تندر 90

رفع توقیف تندر 90

kasra — Thu, 31 Dec 2009 16:27:18 GMT

شماره گذاری خودروهای تندر 90 تیپ E0 و روا، با حضور مسئولان راهنمایی و رانندگی و وزارت صنایع و معادن از امروز مجددا از سرگرفته شد.

به گزارش شبكه خبر، معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: در نشستی كه با حضور مسئولان رانندگی و وزارت صنایع و خودروسازان داخلی برگزار شد و با ارایه جدول جدید زمان بندی نصب سامانه ترمز ABS بر روی خودروهای تولید داخل، شماره گذاری این خودروها توسط راهنمایی و رانندگی آغاز شد.سرهنگ رسول ضیاء الدین تصریح کرد: با توجه به تعامل خوب این مسئولان در این نشست، مقرر شد شماره گذاری خودروهای پژو 405 ، روا و تندر 90تیپ E0 از روز جاری دوباره از سر گرفته شود.شماره گذاری این سه نوع خودرو به علت اینکه خودروسازان برنامه نصب ترمز ضد قفل ABS را روی این خودروها ارایه نداده بودند از سوی راهنمایی ورانندگی ناجا از 12 روز پیش متوقف شد.

افزايش تيراژ تندر 90 به 100 دستگاه در روز

kasra — Wed, 30 Dec 2009 18:49:18 GMT

افزايش تيراژ تندر 90 به 100 دستگاه در روز

خبرگزاري پانا: مدير توليد تندر 90 در ايران خودرو با اشاره به رفع مشکل تامين قطعات اين خودرو ، گفت: توليد اين خودرو از 40 دستگاه در حال حاضر به 100 دستگاه در روز تا عيد نوروز افزايش مي يابد.

محمدرضا معتمد در گفت و گو با خبرنگاراقتصادي پانا، تصريح کرد: توليد تندر 90 طبق برنامه در حال انجام است و با رفع مشکل تامين قطعه از 25 دستگاه در چند ماه گذشته به 40 دستگاه در حال حاضر رسيده است.

مدير توليد تندر 90 در ايران خودرو اضافه کرد: طبق برنامه ريزي هاي به عمل آمده توليد اين خودرو به روزانه 100 دستگاه خواهد رسيد.

بر همين اساس دبير انجمن قطعه سازان نيز در گفت و گو با خبرنگار پانا با اشاره به رفع مشکل تامين و توليد قطعات تندر 90 اظهار داشت: هم اکنون هيچ مشکل خاصي در تامين قطعات اين خودرو وجود ندارد.

محمدرضا نجفي منش با بيان اينکه تحويل قطعات تندر 90 طبق برنامه در حال انجام است، افزود: طي ماه گذشته رقم مناسبي قطعه به خودروسازان تحويل داده شده است.

وي در رابطه با علت تفاوت قيمت تندر 90 بين کارخانه و بازار گفت: به طور معمول هر خودرويي که از کيفيت مناسبي برخوردار است بيش از قيمت کارخانه در بازار به فروش مي رود.

تندر90 پارس خودرو موفق به کسب سطح عالي کيفيت سبز از شرکت رنو شد

kasra — Tue, 29 Dec 2009 16:58:18 GMT

معاون تضمين کيفيت پارس خودرو گفت: بدنبال اعلام نتايج کيفي تيم ارزشيابي شرکت رنو فرانسه در ايران، تندر 90 شرکت پارس خودرو با دريافت سطح عالي کيفيت سبز در رده بهترين توليدکنندگان اين محصول در جهان قرار گرفت.

