدیمی آن.
قابل ذکر است که فیس لیفت لوگان (فاز 2) هنوز برای ایران به اجرا در نیامده است اما در آینده نزدیک شاهد حضور این مدل در ایران خواهیم بود.

تاريخچه

خودرو داچيا لوگان محصول مشترك شركت خودرو سازي فرانسوي رنو و شركت تابع آن (داچيا روماني) مي باشد. اين خودرو در كارخانه اتومبيل سازي ميوني روماني، كلمبيا، روسيه، مراكش، ايران، هند و آفريقاي جنوبي توليد ميشود. اين خودرو همچنين با نام هاي رنو لوگان – نيسان آپيرو و رنو تندر90 بسته به محل عرضه آن ناميده ميشود.
لوگان محصول نهايي پروژه X90 كه در سال 1999 و بعد از خريداري داچيا توسط رنو در سال 1998 ميباشد. 
ژاك شيراك رئيس جمهور فرانسه به همراهي لوئيس شوايتزر در ديدار از روسيه مطلع گرديد كه در نمايندگي هاي مشترك لادا و رنو خودرو هاي لادا باقيمت 6000 يورو به راحتي فروخته مي شوند در حاليكه ماشين هاي 12000 يورويي رنو در نمايشگاه ها باقي مي مانند.
لوئيس شوايتزر با ديدن خودرو هاي قديمي متوجه شد توقف پيشرفتهاي تكنيكي در اين خودروها قابل قبول نيست و بايد خودرو مناسبی با قيمت 6000 يورو ساخت او قيمت خودرو را به 5000 يورو كاهش داده ، سپس ليست مشخصات خودرو را كه شامل سه عبارت بود تهيه كرد :مدرن، قابل قبول و از نظر اقتصادي قابل خريد و سپس اضافه كرد كه هر چيز قابل مذاكره و خريد مي باشد.

بهر حال ارزان ترين مدل خودرو قيمتي در حدود 6000 يورو داشت و تا 10700 يورو افزايش مي يابد كه بستگي به لوازم اضافي و همچنين حقوق و عوارض گمركي (مدل ابتدايي براي اروپاي غربي كه لوگوي داچيا دارد ولي در نمايندگي هاي فروش رنو فروخته ميشود تا حدي گرانتر است). از آنحايي كه اين خودرو از ابتدا بعنوان يك خودروي ارزان طراحي شده داراي ويژگي هاي ساده زيادي بوده كه قيمت خودرو را پايين نگاه ميدارد. اين خودرو ماشين هاي قديمي در خط توليد را از رده خاج كرده است.
خودروهايي نظير داچيا 1310 روماني كه از طرح اصلي رنو 12 مي باشد.
اين خودرو بطور رسمي در سال 2004 توليد گرديد. رنو از ابتدا هيچ طرحي براي فروش لوگان در اروپاي غربي نداشت اما مدل گرانتر خود را در سال 2005 باقيمتي حدود 7000 يورو به اروپاي غربي صادر كرد. اين يك موفقيت غير قابل پيش بيني بود چراكه مردم خودرويي ميخواستند كه ارزان و بدون دكوراسيون باشد و همچنين بتوانند به راحتي از پس تعميرات آن برآيند. رنو در سال 2007 در هند با همكاري شرکت ماهيندرا كه به رنو كمك كرد تا هزينه آن را 15 درصد كاهش دهد توليد شد. هندوستان اولين بازار فرمان سمت راست براي لوگان بود. اين يك موفقيت چشمگير و بعنوان بهترين خودرو فروخته شده در بازار در كلاس خود بود.

