در صنعت خودروي ايران چه خبر است؟!

بذرپاش، "پسرجوان" و "فرزندخوانده" رئيس جمهور،پس از انتصاب به احكام رياست فرهنگسراي خاوران در25سالگي، رياست شوراي مشاوران جوان رئيس جمهوري در26 سالگي؛ شكست در انتخابات شوراي شهر ، عضويت هيات‌مديره سايپا و مديريت عامل پارس خودرو در27 سالگي و پيمودن سلسله مراتب مديريت ارشدي در بهمن‌ماه 86 ، پس از معامله‌اي كه با قلعه‌باني( مديرعامل وقت ) شد، در ميان اعتراضهاي كمرنگ برخي از صاحبنظران صنعت خودرو و برخي از نمايندگان مجلس ، به مديريت عاملي گروه سايپا منصوب مي‌گردد؛يك گروه صنعتي بزرگ با 80 شركت تابعه كه قرار است اين "جوان رعنا" در مورد مسائل مديريتي آنها ابراز نظر نمايد، مدير عامل آنها را منصوب كند، از آنها در مورد فعاليتها، اهداف و استرات‍ژيها سوال نمايد ،براي آنها تبيين خط‌مشي كند و آنها را رهنمون شده و راهبري نمايد. بذرپاش در پارس‌خودرو، جايگزين اميري شد. مديري که از دست هاي احمدي نژاد لوح تقدير مدير برتر را دريافت کرده بود و اين داستان تلخ شايسته‌گزيني در دولت نهم است ؛ مديراني در عرصه‌هاي مختلف ، كه جاي خود را به مديراني دادند که در عمر خود30 بهار را نديده اند.
 
او در پارس‌خودرو دراقدامي ناهماهنگ با برنامه مشترک وزارت صنايع و معادن براي واگذاري ال-90 ، جشني را در پارس خودرو ، با دعوت از رئيس سازمان تربيت بدني برگزار کرد تا ثابت شود كه "پدرخوانده" ، در صنعت خودروي ايران تغيير كرده است . به واقع ، اين جوان 29ساله، از بهمن ماه تاكنون ، فصل‌الخطاب صنعت خودروي ايران بوده است و نمادي از "مردمي‌بودن" و شايسته‌سالاري در ايران. 

اين بخشي از مصيبت‌نامه اي است كه بر صنعت‌خودرو در 4ساله اخير آمده است.در اين ايام كه عملكرد ها به نقد و بحث گذاشته مي‌شود در انتظار بودم تا يكي از بزرگان عرصه اقتصاد و صنعت كه به حمدخدا اين‌روزها ،تعداد آنها هم رو به فزوني نهاده‌است و از سايه به عرصه آمده‌اند و از قلت موضوع در مورد لحن سخنراني كانديداها هم ابراز نظر مي‌كنند، سخني در اين باره گويند چرا كه عرصه، عرصه نامداران است و ما را چه به اظهار فضل. صنعت خودرو نگين صنعت ايران است.

به قولي اين صنعت در حدود 10درصد از GDP كل كشور را شامل مي شود . لكن در دولت نهم ، اين صنعت همانند ساير صنايع ، قرباني سوء مديريت ، بي تدبيري و تصميمات بي‌پشتوانه و غيركارشناسي شده است. البته پر واضح است در شركت سايپا كه سود ساليانه آن نزديك به 1000مليارد تومان است و برخي از ساختارهاي اجرايي و مديريتي در اين يك دهه اخير در آن شكل گرفته است، اثر تصميمات سوء مديريتي ، حداقل در كوتاه‌مدت ، مشخص نگردد. 

مهرداد بذرپاش ، شخصي كه در صنعت خودرو فاقد هرگونه سابقه مديريتي و حتي كارشناسي است به يكباره از مديريتي عاملي در شركت پارس‌خودرو و سايپا سردر‌مي‌آورد و البته هيچ كس هم بطور جدي اعتراض نمي كند. كسي نمي پرسد چرا صنعتي كه تمام رشد و پيشرفتش را مديون انحصار و بي‌چارگي مردم در انتخاب هر گزينه ديگر است و با جذب اموال مردم چنين به شكوه رسيده است مي‌بايد در اختيار يك جوان كم‌سن و سال و بي‌تجربه قرار گيرد.
 
پس اين شايسته‌سالاري و شايسته‌گزيني به كجا رفت؟ پس اين عدالت كه آقايان مكرر ، صورتها سرخ مي‌كردند و دم از آن بر‌مي‌آوردند به كدام مسلخ رهنمون گشت؟ صنعت خودرو در اين ساليان آسيبها و صدمات فراوان ديده است ؛ زيان بي‌برنامه بودن و زيان بي‌استراتژي بودن . پرواضح است که در آينده نزديك، سايپا هزينه اين بي‌کفايتي‌ها را خواهد پرداخت.