"مجتبي استاد رحيمي" روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا، افزود: در آخرين رده بندي بين المللي کيفي تيم ارزشيابي شرکت رنو فرانسه، تندر90 پارس خودرو موفق به اخذ سطح عالي کيفيت (سبز) بعنوان بالاترين نشان مميزي هاي دوره اي رنو در کيفيت جهاني اين محصول شد و تيم ارزشيابي و تضمين کيفيت شرکت پارس خودرو نيز حائز سطح مهارت عالي (سبز) را از آن خود کرد.
استاد رحيمي اظهار داشت: پس از بررسي دقيق و اعلام نتايج کيفي تندر90 پارس خودرو که در چند مرحله توسط تيم ارزشيابي کيفي رنو فرانسه از محصولات اين شرکت انجام گرفت تندر 90 پارس خودرو موفق به دريافت عنوان استثنايي (Exceptional) از شرکت رنو فرانسه شد.
معاون تضمين کيفيت شرکت پارس خودرو در اين ارزيابي از سبز شدن کليه نتايح به دست آمده در اديت، کسب عنوان استثنايي خبر داد و شفافيت و صحت گزارشات ارائه شده به رنو ، اثربخشي مناسب و به موقع در زمان وقوع ايراد و فعال بودن هميشگي سيستم ارزشيابي بعنوان شاخصه هاي مورد تاييد ارزشيابان شرکت رنو را از شاخصه هاي عملکردي و کيفي شرکت پارس خودرو را در اين ارزشيابي دانست.
وي افزود: نگاه شرکت پارس خودرو از آغاز پروژه تندر90، بسيار حرفه اي و بلندمدت بود و بر همين اساس يکي از بهترين و پيشرفته ترين خطوط توليد خودرو در خاورميانه را براي توليد تندر90 احداث کرديم و برهمين اساس کيفيت تندر 90 پارس خودرو را با ايجاد و استفاده از خطوط توليد مکانيزه و همچنين آموزش و تربيت نيروي انساني حرفه اي و کارآمد حفظ کرده ايم.
استاد رحيمي تاکيد کرد: براساس ارزشيابي اختصاصي و بين المللي شرکت رنو _ نيسان (AVES)، شاخص ترين برتري تندر90 شرکت پارس خودرو در بين کليه شرکت هاي داخلي و خارجي توليدکننده اين محصول، صداقت و صحت اطلاعات کيفي ارائه شده، بوده است.
معاون تضمين کيفيت پارس خودرو در پايان گفت: يکي از مهمترين مسائل موجود در انتخاب خودرو توسط مشتريان و همچنين ارزيابي کيفي خودرو توسط سازمانهاي ذيربط، کيفيت بالاي
خودرو در مسايل ايمني و فني آن است و شرکت پارس خودرو همواره بر ارتقا کيفيت محصولات خود توجه جدي دارد.

مدیر عامل حرفه ای

kasra — Tue, 29 Dec 2009 16:24:18 GMT

جایزه اخلاق

اگر قرار باشد برای مدیران عامل مشغول در صنایع خودرو سازی ایران جایزه ای برای اخلاق کاری داده شود بی شک میشل کربل برنده آن خواهد بود .

مدیر عامل رنو پارس در چند وقت اخیر از سوی بالاترین مقامات ایرانی علاوه بر تهدید به حذف از چرخه تامین قطعات تندر 90 متهم به ناشی گری نیز شده، اما نشان داده شرکت وی با حفظ اصول اولیه که کیفیت و مشتری مداری در راس آن است بر تمام مشکلات غلبه کرده و برنده واقعی تولید در ایران شده است چنانچه هر بار پس از بوجود آمدن مشکلات و افزایش تنش ها پیروز جلسات رنو پارس بوده و حتی مخالفان نیز پس از جلسه سخنان قبل از جلسه را مطرح می کنند در آخرین مورد که منجر به نشستی در سازمان گسترش و نوسازی و با حضور ایران خودرو ، پارس خودرو ، رنو پارس و مدیران دولتی شد نه تنها تولید از سر گرفته شد بلکه تعهدات دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو نیز پرداخت و بحث تجمیع تولید در یک کارخانه نیز منتفی اعلام شد .

این شرکت فعلا تحت فشار برای افزایش داخلی سازی به بیش از 60 درصد فعلی است کربل اما معتقد است در داخلی سازی قطعه سازان ایرانی رقبای بسیار قوی در رومانی دارند که با قیمت کم و کیفیت بسیار بهتر قطعه تولید می کنند . فعالیت این شرکت در مشتری مداری برای مشتریان تندر نیز تازگی دارد.

تماس های تلفنی چند باره با دارندگان این خودرو در فواصل زمانی برای بررسی نظرات آنها از آن جمله است رنو پارس در پیاده کردن فعالیت هایی که به عنوان مسئولیت های اتماعی یک شرکت تعریف می شود نیز از خودروسازان دیگر فعال در ایران پیشی گرفته است.

او اخیرا در مصاحبه ای هنگامی که از او پرسیده شد صبح که سر کار می آیید و مدیر روابط عمومی شما خبر می دهد که وزیر یا سایر مقامات عالیرتبه ایرانی اظهاراتی همچون حذف رنو پارس ناشی گری یا انجام نشدن تعهدات از طرف شما مطرح کرده اند آن روز چه می کنید پاسخ داد : " کار، کار، کار، " !