تندر 90

تندر 90 پیشتاز آزمون دوام دوره‌هاي اخير خودروهاي سواري

براساس آخرين نتايج آزمون دوام انجام شده بين تندر90 ايران خودرو، پرايد صباي دوگانه‌سوز و پژو روآ محصول تندر90 در صدر قرار گرفت. در بهار امسال، تعداد سه مدل خودرو گروه سواري از سوي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران تحت آزمون دوام قرار گرفتند كه يك مدل از آن‌ها در سطح خيلي خوب و دو مدل نيز در سطح خوب ارزيابي شده‌اند. تندر90 ايران خودرو بدون داشتن ايرادات ايمني، عملكردي، اساسي و قابل توجه با كيفيت‌ترين خودرو اين دوره بوده است. پرايد صباي دوگانه‌سوز، بدون داشتن ايرادات ايمني و عملكردي و با داشتن يك ايراد اساسي و چهار ايراد قابل توجه بوده است. همچنين پژو روآ بدون داشتن ايرادات ايمني و عملكردي و با داشتن يك ايراد اساسي و 13 ايراد قابل توجه در سطح خوب قرار گرفته‌ است. نتايج آزمون دوام زمستان 1387: همچنين در زمستان گذشته، طي تستي كه از چهار مدل خودرو سواري به عمل آورد، ماكسيما در ميان پژو405 و پژو پارس بهترين خودرو ارزيابي شد و به همراه پژو405 توليدي سايت خراسان در سطح كيفي خيلي خوب قرار گرفت. در اين فصل، چهار مدل خودرو سواري تحت آزمون قرار گرفتند كه دو مدل از آن‌ها در سطح كيفي خيلي خوب و دو مدل نيز در سطح كيفي حداقل قابل قبول قرار گرفتند. در اين ميان ماكسيما بدون داشتن ايراد ايمني، عملكردي، اساسي و قابل توجه، با كيفيت‌ترين خودرو اين دوره بوده است و به همراه پژو405 توليدي سايت خراسان در سطح كيفي خيلي خوب قرار گرفت. پژو405 توليدي سايت خراسان نيز ايرادات ايمني، عملكردي و اساسي نداشت، ولي داراي سه ايراد قابل توجه بود. همچنين خودروهاي پژو 405 توليدي سايت تهران ايران خودرو با اكتساب يك ايراد ايمني، يك ايراد اساسي و سه ايراد قابل توجه و پژو پارس با اكتساب يك ايراد ايمني، دو ايراد اساسي و چهار ايراد قابل توجه در سطح حداقل قابل قبول قرار گرفتند. نتايج آزمون پاييز 1387: طي سه ماهه سوم سال گذشته نيز پنج مدل خودرو سواري ارزيابي شدند كه نتايج به دست آمده از اين آزمون رضايت بخش بود. به گزارش ايسنا، از اين پنج مدل خودرو گروه سواري كه تحت آزمون دوام قرار گرفتند، دو مدل از آن‌ها در سطح كيفي خيلي خوب، دو مدل در سطح كيفي خوب و يك مدل نيز در سطح كيفي حداقل قابل قبول ارزيابي شدند. خودروهاي هيوندا ورنا و ريو بدون داشتن ايرادات ايمني، عملكردي و اساسي و با اكتساب تنها يك ايراد قابل توجه در سطح خيلي خوب قرار گرفته و با كيفيت‌ترين خودروهاي اين دوره محسوب ‌شدند. خودروهاي پژو پارس خراسان با داشتن دو ايراد اساسي و يك ايراد قابل توجه و سايپا 141 با داشتن يك ايراد اساسي و پنج ايراد قابل توجه در سطح خوب قرار گرفتند. البته شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، ون نارون را نيز در گروه سواري طبقه‌بندي كرده كه اين خودرو با اكتساب يك ايراد ايمني و 12 ايراد قابل توجه در سطح حداقل قابل قبول قرار گرفت. نتايج آزمون تابستان1387: طي آزمون تست دوام سه ماهه تابستان سال 1387كه از هفت خودرو سواري انجام شد، تندر-90 و رونيز شركت پارس خودرو، سمند ايران خودرو و مزدا 3 گروه بهمن در سطح كيفي خيلي خوب ارزيابي شدند. در اين دوره از هفت خودرو تندر-90 پارس خودرو، رونيز، پژو پارس توليدي سايت خراسان ايران خودرو، سمند ايران خودرو، پاژن GLV و پژو روآ تست گرفته شد كه غير از چهار مدل فوق كه در سطح كيفي خيلي خوب ارزيابي شدند، خودروهاي پژو پارس سايت خراسان ايران خودرو در سطح كيفي خوب، پژو روآ در سطح كيفي قابل قبول و سواري پاژن GLV در سطح كيفي حداقل قابل قبول قرار گرفتند. گفتني است، در آزمون دوام، خودروها طي 20 هزار كيلومتر آزموده مي‌شوند و ايرادات ايمني، عملكردي و اساسي آن‌ها ارزيابي و بر اساس آن در سطوح كيفي خيلي خوب، خوب، قابل قبول و حداقل قابل قبول قرار مي‌گيرند.

ساندرو به تسخیر جاده ها می اندیشد‏ !!!

 

 

صادرات 3 هزار تندر90 به عراق

مديرعامل رنوپارس اعلام كرد
صادرات 3 هزار تندر90 به عراق

مژگان میرزایی 
هر چند بر اساس قرار داد پلت‌فرم مشترک میان مسوولان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و رنو نیسان، تولید هفت خودرو روی پلت فرم X90 در کشور پیش بینی شده بود، اما با گذشت سه سال از زمان آغاز تولید تندر- 90 یکی از محصولات پلت فرم X90 تولید سایر محصولات این پلت فرم در کشور هنوز آغاز نشده است

ظاهرا مشکلات به وجود آمده در تولید تندر- 90 خودروسازان را در این زمینه بی‌انگیزه کرده است.
براساس قراردادپلت‌فرم مشترک تولید خودروهای B90 (ساندرو)، F90 (هفت و پنج نفره)، R90 (خودروی خانوادگی) و U90 (مدل وانت)، پیش بینی شده بود، اما اجرای این بند از قرار داد نیازمند آن است که خودروسازان به تیراژ ثابتی در تولید تندر -90 دست پیدا کنند این در حالی است که بدهی خودروسازان به شرکت رنو پارس (تامین‌کننده قطعات تندر -90) موجب شد تا این شرکت، تولید سایر محصولات این پلت فرم را به پرداخت مطالبات خودروسازان منوط کند به‌طوری‌که به گفته مدیرعامل شرکت رنو پارس، پرداخت بخش قابل توجهی از بدهي‌هاي شرکت پارس خودرو به اين شركت موجب شده تا مذاکرات برای تولید ساندور خودروی هاچ بک پلت فرم X90 به زودی آغاز شود.
شرط جدید برای تولید سایر محصولات پلت فرم X90 در حالی است که تاخیر در تولید خودرو‌هاي مذکور، با توجه به آنکه در حال حاضر تولید این پلت فرم علاوه بر ایران در چند کشور دیگر نیز به طور همزمان صورت می‌گیرد موجب می‌شود تا بازار صادراتی این محصولات در قرق این کشورها درآید و همان طور که تاخیر در تولید تندر موجب از دست دادن بازارهای صادراتی این خودرو شد، این تاخیر نیز موجب می‌شود تا بازار این خودروها نیز از دست برود.
ظاهرا عدم پرداخت بدهی خودروسازان که تاخیر در تولید این خودرو را در بر داشته، عمده دلیل تاخیر در تولید سایر محصولات این پلت فرم بوده است به طوری‌که با گذشت سه سال به تازگی مسوولان شرکت رنو پارس خبر از آغاز مذاکرات برای توليد دومین خودرو این پلت فرم می‌دهند. 
ساندرو به زودی مي‌آید
میشل کربل، مدیرعامل شرکت رنو پارس چهارشنبه گذشته طی مصاحبه‌ای مطبوعاتی در خصوص زمان آغاز مذاکرات برای تولید محصولات جدید پلت فرم X90 مي‌گوید: به هر دو خودروساز اعلام کردیم زمانی که میزان بدهي‌هاي آنها به میزان پیش‌بینی شده در قرارداد برسد، مذاکرات جدیدی را در خصوص تولید سایر محصولات جدید تندر -90 آغاز مي‌کنیم که با توجه به پرداخت بخش قابل توجهی از بدهي‌هاي پارس خودرو طی هفته‌هاي آینده مذاکرات برای تولید دیگر محصولات پلت فرم X90 در پارس خودرو آغاز خواهد شد. 
کربل در پاسخ به این پرسش که کدام یک از محصولات پلت فرم X90 در شرکت پارس خودرو تولید خواهد شد، اظهار داشت: مذاکرات نهایی در پارس خودرو برای تولید ساندرو، خودرو هاچ بک این پلت فرم صورت مي‌گیرد و با اتمام مذاکرات به زودی این خودرو وارد خط تولید این شرکت خواهد شد.
براساس اظهارات اولیه مسوولان شرکت رنو در ابتدا قرار بود ساندرو با قیمت 15میلیون تومان در کشور عرضه شود، تا به این طریق بتواند در بازار با پژو 206 هاچ بک رقابت کند اما تاخیر در تولید این خودرو موجب شد تا قیمت آن همانند تندر -90 نامشخص شود به طوری‌که کربل در خصوص قیمت این خودرو مي‌گوید: تصمیم گیر نهایی برای تعیین قیمت خودرو وزارت صنایع است که هنوز در این خصوص تصمیمی اتخاذ نکرده از سوی دیگر سعی ما در این است که این خودرو با رنج قیمتی تندر -90 وارد بازار شود تا بتواند با محصولات موجود در بازار رقابت کند.

چراغ سبز برای تولید 
تاخیر در پرداخت بدهی‌خودروسازان را مي‌توان یکی از عمده دلایل تاخیر در رسیدن به تولید انبوه خودرو تندر دانست، این تاخیر موجب شده تا تولید این خودرو برای خودروسازان مقرون به صرفه نباشد. 
مدیرعامل شرکت پارس خودرو در این خصوص مي‌گوید: هم‌اکنون چراغ‌هاي توليد و عرضه انبوه خودرو تندر -90، سبز است و فقط يک چراغ قرمز روشن داريم که آن هم مربوط به مسائل مالی است که با سبز شدن این چراغ تولید این خودرو افزایش خواهد یافت.
وي در ادامه اظهار داشت: در پروژه تندر -90، شاهد توليد و فروش تعداد زيادي خودرو از سوي شرکت‌هاي توليدکننده بوديم، اما متاسفانه چيزي از اين پول‌هاي دريافتي به ما (رنوپارس) نرسيده و نمي‌دانيم که اين پول کجا رفته است.
مدیرعامل شرکت رنو پارس در خصوص میزان بدهی خودروسازان به این شرکت نیز مي‌گوید: در حال حاضر شرکت پارس خودرو بخش قابل توجهی از بدهی خود را پرداخت کرده که با این شرایط تولید در این شرکت طی هفته‌هاي آینده افزایش خواهد یافت، اما شرکت ایران خودرو تاکنون اقدامی برای کاهش بدهی خود صورت نداده که امیدوارم با توجه به دریافت کمک هزار میلیاردی دولت به این شرکت، ایران خودرو نیز نسبت به پرداخت بدهی خود اقدامی صورت دهد.
وی در پاسخ به این پرسش که در حال حاضر تنها 7میلیارد تومان از بدهی پارس خودرو به رنوپارس باقی مانده و این درحالی است که بدهی ایران خودرو به مرز 70میلیارد تومان مي‌رسد. چرا تولید در ایران خودرو در شرایط بهتر نسبت به پارس خودرو قرار دارد اظهار داشت: تولید تندر در پارس خودرو در حال افزایش است و برنامه این است که هر چه زودتر میزان تولید در این شرکت 
را افزایش دهیم.
وی در ادامه اظهار داشت: علت کاهش تولید پارس خودرو در هفته‌هاي گذشته به خاطر تعهد صادرات به عراق بوده، که این امر موجب شد تا میزان سفارش به شرکت ایران خودرو افزایش یابد ولی این امر موقتی است، زیرا براساس تعهد مي‌بایست تا قبل از پایان تعطیلات تابستانی 500 دستگاه تندر -90 به عراق صادر مي‌شد که این مساله موجب شد تا تولید در ایران خودرو افزایش یابد. 
وی در ادامه اظهار داشت: انجام به موقع تعهدات در صادرات موجب شده تا درخواست برای صادرات افزایش یابد به طوری‌که تاکنون يک هزار دستگاه تندر -90 ايران خودرو به عراق صادر شده است و تا پايان سال جاري ميلادي نیز سه هزار دستگاه ديگر به همين کشور صادر خواهد شد علاوه بر عراق، افغانستان، کشورهای تازه استقلال یافته شوروی سابق و کشورهای آسیای میانه از جمله بازارهای هدف برای صادرات تندر -90 هستند. 
مدیرعامل شرکت رنو پارس در پاسخ به این پرسش که آیا برنامه‌ای برای صادرات تندر پارس خودرو دارید یا خیر، افزود: در حال حاضر در این زمینه تعهدی برای شرکت پارس خودرو در نظر گرفته نشده اما هم‌اکنون ما در تلاش برای یافتن بازار صادراتی برای این شرکت هستیم.
نظری برای تجمیع ندارم
از سوی دیگر مشکلات به وجود آمده در تولید تندر -90 موجب شد تا طی هفته‌هاي گذشته طرح تمرکز تولید این خودرو که برای اولین بار اواخر سال گذشته مطرح شد با جدیت بیشتری پیگری شود، به طوری‌که طی هفته‌هاي گذشته نیز تجمیع تولید این خودرو از سوی برخی از مسوولان وزارت صنایع و معادن مطرح شده بود. 
مدیر عامل شرکت رنو پارس در پاسخ به این پرسش که آیا با تمرکز تولید در یکی از شرکت‌هاي خودروساز مشکلات به وجود آمده در تولید تندر-90 از میان خواهد رفت یا خیر، اظهار داشت: در اين خصوص نمي‌خواهم نظر خاصي ارائه دهم چراکه هنوز به صورت رسمي چيزي به ما اعلام نشده است و جواب اين سوال بماند براي زماني که به طور رسمي اعلام شود. 
وي با اشاره به اينکه دو شرکت ايران خودرو و پارس خودرو توليد و عرضه تندر -90 را امتحان کرده اند و مي‌دانند که اين خودرو سودده است، تاکيد کرد: بايد منتظر بمانيم و ببينيم که در خصوص تمرکز توليد تندر -90 در يکي از دو شرکت خودروسازي، مقامات چه تصميمي خواهند گرفت زیرا خودروسازان مي‌دانند که این خودرو سودده است و باید دید با تجمع آن موافقت مي‌کنند یا خیر؟ 
کربل با بيان اينکه قرارداد توليد تندر با ايران مانند قراردادهاي توليد اين خودرو در کشورهاي آفريقاي جنوبي، برزيل و ساير کشورها است، متذکر شد: شرکت رنو يک خانه براي يک خانواده بزرگ ساخته است که يکي از اتاق‌هاي اين خانه اتاق مادر خانه يعني تندر -90 است و اتاق‌هاي ديگري به سایر مدل‌ها یعنی B90 (ساندرو)، F90 (هفت و پنج نفره)، R90 (خودروی خانوادگی) و U90 (مدل وانت) اختصاص دارد.
وی در ادامه افزود: چنانچه اين خانه را بفروشيم و فقط يک اتاق براي مادر خانه نگه داريم شايد ايران ضرر کند، چرا که در بقيه کشورها اين خودرو توليد مي‌شود و سود خوبي هم براي توليدکنندگان دارد.
علاوه بر مشکلات تولید تامین قطعات مورد نیاز برای مراکز خدمات پس از فروش را نیز مي‌توان یکی از عمده دلایل مشکل این خودرو دانست، به طوری‌که هم‌اکنون برخی از خودروها با مشکل تامین قطعه در نمایندگی‌ها مواجه هستند که این امر در برخی مواقع توقف چند ماهه این خودروها را در نمایندگی‌ها نيز در پی داشته است. کربل در این خصوص مي‌گوید: وضعیت خدمات پس از فروش تندر -90 نسبت به سال گذشته بسیار پیشرفت کرده است، به طوری که پس از بررسی که در هفته گذشته صورت گرفت، حدود 50 تا 70 خودرو به دلیل کمبود قطعه در نمایندگی‌ها معطل مانده‌اند، که این میزان نسبت به خودروهاي در حال تردد میزان نرمال و بین‌المللی است.
وی ادامه داد: با این شرایط بازهم ما مشخصا از این موضوع راضی نیستم، به همین جهت قرارداد جدیدی را با DHL منعقد کرده‌ایم که در صورتی که قطعه‌ای از خودرو یا بدنه خودرو در ایران وجود نداشت، تعمیرگاه‌ها سریعا بتوانند این قطعه را از اروپا تهیه کنند زیرا برای رنو پارس، رضایت مشتری و خدمات پس از فروش بسیار با اهمیت است.