سبقت برای دور زدن

kasra — Mon, 28 Dec 2009 14:58:18 GMT

قرارداد تولید تندر 90 در ایران و همکاری با چهارمین خودرو ساز جهانی آنقدر حاشیه داشته که تا امروز بارها تحت عناوینی همچون "کلاف سر در گم" "ماجرای عجیب" و... مورد توجه رسانه های مختلف قرار گرفته است . در اتفاقی جدید اما نقش بازیگران عوض شده و اگر روزگاری رنو پارس به عنوان شرکت تامین قطعه در یک سو و دیگر مدعیان در سویی دیگر بودند هم اینک دو شریک اصلی رنو رودرروی هم قرار گرفته اند .

ایران خودرو و پارس خودرو هر یک علاقه مندند پس سخنان وزیر صنایع که از تجمیع تندر در یک کارخانه برای کاهش هزینه ها سخن گفته بود بتواند با حذف رقیب خود تولید کننده اصلی شوند .

رقابتی که بنظر برای رنو پارس هیجان انگیز تر است تا شاید در سایه آن از جواب دادن به سوالات فرار کند .

محرابیان البته قبل تر از حذف اصولی رنو پارس خبر داده بود اما از "ملاحظات" در این کار نیز سخن گفته بود.

ملاحظاتی که به نظر به قرار داد رنو پارس با شرکای ایرانی و تشکیل رنو پارس بر می گردد و با مطالعه اجمالی و نظر کارشناسان و قطعه سازان خصوصی طرف قرار داد امکان پذیری ابطال قرارداد محل تردید است.

وزارت خانه ای که همچنان از تثبیت قیمت دفاع می کند در اقدامی دیگر خواستار تجمیع تولید در یک کارخانه برای افزایش بهره وری و یا به عبارتی سود ده بودن تولید شد که البته بهانه به نظر می رسد و در عمل نظر وزارتخانه به سمت یکی از این کارخانه هاست .

در این میان پارس خودرو با در دست گرفتن فضای تبلیغاتی و بعضی حمایت های رسانه ای توانست تا حد زیادی قرارداد آینده دار را به سمت خود بکشاند .

وضعیت مالی خوب کاهش تعهدات به حدود 20 میلیارد تومان هم خانوادگی با مگا موتور که توانایی مونتاژ موتور تندر را دارد از جمله امتیازاتی بود که پارس خودرو با تکیه بر آن ها قصد کنار زدن ایران خودرو را داشت.

مدیران این شرکت ار خوابیدن خط تولید تندر ایران خودرو خبر دادند و در اقدامی تبلیغاتی و در شرایطی که اعلام شد ایران خودرو در تماس با ثبت نام کنندگان تندر 90 از آن ها خواسته آن را با پژو 206 تعویض کند شروع به ثبت نام دور جدید این خودرو کردند .

ایران خودرو در میدان دیگر اما سیاست های متفاوت تر ی در پیش گرفت . آن ها که از دوران رکود اقتصادی بر سر قیمت قطعات با رنو پارس اختلاف دارند حاضر نیستند حتی به قیمت از دست دادن این قرار داد کوتاه بیایند . به نظر می رسد این اصرار ناشی از تجربه های جهانی این خودرو ساز در کشور ها و با شرکای مختلف است.

بدهی ایران خودرو به رنو پارس به 50 میلیارد تومان رسیده و بعید است که ایران خودرو در جهت کاهش آن باشد.

رنو پارس از ابتدای امسال قیمت 60 در صد قطعات تولید شده در ایران را افزایش داد و قیمت 40 درصد از قطعات وارداتی را ثابت نگه داشت که در هر دو مورد دو سوال وجود دارد .

در مورد قطعات داخلی ادعای رنو پارس تورم و افزایش دستمزد کارگران و هزینه های سربار در ایران است که مستقیم قطعه ساز را تحت تاثیر قرار می دهد و تا حدی نیز مورد پذیرش قرار گرفته و در مورد قطعات CKD یا همان وارداتی نیز رنو پارس ادعا می کند چون در دوران افزایش قیمت مواد اولیه افزایش قیمتی نداشته در دوران رکود نیز کاهش قیمت نخواهد داشت.

انتقاد اصلی که منجر به اختلاف شدید شده همین است .