تندر90 هیبریدی در پارس خودرو تولید می شود

مدیرعامل شرکت پارس خودرو اعلام کرد تولیدات این شرکت در پنج ماه اخیر 19 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است.  مسیح تفرشی گفت : بر اساس برنامه ریزی، تا پایان سال در این شرکت 285 هزار انواع خودرو تولید می شود که 20 درصد بیشتر از پارسال خواهد بود. وی درباره تحقق وعده های این شرکت برای تحویل خودرو پرحاشیه تندر90 اظهارداشت : پس از محقق نشدن وعده تولید تندر 90 درایران خودرو و پارس خودرو به علت تامین نشدن قطعات ان در شرکت رنوپارس فرانسه ، با توجه به این محدودیت ها خودرو تندر 90 را پیش فروش کردیم و توانستیم به همه تعهد عمل کنیم و گاهی تا یک ماه زودتر هم تحویل شد.
مدیر عامل پارس خودرو طراحی و تولید خودرو ویژه جانبازان و معلولان و کامل شدن چرخه تولید و خدمات پس از فروش این خودروها را نخستین بار در کشور از دیگر اقدامات این شرکت بیان کرد و گفت : با توجه به نوع معلولیت ها و برغم مشکلات طراحی این خودورها ، خوشبختانه خط تولید این خودروها راه اندازی شد و تا پایان امسال ده هزار خودرو ویژه جانبازان و معلولان یک دست ، یک پا و یا هر دوپا قطع یا فلج تولید و به انان عرضه می شود .
تفرشی با بیان اینکه پارس خودرو تولید کننده ای با عقبه تولید خودروهای باکیفیت است ، اظهار داشت : بازگشت به این رویکرد از برنامه های جدی پارس خودرو است که با مقایسه تولید تندر 90 در شرکت پارس خودرو و ایران خودرو می توان این موضوع را درک کرد. مدیرعامل پارس خودرو درباره عرضه محصولات جدید این شرکت گفت : سالن های تولید خودروهای جدید تینا و قشقایی که از لحاظ ایمنی و کم مصرف بودن مطرح هستند درحال اماده سازی هستند و تا اواخر امسال تولید این خودروها اغاز و از سال اینده به صورت انبوه وارد بازار می شود.
وی با اشاره به طرح تولید خودرو با گیربکس خودکار گفت : با این اقدام امیدواریم فرهنگ استفاده از گیربکس خودکار در کشور رایج شود که کمک شایانی نیز به کاهش مصرف سوخت خواهد کرد. تفرشی همچنین از مذاکره با شرکت های خودروسازی معتبر جهان برای تولید خودروهای هیبریدی در پارس خودرو خبر داد و افزود : به نتایج خوبی برای تولید تندر90 و پراید هیبریدی دست یافته ایم .

افزایش قیمت تندر90 در بازار خاکستری نشان از کیفیت آن دارد

ازآغاز عقد قرارداد تندر90 تا به امروز ، این خودرو ماجراهای زیادی را پشت سر گذاشته است و مردم هر روز منتظر اتفاق تازه ای در رابطه با این میهمان تازه وارد خیابانهای شهر هستند. هر چند این اواخر اختلاف نظر رنوپارس و خودروسازان سوژه ای تازه برای تهیه خبر در این زمینه است ، اطلاع رسانی از منابع رسمی بهترین راه برای آگاهی از آخرین وضعیت این خودروی فرانسوی است. با میشل کربل ، مدیرعامل رنوپارس درباره آخرین اخبار تولید تندر90 به گفتگو نشستیم که در ادامه از نظر می گذرد:
میشل کربل در ابتدا از علاقه خود برای افزایش ارتباط با رسانه ها سخن گفت و افزود: همانطور که می دانید رنو پارس در ماه گذشته قدمهای مثبتی را برداشت به طوری که تندر 90 به عنوان با کیفیت ترین خودروی ساخت داخل معرفی شد و این افزایش کیفیت در مورد محصولات هر دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو اعلام شد که این افتخاری برای رنو پارس محسوب می شود. همان طور که می دانید تندر 90 ، تنها خودروی به روز ساخت ایران است که همزمان در 8 سایت تولیدی دنیا در حال تولید است.
به طور کلی طی هفته های گذشته در فرانسه شاهد بودم که بسیاری از مردم از خودروی لوگان و تندر استفاده می کنند و آمار نشان از رضایت مشتریان این خودرو است. به طوری که مقالات زیادی در خصوص این خودرو نوشته شده است. همچنین این خودرو از نظر مسئولان محیط زیست به دلیل مصرف بسیار کم بنزین نیز خودروی خوبی به شمار می رود.
تاکنون تندر در خصوص فروش با مشکلی مواجه نبوده چرا که به محض ورود به بازار به دلیل کیفیت مناسب به سرعت خریداری می شود . می دانید که بین تولید کارخانه و میزانی که به فروش می رسد همواره تعدادی خودرو در انبارها باقی می ماند اما در مورد تندر 90 می توان گفت که کمترین تعداد آن در انبارهای ما باقی مانده است.
همان طور که پیش از این گفته شد بازار شاخص مهمی برای فروش این خودرو است و مشاهده می کنید که در بازار خاکستری، این خودرو بیش از سایر خودروها ، افزایش قیمت داشته که این نشان از رضایت مشتریان بوده و این مسأله از دیگر موارد موفقیت تندر 90 است.
رنو پارس همواره به تیم فنی خود چه در ایران خودرو و چه در پارس خودرو افتخار می کند که باعث این موفقیت و پیروزی شده اند.
در حال حاضر می توانیم خوشحال باشیم و فکر کنیم که برای افزایش تولید همه چراغها سبز شده اما اینطور نیست چرا که یکی از مهمترین چراغهایی که باید سبز باشد متأسفانه قرمز است که شاید مهمترین و تنها چراغی که تاکنون سبز نشده و آن تعداد خودروهایی است که به فروش رسیده و پول آن توسط خودروسازان دریافت شده اما چیزی به ما نرسیده که این مهمترین مشکل رنو پارس است که مشخص نیست این پولها کجا رفته است . به همین منظور و به دلیل نبود سرمایه ، در حال حاضر مسائل تجاری شرکت به هم خورده و متأسفانه نمی توانیم به میزان مورد نیاز قطعات به خودروسازان تحویل دهیم چون مطالبات ما پرداخت نمی شود.
البته باید اشاره نمایم که برای این دو خودروساز زمان زیادی صرف شد و در حال حاضر می توان گفت پارس خودرو نسبتاً خوب عمل کرده ، به همین جهت در صددیم میزان تولید این شرکت را افزایش دهیم اما متأسفانه هم اکنون میزان مطالبات رنو پارس از خودروسازان در حدی کاهش نیافته که شرکت بتواند تولید این خودرو را به میزان بالا افزایش دهد.
در مجموع باید گفت که تا کنون تمامی چراغها مثل همکاری تیم فنی و همکاری کارخانه ها با ما سبز است و تنها مشکل شرکت میزان مطالباتی است که پرداخت نشده است. تا کنون تمام مفاد قرار داد توسط رنو پارس انجام شده به طوری که به 60 درصد تولید داخلی نیز رسیده ایم و به این موضوع افتخار می کنیم. البته میزان بدهی های شرکت بهتر گردیده چرا که یکی از خودروسازان در حال پرداخت مطالبات است اما هنوز وضعیت بحرانی در شرکت وجود دارد.
• در حال حاضر تنها 7 میلیارد تومان از بدهی پارس خودرو به رنوپارس باقی مانده و این درحالی است که بدهی ایران خودرو به مرز 70 میلیارد تومان می رسد. چرا با وجود آنکه وضعیت مطالبات پارس خودرو بهتر شده ، اما همچنان میزان تولید در آن شرکت پایین است؟
- تولید تندر در پارس خودرو در حال افزایش است و برنامه این است که هر چه زود تر این میزان تولید را بالاتر ببریم. همانطور که قبلاً نیز گفتم رنو پارس آماده است تا تولید تندر 90 را افزایش دهد . شاید علت کاهش تولید پارس خودرو در هفته های گذشته به خاطر تعهد ما نسبت به صادرات به عراق باشد. در این مدت به دلیل تعهد به وارد کننده عراقی ، میزان سفارش به شرکت ایران خودرو افزایش یافت ولی کاملاً موقتی بود چرا که می بایستی تا قبل از تعطیلات تابستانی 500 دستگاه تندر 90 به عراق صادر می شد. به همین جهت می خواستیم خیلی سریع این کار انجام شود . چرا که صادرات از جمله تعهدات رنو پارس بوده که به خوبی در حال انجام دادن آن است گر چه صادرات به میزان کم صورت گرفته اما اگر رنو پارس نبود این میزان صادرات نیز انجام نمی شد. به طوری که هم اکنون وارد کننده عراقی میزان بیشتری تندر 90 را از ما درخواست کرده است.
• آیا تا کنون 500 دستگاه مورد توافق به عراق صادر شده است ؟
- 465 دستگاه از این میزان به عراق صادر شده و مابقی آن نیز صادر خواهد شد . به طوری که تا کنون هزار دستگاه تندر 90 به عراق صادر شده و فکر می کنیم که تا پایان سال میلادی حدود 3 هزار دستگاه تندر90 به عراق صادر شود که البته این میزان اولین صادرات ما به این کشور است و امیدواریم که بیشتر نیز شود.
• آیا بازارهای هدف صادراتی دیگری نیز برای رنو پارس تعریف شده است ؟
- افغانستان ، کشورهای تازه استقلال یافته شوروی سابق و کشورهای آسیای میانه از جمله بازارهای هدف ما هستند. شاید برخی نسبت به ما بدبین بودند و بیان می کردند که رنو پارس صادرات انجام نمی دهد و در این خصوص تعهدی ندارد ولی هم اکنون نشان داده که متعهد هستیم و در این ارتباط در تلاشیم.
• با توجه به این بحث که پارس خودرو موفقیت بیشتری در پرداخت مطالبات خود به رنوپارس داشته است آیا بهتر نیست در بحث تمرکز تولید تندر90 کار کنید و تولید این خودرو در یکی شرکتها انجام شود ؟
- من اکنون نمی خواهم نظر خاصی را ارائه کنم چرا که رسماً چیزی به ما ابلاغ نشده ، بنابراین بگذارید این بحث باشد برای زمانی که رسماً اعلام شود.