عده ای معتفدند برای سود آوری آن باید وزارت صنایع از تثبیت قیمت آن صرفنظر کند تا این خودرو که با ضرر تولید شده و دو میلیون سودی که به جیب دلالان می رود در بازار آزاد فروخته می شود به به قیمت واقعی برسد.

در مقابل وزارتخانه راه دیگری در پیش گرفته و در دو حوزه برای سود آور شدن آن فعالیت می کند.

اول افزایش تیراژ به 90 هزار دستگاه دوم مذاکره با رنو پارس برای کاهش قیمت و یا اجازه واردات بودن حضور این شرکت و سوم افزایش داخلی سازی برای کاهش هزینه ها و مالیات ورودی .

اما آنچه در این میان معلوم نیست "ملاحظات" است که تا چه اندازه اجازه خواهد داد این اتفاق بیفتد چنانچه دو روز پس از این نشست چنین خبری منتشر شد " افزایش درصد ساخت تندر 90 از 60 به 65 درصد و همچنین واردات برخی قطعات بدون دخالت رنو پارس از جمله تواقفاتی است که یکی از خبر گزاری ها از حصول آنها بین نمایندگان خودرو ساز انجمن قطعه سازان و پارس خودرو خبر داد این در حالی است که به گفته یک منبع آگاه این دو موضوع مورد پذیرش رنو پارس به عنوان تامین کننده قطعات تندر 90 واقع نشده است "

به نظر قرار داد تندر همچنان پر حاشیه ادامه خواهد یافت و در این میان به نظر می رسد شرکت مادر رنو از این کشمکش ها خسته شده و شنیده ها حاکی است دنبال راهی برای ورود ایران به واردات مستقیم ( بدون دخالت رنو پارس ) است و عطای تولید در ایران را به لقایش می بخشد !

کیوان پارسیان نشریه خودرو امروز

تندر E0 گران شد

kasra — Thu, 24 Dec 2009 18:25:18 GMT

در کش و قوس پلیس و خودروسازان:
تندر E0 گران شد

گروه خودرو- اگرچه به قول نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، مشتریان در دهه اول محرم معمولا خرید نمی‌کنند و بازار خودرو هم‌اکنون دورانی سراسر رکود را پشت سر می‌گذارد، اما این هفته منحنی قیمت‌ها به دلایلی نظیر توقف شماره‌گذاری و همچنین کم و زیاد شدن عرضه برخی خودروها، دستخوش تغییر شد.