در دنیای بازرگانی و بین المللی ، امضای یک قرار ماه ها زمان می برد تا تمام جوانب قرار داد توسط دو طرف بررسی شود و در رابطه با قرار داد تندر 90 هم ما این کار را با مقامات ایران انجام دادیم و این قرار داد از هر نظر که فکر کنید بر روی آن فکر شده بود . ولی همانطور که می دانید تندر تنها یک مدل خودرو نیست بلکه پلتفرم مشترکی است که خودروهای مختلفی بر روی آن تولید می شود . می توان گفت خانه ای برای یک خانواده بزرگ ساخته ایم و در این خانه یک اتاق برای مادر خانواده است که حالا اسم مادر را می توانید تندر بگذاریم ولی در این خانه اتاقهای دیگر هم است که برای دختران این مادر در نظر گرفته شده است ، مدلهای دیگر مانندb90 ، f90 و .. است و سری های دیگری که اگر مشخصات آنها را بگیرید می بینید که مدلهای مختلفی در حال تولید است . و اگر ما بخواهیم این خانه را بفروشیم و فقط یک اتاق برای مادر خانواده نگه داریم شاید ضرر بسیار زیادی بر طرف ایرانی وارد شود، چون بقیه مدلهای آن در تمام دنیا در حال تولید است به طوری که سود بسیار خوبی نصیب شرکت سازنده و کشورهای تولیدی کرده است.
به هر ترتیب باید دید که پس از صحبتهای من مقامات چه تصمیماتی در این خصوص خواهند گرفت.
• هم اکنون کمکی یک هزار میلیاردی به ایران خودرو در حال پرداخت است ، آیا رنو پارس تا کنون صحبتی را با ایران خودرو با توجه به این مبلغ دریافتی برای دریافت مطالبتش داشته است؟
- امیدوارم میزانی از این پول به رنو پارس برسد ، زیرا همانطور که در قبل اشاره کردم خودروها فروخته شده و پول آنها نیز دریافت شده اما تا کنون مبلغی را که باید به ما می دادند پرداخت نکرده اند. چون هر دو شرکت همزمان با فروش خودروها می بایست مبلغی را به رنو پارس پرداخت می کردند که تا کنون این امر محقق نشده است.
• شما در مورد سایر محصولات تندر 90 صحبت کردید و قرار بود که ساندرو و دیگر محصولات خانواده تندر 90 نیز در ایران تولید شود اما تغییراتی که به وجود آمد، موجب شد که در کشورهای دیگر به جز ایران این تولید انجام شود . آیا فکر نمی کنید که این مسأله باعث شود که ما بازارهایمان را از دست بدهیم با توجه به این که پارس خودرو میزان بدهی هایش کاهش یافته ، آیا برنامه ای برای تولید محصولات جدید دارید؟
- به هر دو خودروساز اعلام کردیم زمانی که میزان مطالبات آنها به مقدار قابل قبول پیش بینی شده در قرارداد برسد ، مذاکرات جدیدی را در خصوص تولید سایر محصولات جدید تندر 90 آغاز می کنیم. هم اکنون در سیستم مدیریتی پارس خودرو این احساس بوجود آمده که مطالبات ما را بپردازند البته شاید تا رسیدن به میزان مورد نظر ما چند هفته ای زمان ببرد ولی به زودی مذاکرات بر ای تولید دیرگ محصولات تندر در پارس خودرو آغاز خواهد شد . قرار دادی که رنو پارس با دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو بسته شاید از پاینده ترین قرار دادهایی باشد که در صنعت خودروسازی ایران بسته شده است که مشابه این قرار داد با کشورهای همچون برزیل و آفریقای جنوبی هم بسته شده است . در کشورهای دیگر قرار داد رنو پارس به شکلی است که قطعات داده می شود و آنها تولید می کنند و پول ما را پرداخت می کنند اما اتفاقی که در ایران به خاطر مطالبات افتاد باعث شد، که ایران کمی از این کشورها عقب بیفتد به همین جهت برای ما اصلاً مقدور نیست که قطعه بدهیم و پول دریافت نکنیم.
• شرکت پارس خودرو بیان می کند که با توجه به این بخش زیادی از مطالبات را به رنو پارس پرداخت نموده ایم و حتی بسیار زود تر از ایران خودرو پرداخت کرده ، اما قطعات دریافتی آنها افزایش نیافته ، به همین دلیل قادر نیستند تیراژ تولید تندر با بالا ببرند علت این مسأله چیست؟
- رنو پارس مشکلی را با پارس خودرو ندارد و مطمئنم که در آینده شاهد تولید هر چه بیشتر در این شرکت خواهیم بود.
• در تولید محصولات جدید تندر ، چه مدلی از این خودرو را تولید خواهید کرد؟
- خودروی ساندرو . چرا که خودروی به روز دنیاست . هنگامی که در فرانسه بودم برایم بسیار تعجب آور بود که با وجود خودروهای شیک و جدید ، جوانان زیادی این خودرو را سوار می شوند . شاید یکی از دلایل آن ارزانی و به روز بودن این خودرو باشد.
• قیمت آن چه میزان خواهد بود؟
- در حال حاضر اظهار نظر در خصوص قیمت این خودرو بسیار سخت است شاید در حدود مدلهای قبلی تندر 90 باشد اما می دانید که ما در تعیین قیمت این خودرو تصمیم گیرنده نیستیم و خودروسازان به علاوه وزارت صنایع و معادن تصمیم گیرنده هستند.
• ایران خوردو مدتی پیش اعلام کرد که مجوز تولید تندر 90 آپشن شده را دریافت کرده و تا چند وقت دیگر نیز شروع به تولید خواهد کرد . آیا این مجوز واقعاً صادر شده و با توجه به مشکلات مالی که ایران خودرو ،آیا قطعات آن قرار است توسط ایران خودرو تأمین شود یا رنو پارس؟
همه چیز برای تولید خودرو آماده است ، فقط تنها مشکل ما مسئله پرداخت مطالبات است که اگر این مسأله حل شود ، فردای آن روز ، می توانند شروع به تولید کنند چون واقعاً خودروی زیبایی است .
• آیا همان خودرویی است که توسط ایران خودرو رونمایی شد؟
- چون در آن مراسم حضور نداشتم نمی توانم نظری بدهم اما به هر حال خودروی زیبایی است.
• می توانید رقم مطالبات رنو پارس را اعلام کنید؟
- در قرار داد پیش بینی شده که 15 روز بعد از تحویل قطعه ، پول قطعات پرداخت شود اما چیزی که از آن شکایت دارم این است که متأسفانه خودروسازان طرف قرار داد ما متعهد به این قضیه نیستند و حتی برخی از بدهی آنها به 6 یا 7 ماه قبل برمی گردد . البته در دنیای بازرگانی طلب داشتن مسأله نرمالی است اما آنچه برای من و رنو پارس غیر قابل قبول است این است که پس از ماه ها ، هنوز طلب ها پرداخت نشده و زمانی که شما ارقام بدهی را مثال زدید ، آن رقم ، طلب ما نبود بلکه آن رقم طلبی است که رنو پارس از قبل داشته است و درخواستی که ما از خودروسازان داریم این است که ظرف همان 15 روز ، مطالبات را پرداخت نمایند.
• نظرتان در رابطه با وضعیت خدمات پس از فروش تندر 90 چیست و آیا برنامه جدیدی برای خدمت رسانی بهتر به مشتریان دارید؟
- وضعیت خدمات پس از فروش تندر 90 نسبت به سال گذشته بسیار پیشرفت کرده است ، به طوری که پس از بررسی که در هفته گذشته صورت گرفت حدود 50 تا 70 خودرو به نمایندگی ها و تعمیر گاهها مراجعه کرده بودند ، که این میزان نسبت به خودرویی که داریم میزان نرمال بین المللی است . امامن مشخصاً از این موضوع راضی نیستم . به همین جهت قرار داد جدیدی را با dhl منعقد کرده ایم که در صورتی که قطعه ای از خودرو و یا بدنه خودرو در ایران وجود نداشت تعمیرگاهها سریعاً بتوانند این قطعه را از اروپا تهیه نمایند زیرا برای رنو پارس ، رضایت مشتری و خدمات پس از فروش بسیار با اهمیت است . همچنین در هفته گذشته تعدادی از کارکنان بخش فنی در شبکه خدمات پس از فروش را به اروپا فرستادیم تا تعلیمات تکمیلی را بگذرانند.
تهیه محصولی جدید و عرضه آن به بازار کار بسیار سخت و طاقت فرسایی است و هزینه زیادی را احتیاج دارد . شاید 10 سال قبل تولید یک محصول جدید مشکلی نداشت ولی هم اکنون مسأله کیفیت و رقابت بسیار افزایش یافته است . به همین جهت شاید رمز موفقیت تندر90 در ایران ، همان بحث کیفیت باشد چون به خوبی توانستیم این موضوع را به شرکای خودمان منتقل کنیم و هم اکنون یکی از افتخارات رنوپارس این است که سازمان حمایت از مصرف کننده ، کیفیت این خودرو را در مقایسه با سایر خودروها بسیار بالا اعلام نموده است .