این موضوع در شرایطی است که اوضاع کلی بازار همچنان از رکود و مراجعه اندک مشتریان حکایت می‌کند.
بنابر اخبار رسیده از بازار، مشتریان هنوز هم تمایل چندانی برای خرید خودرو از خود نشان نمی‌دهند و اگر هم قصد خرید داشته باشند، آن را به بعد از دهه اول ماه محرم موکول خواهند کرد.
به گفته فعالان بازار، هفته آتی به احتمال زیاد با گرانی پژو 405 روبه‌رو خواهیم شد، اما در عوض پژو 206 صندوق‌دار V8 که این هفته کاهش قیمت را به خود دید، باز هم رو به ارزانی خواهد رفت. این هفته البته تندر-90 مدل E0 نیز به دلیل توقف شماره‌گذاری، طعم گرانی را چشید و ریو نیز که سایپا عرضه آن را به بازار کم کرده، با افزایش قیمت روبه‌رو شد.
ورود E0 به جاده گرانی
در شرایطی که مدل‌های پر‌فروش‌تر تندر یعنی E1 و E2 طی هفته جاری با کاهش قیمت مواجه شدند، تندرE0 به دلیل توقف شماره‌گذاری و در نتیجه کم شدن عرضه آن به بازار، افزایش قیمتی 300 هزار تومانی را تجربه کرد.
این محصول هم‌اکنون با نرخ 11 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. شماره‌گذاری این خودرو به دلیل آنکه خودروسازان برنامه نصب ترمز ضدقفل (ABS) را روی آن عملی نکردند، از سوی ناجا متوقف شده بود. E0 کم‌تقاضاترین مدل تندر-90 به حساب می‌آید. از سوي ديگر تندر E1 كه تا همین یکی دو هفته پیش قیمت آن به 12 میلیون و 700 هزار تومان نیز رسیده بود، در حال حاضر نرخی برابر با 12 میلیون و 100 هزار تومان دارد. همچنین E2 فول‌ترین مدل تندر-90 نیز با توجه به افت قیمت 300 هزار تومانی خود، در حال حاضر با نرخ 14 میلیون و 900 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
گرانی ریو
میهمان کره‌ای و کم‌تیراژ سایپا این هفته روزهای گرانی را پشت سر گذاشت و با افزایش قیمت روبه‌رو شد. ریو که معمولا با نوسان‌هاي قیمتی عجیبی روبه‌رو می‌شود این هفته نیز به دلیل کاهش عرضه آن به بازار، با افزایش قیمتی 300 هزار تومانی روبه‌رو شد و هم‌اکنون با نرخ 13 میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. گرانی ریو در شرایطی است که دو محصول دیگر سایپا یعنی پراید و زانتیا هفته آرامی‌را به انتها رساندند و منحنی قیمت آنها تغییر خاصی نکرد، به نحوی که هم‌اكنون مدل بنزين‌سوز معمولي پراید (صبا) با نرخ 7ميليون و 750 هزار تومان به فروش مي‌رسد و نوع دوگانه‌سوز آن نیز 8 میلیون و 700 هزار تومان قیمت دارد. از سوي ديگر زانتيا، فرانسوي مونتاژي سايپا كه طي يك سال گذشته 5 ميليون تومان ارزان شده، در حال حاضر نرخي برابر با 27 ميليون و 200 هزار تومان دارد كه اين موضوع از فاصله 500 هزار توماني نرخ بازار زانتيا با قيمت كارخانه‌اي آن حكايت می‌کند.
V8 ارزان شد
اگرچه بنا بر اخبار رسیده از بازار، توقف شماره‌گذاری پژو 405 هنوز بازار این خودرو را تحت تاثیر چندانی قرار نداده، اما به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، این محصول هفته آینده 300 الی 400 هزار تومان گران خواهد شد.
شماره‌گذاری 405 هم‌اکنون از سوی ناجا به دلیل عدم نصب ترمز ضدقفل، متوقف شده و فعالان بازار معتقدند کمبود این خودرو در بازار منجر به گرانی آن طی هفته آتی خواهد شد.
پژو 405 به عنوان پرتيراژترين محصول ايران‌خودرو، هم‌اکنون قيمتي برابر با 13 ميليون و 150 هزار تومان در مدل بنزيني دارد و احتمالا هفته آینده به قیمت 13 میلیون و 500 هزار تومان خواهد رسید. پژو روآ نيز كه از كم‌ اقبال‌هاي بازار به حساب مي‌آيد و اتفاقا شماره‌گذاری این محصول نیز به دلیل عدم نصب ترمز ضدقفل متوقف شد، در مدل بنزين‌سوز خود با قيمت 8 ميليون و 350 هزار تومان به فروش مي‌رسد.
نوع دوگانه‌سوز آن نیز نرخی برابر با هشت میلیون و 750 هزار تومان دارد. فعالان بازار معتقدند روآ به دلیل آنکه مشتری زیادی در بازار ندارد، چندان تحت تاثیر توقف شماره‌گذاری قرار نمی‌گیرد و به آن صورت گران نخواهد شد.
اما سري به خانواده پژو 206 بزنيم، خانواده‌اي كه با توجه به مصرف سوخت مناسب، احتمال افزایش تقاضا و گرانی اعضاي آن وجود دارد. در اين بين تيپ 2‌ هاچ‌بك اين خانواده، در حال حاضر با نرخی نزدیک به نرخ كارخانه‌اي خود يعني 14 ميليون تومان در بازار به فروش مي‌رسد و اين در شرايطي است كه V9 همان مدل صندوق‌دار و دنده‌اتومات پژو 206، قيمتي برابر با 19 ميليون و 500 هزار تومان دارد. این در شرایطی است که V8 طی یکی دو هفته گذشته حدود 500 هزار تومان ارزان شده و هم‌اکنون با نرخ 16 میلیون و 900 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
تنها فرق این محصول با V9، معمولی بودن گیربکس آن است. به گفته فعالان بازار احتمالا روند نزولی قیمت پژو 206 صندوق‌دار V8 طی هفته آتی نیز ادامه خواهد یافت.
این روند نزولی در نتیجه عرضه بیشتر V8 به بازار روی داده است. اما پژو 206 صندوق‌دار، مدل‌ ساده‌اي نيز با نام V20 دارد كه فاقد آپشن‌هايي نظير ترمز ABS و ايربگ است و هم‌اكنون با نرخ 14ميليون و 500 تومان به فروش مي‌رسد. از سوي ديگر آن طور كه فعالان بازار مي‌گويند سمند نيز در تمام مدل‌هاي خود، همچنان ثبات قيمت را تجربه مي‌كند.
به نحوي كه در حال حاضر، مدل معمولي آن با نرخ 13 ميليون و 500 هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و اتفاقا چندان هم در بازار موجود نيست. مدل LX اين محصول نيز هم‌اكنون نرخي برابر با 15 ميليون تومان دارد و سورن نيز با قيمت 16 ميليون و 700 هزار تومان به فروش مي‌رسد.