چراغ قرمز تندر90 روشن شد

مديرعامل شرکت رنوپارس:
چراغ قرمز تندر90 روشن شد
خبرگزاري موج - هم اکنون تمام چراغ هاي توليد و عرضه انبوه خودرو تندر90، سبز شده است و فقط يک چراغ قرمز روشن داريم.

به گزارش خبرنگار موج، ميشل کربل مديرعامل فرانسوي شرکت رنوپارس، با بيان اين مطلب افزود: يکي از مهمترين چراغ هايي که بايد براي هر قراردادي سبز باشد تا شاهد روند مثبت فعاليت هاي آن باشيم، مسائل مالي و چراغ مربوط به اين موضوع است.
وي در ادامه اظهار داشت: در پروژه تندر90، شاهد توليد و فروش تعداد زيادي محصول از سوي شرکت هاي توليدکننده بوديم اما متاسفانه چيزي از اين پول هاي دريافتي به ما(رنوپارس) نرسيده و نمي دانيم که اين پول کجا رفته است.
کربل با بيان اينکه نبود پول و سرمايه، ميزان تجاري رنوپارس را بر هم زده است، تصريح کرد: هم اکنون با توجه به اين مشکل نمي توانيم به مقدار لازم قطعات خريداري و در اختيار خودروسازان قرار دهيم.

خوش حسابي پارس خودرو
مديرعامل رنوپارس شرکت پارس خودرو را نسبت به ايران خودرو خوش حساب تر خواند و بيان کرد: براساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته و به دليل خوش حسابي، به زودي توليد تندر90 در پارس خودرو افزايش خواهد يافت.
وي دليل اينکه در شرکت ايران خودرو به دليل بدهي بالاي آن(بيش از 700 ميليارد ريال) همچنان شاهد توليد تندر90 و برخي اوقات بيشتر از توليد پارس خودرو بوديم، اضافه کرد: افزايش توليد تندر90 در ايران خودرو به دليل تعهد صادراتي رنوپارس به کشور عراق بوده و اين موضوع موقتي است.