جزییاتی ازاختلاف ایران خودرو وراهورناجا+سند

kasra — Thu, 24 Dec 2009 18:24:18 GMT

مصرف كنندگان خودرو و همچنين خريداراني كه براي تحويل خودروي خود در انتظار به سر مي برند در حالي در بلاتكليفي به سر مي برند كه اختلاف مسئولان بر سر نصب ترمز ضد قفل خودروها همچنان ادامه دارد و تا لحظه ارسال اين گزارش نيز شماره گذاري پژو 405، روآ و تندر90 هنوز از سر گرفته نشده است.

مصرف كنندگان خودرو اين روزها در حالي با سردرگمي در خصوص انتخاب خودروي داراي ترمز ضد قفل روبرو هستند كه شايد اگر متن توافق مسئولين ايران خودرو و پليس راهور ناجا بر سر زمان اجباري شدن نصب اين ترمز روي خودروها در يك برگه سفيد و بدون متن نوشته مي‌شد، اختلاف اين دو دستگاه تشديد نمي‌شد و تكليف خريداران نيز سريعتر مشخص مي‌شد.

به گزارش خبرگزاري فارس، پس از كشاكش‌هايي كه طي روزهاي گذشته بين پليس راهنمايي و رانندگي و شركت ايران خودرو بر سر پلاك گذاري پژو 405، روآ و تندر90 مدل E0 پيش آمد و با وجود توافق دو دستگاه براي اعمال جدول زمان بندي تجهيز خودروها به ترمز ضد قفل، شماره گذاري اين خودروها همچنان متوقف است.

تندر 90

kasra — Tue, 22 Dec 2009 08:01:18 GMT

پايان توليد تندر 90 مدل E0 در كشور

kasra — Sat, 19 Dec 2009 14:34:18 GMT

اين روزها در پي اظهارات فرمانده نيروي انتظامي سردار احمدي مقدم مبني بر عدم توجه خودروسازان به ايمني خودروها ،مخصوصا استفاده از سيستم ترمز ABSيكي از مسوولين گروه سايپا گفت: با اجباري شدن نصب ترمز اِي بي اِس در همه خودروهاي توليدي كشور،مسئولين سايپا تصميم گرفتند مدلE0 خوردو تندر 90 را از برنامه توليد خارج كنند.مدير فروش گروه صنعتي سايپا كه با پيك بامدادي راديو ايران گفتگو مي كرد، گفت:تا اول تابستان سال آينده همه خودروهاي بنزين سوز ، و تا پايان سال 89 خودروهاي دوگانه سوز توليدي سايپا به ترمز ABS مجهز خواهند شد.

صدهزارمين تندر 90 در ايران توليد گرديد

kasra — Thu, 17 Dec 2009 18:33:18 GMT

رنو پارس : ما مفتخر هستيم که با همکارى شرکايمان، ايران خودرو و سايپا صد هزارمين تندر 90 را در ايران به توليد رسانده ايم. تندر 90 خردادماه سال 1386 بطور رسمی وارد بازار ایران گردید و در حال حاضر تا امروز 100000 دستگاه خودروی تندر90 در کارخانه هاى ايران خودرو و پارس خودرو تولید شده است.

تندر 90 به دليل کيفيت بالا در هر بازاری که عرضه شده، خودرویی موفق بوده و این توفیق در بازار ایران نیز تکرار گردیده است بطوریکه اکثريت صاحبان تندر90 از این خودرو راضی هستند. تندر 90 بر روی پلت فرم B گروه متحد رنو – نیسان تولید می شود که یکی از جدیدترین پلت فرم های گروه رنو محسوب می شود. خودروی تندر 90 به دلیل کیفیت مطلوب در بازار خودروی کشور از جایگاه مناسبی برخوردار است.