3000 دستگاه تندر90 به عراق مي رود
کربل با بيان اينکه تاکنون يک هزار دستگاه تندر90 به عراق صادر شده است، گفت: تا پايان سال جاري ميلادي سه هزار دستگاه تندر90 به کشور عراق صادر خواهد شد. همچنين پس از صادرات به عراق، مشغول برنامه ريزي و بررسي براي صادرات تندر90 به کشورهاي آسياي ميانه و افغانستان هستيم.

براي تمرکز توليد تندر90 اظهار نظر نمي کنم
مديرعامل رنوپارس در خصوص تمرکز توليد تندر90 در يکي از شرکت هاي خودروسازي ايران خودرو يا پارس خودرو، افزود: در اين خصوص نمي خواهم نظر خاصي ارائه دهم چراکه هنوز به صورت رسمي چيزي به ما اعلام نشده است و جواب اين سئوال بماند براي زماني که به طور رسمي اعلام شود.

من پدر تندر90 هستم
وي در ادامه با توجه به اينکه در دنياي بازرگاني بين المللي، ماهها براي ثبت يک قرارداد زمان گذاشته مي شود تا اين قرارداد رسمي شود، اظهار کرد: در قرارداد تندر90 به همه موارد احتمالي فکر شده است و بايد بگويم که تندر90 يک مدل خودرو نيست بلکه خودروهاي مختلف از همين جنس بر روي اين پلت فرم توليد و عرضه مي شود.
کربل با بيان اينکه قرارداد توليد تندر با ايران مانند قراردادهاي توليد اين خودرو در کشورهاي افريقاي جنوبي، برزيل و ساير کشورها است، متذکر شد: شرکت رنو يک خانه براي يک خانواده بزرگ ساخته است که يکي از اتاق هاي اين خانه اتاق مادر خانه يعني تندر 90 است و اتاق هاي ديگري براي دخترهاي اين مادر(مدل هاي ديگر) مانند بي90، آر90 و اف90 و ... وجود دارد.
مديرعامل رنوپارس در ادامه سخنان خود و در واکنش به اينکه خوب پدر تندر90 در اين خانه کيست؟ گفت: من پدر تندر هستم و چنانچه اين خانه را بفروشيم و فقط يک اتاق براي مادر خانه نگه داريم شايد ايران ضرر کند چرا که در بقيه کشورها اين خودرو توليد مي شود و سود خوبي هم براي توليدکنندگان دارد.
وي با توجه به اينکه دو شرکت ايران خودرو و پارس خودرو توليد و عرضه تندر90 را امتحان کرده اند و مي دانند که اين خودرو سود ده است، تاکيد کرد: بايد منتظر بمانيم و ببينيم که در خصوص تمرکز توليد تندر90 در يکي از دو شرکت خودروسازي، مقامات چه تصميمي خواهند گرفت.

پارس خودرو ميزبان توليد "ساندرو" است
کربل با توجه به اينکه مديرعامل پارس خودرو به دنبال ايجاد يک شرايط مطلوب در داد وستد خود با رنوپارس است، گفت: عملکرد مديران پارس خودرو انگيزه ما براي توليد بيشتر تندر90 در اين شرکت را بيشتر کرده است و همچنين مذاکرات براي توليد محصول "ساندرو" که بر روي پلت فرم تندر90 انجام مي شود در پارس خودرو آغاز شده است.

مجبور به کار با هر وزيري هستيم
مديرعامل رنوپارس در پاسخ به اينکه "نظر شما در خصوص انتخاب دوباره علي اکبر محرابيان براي وزارت صنايع و معادن چيست؟ گفت: بنده نظر خاصي در اين خصوص ندارم چراکه يک صنعتگر هستم و با هر شخصي که در وزارت صنايع و معادن باشد مجبور هستيم، کار کنيم.

دي.اچ.ال به کمک شبکه خدمات پس از فروش آمد
وي در ادامه با بيان اينکه در مقوله خدمات پس از فروش نسبت به سال گذشته پيشرفت مطلوبي داشته ايم، اضافه کرد: هم اکنون حدود 100 هزار دستگاه تندر90 در کشور تردد مي کند که فقط حدود 70 دستگاه از اين تعداد به دليل کمبود برخي قطعات در تعميرگاه ها مانده است و اين رقم نسبت به تعداد کل خودروهاي تندر90، يک نرم بين المللي است.
کربل با تاکيد بر اينکه شخصا از شرايط فعلي در حوزه خدمات پس از فروش راضي نيستم، از قرارداد جديد رنوپارس با دي.اچ.ال(DHL) خبر داد که در شرايط خاص و با توجه به نبود برخي قطعات در داخل کشور، خيلي سريع اين قطعه يا قطعات تهيه شده و از طريق اين شرکت وارد شود.
وي براي چندمين بار در مصاحبه هاي اخير خود بار ديگر تندر90 را تنها خودرو به روز کشور دانست و اظهار داشت: هم اکنون در هشت سايت توليدي جهان همزمان با ايران خودرو تندر توليد و عرضه مي شود.

در روستاي من هم همه تندر90 داشتند
کربل در بخشي از سخنان خود با اشاره به اينکه من تعطيلات تابستاني را در روستاي خودم واقع در فرانسه گذراندم، گفت: در روستاي من، همه داراي تندر90(لوگان) بودند و از آن رضايت داشتند.
وي ادامه داد: هم اکنون مشکلي براي فروش خودرو تندر90 در بازار کشور وجود ندارد بطوريکه کمترين تعداد خودرو از اين محصول در انبارهاي خودروسازان ايراني(حدود 200 دستگاه) مانده است.
مديرعامل رنوپارس در پايان قيمت اين خودرو در بازار خاکستري کشور را نيز نسبت به ساير خودروها داراي رشد بيشتري دانست.